Ainda Temos Esperança

É, ainda tenho esperança de ver os revendedores Haley-Davidson® no Brasil, com uma conduta semelhante aos seus colegas dos Estados Unidos. Ainda tenho esperança de que a Harley-Davidson Motor Company® acorde e veja que monopólio não funciona para nada, muitos menos para revendedor autorizado de motocicleta de primeira linha. Este texto foi publicado, hoje, no site do Wolfmann, que sempre acompanho. Aqui vai reproduzido, com um destaque meu. Espero que outros Harleyros tomem a iniciativa que eu tomei, escrevendo diretamente para a Harley-Davidson® nos Estados Unidos (veja minha postagem aqui). Postado pelo Wolfmann: Há cerca de oito meses começava um movimento de repúdio a algumas práticas corriqueiras praticadas pelo revendedor autorizado HD no Brasil. Esse movimento chegou a via judicial, com a abertura de inquérito pelo Ministério Público do Rio Grande do Sul. Este inquérito teve como desfecho a assinatura de um Termo de Ajuste de Conduta, confirmado pelo promotor público Rossano Biazus, pelo revendedor autorizado se comprometendo a cumprir os prazos pactuados com os consumidores e cumprimento dos deveres oriundos da garantia dos veículos novos. Além disso, o movimento começa a fazer ruído na matriz e já começam a ser vistas algumas mudanças nas lojas HDs, antes confundidas com o revendedor autorizado que representa outras marcas além da HD. Hoje a marca HD está com local exclusivo, os sites Hd Brasil e Imocx estão sendo remodelados e até os uniformes dos vendedores, antes associados ao IMOCX/Finasa, foram liberados e agora os vemos com camisas e camisetas HD (sem nenhuma associação com o revendedor autorizado). A marola cresceu tanto que a loja HD RJ foi visitada durante o carnaval por representantes da matriz. No Fórum HD (www.forumhd.com.br) foi divulgado o e-mail do responsável pela HD na América do Sul e para quem quiser reclamar (em inglês) o endereço eletrônico é enrique.breceda@harley-davidson.com Acho que cabe aos consumidores assumir uma postura mais forte para evitar que as práticas comuns de esperas longas por ítens de garantia que chegam a deixar motocicletas na oficina por mais de trinta dias, falta de peças e demora na entrega, sem falar na ciranda financeira que impede o emplacamento das motos zeros. Reclamar é necessário. As leis existem para proteger o lado fraco na relação de consumo, que é o caso do consumidor, mas para que sejam aplicadas é preciso provocar a justiça, assim como a matriz HD que vem tendo sua imagem depreciada no Brasil. Alguma coisa já foi feita e algum resultado está sendo notado. Mas não é o bastante. Temos que nos esforçar para fazer com que o revendedor exclusivo da Harley-Davidson®, no Brasil, fique à altura das motocicletas que vende. Faça a sua parte e escreva para o Enrique Breceda, responsável pela HD na América do Sul e relate sua experiencia. Tenho certeza que ele se interessará por seu relato. Se não for versado no idioma inglês, peça a um amigo para ajudá-lo.

Coincidência? . . .

A Honda North America lançou um novo modelo da Honda Shadow, no mercado americano.

Com vendas iniciando-se em Março, a nova Honda Shadow RS 2010 tem uma clara inspiração na Harley-Davidson XXL883.

Comparem as fotos:

A Honda Shadow RS 2010 tem o mesmo motor de 750cc, porém na versão com injeção eletrônica. O preço de venda sugerido, nos EUA, é de US7.800,00.

2010 Harley-Davidson Sportster 883 Low XL883L. Motor de 900 cc, injeção eletrônica e preço sugerido de US$7.000,00

I Believe I Can Fly

I Believe I Can Fly Diana Green Sunshine on my face, wind blowing through my hair I believe I can fly 96 cubic inches of power rumble between my knees I believe I can fly Gliding along a two-lane ribbon of asphalt I believe I can fly Cruising in formation with my brothers & sisters I believe I can fly Leaning through twisties and s-curves I believe I can fly Legs outstretched on highway pegs I believe I can fly Tilting wings like Blue Angels rolling through a turn I believe I can fly Slaying the Dragon I believe I can fly Riding mountain roads that take me through the clouds I believe I can fly Reaching the crest of a hill where the road meets the sky I believe I can fly Being a part of the scenery, not just an observer passing by I believe I can fly Whenever I throw a leg over my Harley I believe I can fly

Serra do Rio do Rastro ao Som de Blues - 2

Na Sexta-Feira . . .

E no sábado, Serra do Rio do Rastro!

As Rodovias BR-376 e BR-101 (entre Curitiba e Florianópolis) já estão com novos valores de pedágio, a partir de ontem, 21/2/2010.

Carros: R$1,20 Motocicletas: R$0,60

Mais informações: roquetour@gmail.com ou 47-3264-6805/9987-5005

Petrobrás e o Preço da Gasolina

Nas últimas semanas tenho recebido um email, vindo de vários amigos, propondo um boicote aos postos BR, como forma de pressionar a Petrobrás a baixar o preço do combustível. O "Diário Catarinense", de Florianópolis, tem uma enquete no seu site, onde pergunta aos leitores suas opiniões sobre de quem é a culpa pelo preço elevado do combustível. Resolvi fazer uma pesquisa sobre o assunto e vejam o que apurei:

• A gasolina abastece cerca de 60% dos veículos de passeio no Brasil. O Álcool hidratado e o GNV cobrem o resto.
• Desde janeiro de 2002 o preço da gasolina é liberada, não havendo controle governamental e sendo definido pelo próprio mercado. Os preços são monitorados pela Agência Nacional de Petróleo, para evitar a formação de cartéis.
• A gasolina é produzida pela Petrobrás como Gasolina "A", sem adição de álcool. O álcool anidro é adquirido pelas distribuidoras (BR, Ipiranga, Shell, Esso, Mimi, Ale, etc) diretamente das usinas e adicionado à gasolina comprada da Petrobrás, na proporção de 20% a 25%, conforme determinações do Conselho Interministerial do Açucar e do Álcool (CIMA). Esta gasolina com álcool é denominada Gasolina "C".
• A Gasolina A é produzida pela Petrobrás (responsável por cerca de 98% da produção) em 11 refinarias, por duas pequenas refinarias privadas (Ipiranga e Manguinhos), por formuladores, pelas centrais petroquímicas ou importada pelas empresas autorizadas pela ANP.
• O álcool anidro é produzido, na sua totalidade, por usinas privadas que destilam o álcool a partir da cana-de-açucar.

O mais importante, para nós consumidores, é a composição do preço da gasolina. Na maioria das vezes, as pessoas tendem a culpar a Petrobrás pelo elevado custo da gasolina.

Mas vejam o que concluí, na minha pesquisa:

Preço da Gasolina nos postos de minha região (litoral de SC): R$2,69 por litro

Decompondo o preço final, por grupamento de custos:

Preço cobrado pela Petrobrás: R$0,86/litro ou 32% do preço final Custo do álcool anidro: R$0,27/litro ou 10% do preço final Distribuição e Revenda: R$0,46/litro ou 17% do preço final Impostos Federais: R$0,35/ litro ou 13% do preço final ICMS (Estadual): R$0,75/litro ou 28% do preço final

Somando o custo da Petrobrás (preço do petróleo crú, transporte e refino), mais o custo do álcool anidro, mais o custo de distribuição e revenda (postos de serviços), a gasolina deveria custar R$1,59/litro. O custo dos impostos (R$1,10/litro) aumenta o preço da gasolina em quase 70%.

O que se conclui é que esta campanha, na internet, deveria ser dirigida contra o Governador do seu Estado e contra o presidente da República.

Pense nisso quando votar em Outubro.

(Período de referência: 7/2/2010 a 13/2/2010. Fontes: Petrobrás, ANP e CEPEA/USP)

O Banco da 883R Sportster

Tentei resistir mas não deu. Vou ter que trocar o banco da 883. Desde que me aposentei em Setembro/2009 e depois do retorno das minhas andanças pelos Estados Unidos, tenho usado minha XL883R Sportster como meu principal veículo de transporte. A Ultra Glide ficou reservada para passeios e viagens e meu Honda New Fit só entra em serviço nos dias de chuva. Tem sido assim desde finais de Novembro. Entretanto, o banco original da 883R é quase uma piada, considerando as condições das ruas e avenidas de Balneário Camboriú e Itajaí (onde transito), com sua lombadas, quebra-molas, consertos mal-feitos no asfalto e demais irregularidades das pistas. Minha coluna simplesmente pediu socorro. Portanto, estou no mercado procurando um banco confortável, mas sem que a motocicleta perca suas características "naked". Afinal, não estou tentando transformar a 883 numa Ultra Glide . . .

Churrasco no Auto Posto PHD- Maccori's Garage

Neste sábado tem churrasco no Auto Posto PHD, em Balneário Camboriú.

Oferecido pelo Posto PHD e pela Maccori's Garage, o churrasco é aberto a todos os PHDs que queiram participar, a partir da 11:00 horas deste sábado, 20 de Fevereiro.

A carne é por conta dos promotores e a bebida fica por conta do consumo individual.

O Ricardo Maccori está convidando, ainda, para " trazerem 'os guardados' para participarem do nosso brechó. Cada um vende, troca, doa, empresta, etc... o que é seu."

O Auto Posto PHD fica na Av. dos Estados, 5000, em Balneário Camboriú,SC.

American Chopper - O Fim da Série

No ínicio de Fevereiro, o canal de televisão TLC (The Learning Channel, do grupo Discovery Channel), anunciou o final da série American Chopper (veja postagem no blog Harlystas RS)

American Chopper foi ao ar pela primeira vez em 31 de Março de 2003 e durante 147 episódios em 7 anos, encantou milhões de espectadores em todo o mundo. O último episódio foi ao ar em 11 de Fevereiro de 2010.

Fire Biker, construída em homenagens ao Bombeiros de NY, mortos no atentado de 9/11/2001

A série era baseada na Orange County Choppers (OCC), uma oficina de customização de motocicletas no Condado de Orange, Estado de New York, a maioria delas baseadas em temas específicos.

Paul Sr, Mikey e Paul Jr

Centrado em Paul Teutul Sr e seus filhos Paul "Paulie" Teutul Jr e Michael "Mikey" Teutul, a série mostrava, além dos detalhes da construção das motocicletas, as constantes brigas entre Paul Sr e Paul Jr.

Depois de uma dessas brigas em Abril de 2009, Paul Jr saiu da OCC abrindo sua própria oficina, chamada Paul Jr Designs.

Lincoln Bike, inspirada na linha de automóveis Lincoln, uma divisão da Ford Motor Company

O outro filho, Mikey Teutul, também saiu da OCC e internou-se numa clínica para tratar do alcoolismo.

Desde sua criação, em 1999, a Orange County Choppers cresceu significantemente. Originalmente uma atividade complementar da metalúrgica Orange County Iron Works, fundada por Paul Teutul Sr em 1970, a OCC transformou-se na mais conhecida oficina de customização de motocicletas dos Estados Unidos, graças ao reality show American Choppers. Intel Bike, encomendada pela Intel, o maior fabricante de processadores para computador

Bem diferente da pequena oficina mostrada nos primeiros episódios da série, a OCC esta localizada agora numa moderna instalação em Newburgh, NY. Cerca de 70 empregados ajudam Paul Teutul Sr, agora sem os filhos, na fabricação de suas motocicletas.

Uma motocicleta fabricada pela Orange County Chopper custa, em média, 100 mil dólares.

Veja atualização deste tema, aqui.

Serra do Rio do Rastro ao Som de Blues

A Roque Tour, em cooperação com a HD Point Café e o Hotel Gumz, ambos de Balneário Camboriú, SC, está promovendo um fim de semana de pilotagem e de Blues & Road N' Road.

O evento acontecerá em Santa Catarina, iniciando-se na sexta-feira, 26/2, com uma noite de música dos anos 70 e 80, com a apresentação da Mario's Brothers Band.

Mário, o líder da banda, é um harleyro de Joinville.

No sábado, dia 27/2, o grupo sairá de Balneário Camboriú logo cedo em direção a Bom Jardim da Serra, bem no topo da Serra do Rio do Rastro. Lá, serão recepcionados com um almoço na Churrascaria Cascata.

Churrascaria Cascata, em Bom Jardim da Serra, SC.

Logo depois do almoço farão a descida da Serra do Rio do Rastro, retornando a Balneário Camboriú no final da tarde.

Os pilotos que vierem de outras cidades poderão hospedar-se no Hotel Gumz, com localização privilegiada no coração de Balnéario Camboriú e, ainda mais, com tarifas reduzidas.

Para mais informações, entre em contato com a Roque Tour através do email roquetour@gmail.com.

2º Balneário Camboriú

A HD Point Motocicletas, de Balneário Camboriú, SC, já definiu as datas para a 2ª edição do encontro de motociclistas na Capital Catarinense do Turismo.

O encontro de 2009 foi um grande sucesso de público e de crítica, com todos os participantes elogiando a organização do evento. Veja a postagem aqui.

Para 2010 os organizadores prometem uma programação ainda melhor. Como no ano passado, haverá o sorteio de uma motocicleta da marca Harley-Davidson®.

Início de Junho é uma ótima época para visitar Balneário Camboriú, com a temperatura bem agradável para viajar, aproveitando ainda o feriado de Corpus Christi.

Anote já na sua agenda.

Pilotar Com Qualquer Tempo

Mesmo com temperaturas baixíssimas e constantes tempestades de neve assolando quase todo os Estados Unidos, os verdadeiros motociclistas sempre acham uma forma de continuar curtindo a estrada.

Esta moto-de-neve foi construída a partir de uma Yamaha com motor de 700 cilindradas.

Parece ser muito efetiva no inverno.

O proprietário está pedindo US$10.000,00 pela preciosidade.

Alguém se habilita?

Bate-e-Volta a Curitiba - O Relato

O primeiro bate-e-volta promovido pela "Roque Tour" (desde que me transformei em uma espécie de "Diretor de Eventos" amador), foi muito concorrido.

Muitos amigos prestigiaram o passeio, apesar do calor intenso que reinava sobre a região Sul, uma constante desde o início de Fevereiro. Com o forte apoio dos PHDs de Curitiba, conseguimos números bastantes expressivos para o passeio:

• 53 motocicletas sairam do Posto Rudnick, na BR-101, e subiram a Serra do Mar para Curitiba.
• 81 pessoas do nosso grupo almoçaram no Paraguassu Grelhados.

Ainda que a grande maioria das motocicletas fossem Harleys, também participaram pilotos com BMW, Suzuki, Yamaha e Honda.

De Santa Catarina a maioria veio de Balneário Camboriú, Itajaí e Blumenau. Chegamos no Posto Rudnick às 09:20 e logo depois começaram a chegar as motocicletas de Curitiba.
O entusiasmo dos PHDs de Curitiba era contagiante e o café da manhã foi um momento de agradável reencontro com os amigos paranaenses.
Por volta das 10:30 saímos do Rudnick e subimos a Serra do Mar. O calor já estava bem forte, mas a subida da serra foi muito agradável, sem incidentes. Um carro de apoio com carreta e mecânico, da HD Point Mocicletas, nos acompanhou durante todo o trajeto e prestou assistência mecânica a três motociclistas durante o passeio A turma parou em um posto de gasolina no início da Av. das Torres para refrescar-se e reagrupar-se. Dalí, seguimos em dois grupos para o Largo da Ordem, em Curitiba, para uma breve parada para cumprimentar os PHDs que estavam por lá. O Largo estava repleto da motocicletas, carros e muita gente, como é comum nas manhãs de domingos. De lá, seguimos direto para o Paraguassu Grelhados, onde as Chefs Silvana Villafranca e Néia Zucoloto receberam 81 pilotos e garupas para um espetacular show gastronômico. E isto, vejam bem, com o restaurante recebendo outros clientes, além dos motociclistas!

As nossas mesas foram montadas no calçadão do restaurante, na parte que fica na sombra à tarde. A temperatura estava bem agradável, sem a sensação de calor intenso.
Parabéns à equipe do Paraguassu Grelhados, pelo excelente almoço.
Durante nossa estadia no restaurante, sorteamos brindes doados pela HD Point e pelo Hotel Gumz (do PHD Pimentel e de sua esposa Vera) de Balneário Camboriú, e outros doados pela Harley Tours, que participou do passeio, com a presença do Harley Engers e sua esposa Márcia, além do simpático e sempre muito alegre Cravinhos e esposa.
Durante as horas de convivência entre os grupos de Santa Catarina e do Paraná, algumas decisões foram tomadas. A principal delas é que faremos outros passeios como este, inclusive no sentido oposto: o pessoal do Paraná descerá a Serra do Mar, para nos visitar aqui.

Saímos de Curitiba por volta das 16:00 horas e encontramos temperaturas por volta dos 36 C, ao alcançarmos o nível do mar, depois da descida da Serra.
Todos chegaram bem em suas casas e já estão "cobrando" outros passeios gastronômicos. E já estamos trabalhando nisso!
Vejam mais fotos aqui.

O Perigo da Estrada Está Na Sua Cabeça

Estava conversando com amigos sobre as estradas que constituem desafios para os motociclistas.

Nos Estados Unidos, todos falam com muito respeito, da “Tail of the Dragon”, aquela parte da estrada US 129 no Estado do Tennessee que tem 318 curvas em 18 Km.

Aquí no Brasil temos a Serra do Rio do Rastro, em Santa Catarina, e o Rastro da Serpente, na divisa entre Paraná e S.Paulo, na BR -476.

E, quase sempre, se mencionam estas estradas como trechos “perigosos”.

De certa forma, a maioria de nós achamos que estes desafios tem que ser enfrentados e muitos do nós já fizemos um ou outro, enquanto alguns já enfrentaram os três.

Eu ainda não passei pelo “Tail of the Dragon”, mas isto programado na minha agenda de recém-aposentado. Talvez depois da viagem New York/Los Angeles, pela Route 66, que estou planejando fazer com a Harley Tours de Curitiba, em Julho.

Mas, na minha opinião, não existe uma estrada perigosa. Na realidade, todas as estradas são perigosas, se o motociclista não está pilotando dentro dos limites de sua habilidade e da capacidade de sua motocicleta. Até uma volta no quarteirão pode ser perigosa.

Claro, você pode dirigir com segurança e dentro dos seus limites e, ainda assim, ter um acidente por causa de um mau motorista ou outro motociclista desatento. Mas isto pode acontecer numa estrada sinuosa, como as três que mencionei acima, ou em plena Rodovia dos Bandeirantes, na Castelo Branco ou na Ayrton Senna/Carvalho Pinto. Mas a culpa não é da estrada e sim das pessoas que a usam.

Serra do Rio do Rastro, SC.

Quando fui descer a Serra do Rio do Rastro, estava um pouco apreensivo com tudo que havia escutado a seu respeito.

Na véspera, tínhamos passado pela Estrada das Neves, de pista simples, com vento lateral intenso, chuva e temperatura ao redor dos 10º Celsius. Mas no dia da descida, o tempo estava bom, com ótima visibilidade.

A minha impressão foi de que descer a Serra do Rio do Rastro não é difícil; difícil é descer os quatro andares da garagem – em espiral – do edifício onde moro. E faço isso várias vezes por dia!

Se você está pilotando acima da sua capacidade e habilidade ou forçando sua motocicleta acima de seus limites, tenho certeza que estará tenso e não estará curtindo o passeio ou a viagem. De alguma forma a pressa, seus colegas ou o seu ego devem estar pressionando para pilotar assim. A culpa, com certeza, não é da estrada.

Portanto, quando se sentir amedrontado por uma estrada, lembre-se que quem está pilotando sua motocicleta é você. A estrada é só o pedaço do planeta Terra, que você precisa para desfrutar a sensação de pilotar sua motocicleta.

Pilote com segurança, sempre. E enfrente estes e outros desafios, com tranquilidade.

Jaqueta para Motociclismo

Um jaqueta bem confeccionada aumenta sua capacidade de pilotar com segurança, pelos seguintes motivos:

• Previne/reduz alguns tipos de lesões, no caso de acidente.
• Fazendo com que você se sinta mais seguro e mais alerta na pilotagem, ao reduzir o desconforto, a fatiga e a desidratação.
• Aumentando a visibilidade que os outros tem de você − cores brilhantes e contrastantes fazem você mais visível.

Muitas lesões corporais podem ser evitadas com o uso de uma jaqueta de boa qualidade. Mesmo uma pequena arranhada, no asfalto, pode ser muito dolorosa.

Jaqueta com cores claras

O couro e, mais recentemente, a cordura® são os materiais mais usados na confecção das jaquetas para motociclistas. Mas nenhum desses produtos – e outros oferecidos no mercado – automáticamente se qualificam como material de proteção.

Mas como reconhecer aqueles que poderão, eventualmente, protegê-lo no caso de um acidente?

A melhor maneira é procurar produtos que foram testados de acordo com padrões reconhecidos.

Jaqueta com contraste

Ainda que aqui, no Brasil, o Inmetro teste e certifique capacetes para motociclismo, as jaquetas são produzidas por empresas de renome, por outras nem tanto e pelas pequenas empresas espalhadas pelo nosso país, sem qualquer padronização ou exigência mínima, com relação ao material usado e a forma de confeccioná-las.

Nem mesmo os Estados Unidos, inventores do equipamento de proteção individual e seu uso, tem padrões definidos para jaquetas (ainda que o DOT – Department of Transportation – faça o papel do Inmetro nos capacetes).

A União Européia, entretanto, já tem um padrão estabelecido. Por exemplo, o material usado em vestimentas de proteção para o motociclismo tem que ter resistência à abrasão de 4 a 7 segundos, para poder ser usada nas áreas do corpo sujeitas a grande impacto, num caso de acidente.

Jaqueta com contraste e reflexiva

O couro de vaca com 1,4 mm de espessura, resiste 5,8 segundos de abrasão. Um tecido tipo jeans de 200 g/m², resistirá menos de um segundo; 0,6 segundos, para ser exato.

O teste de resistência tem que ser excutado e certificado por um orgão ou empresa qualificada. Se passar no teste, o fabricante recebe uma etiqueta CE (Conformite Europeen – Conformidade Européia), que indica sua qualidade.

Por outro lado, a proteção climática também é tão importante quanto a proteção contra a abrasão. O estresse causado pelo frio, calor ou desconforto causa fadiga, que resulta em distração e menos atenção na pilotagem.

Ficar com frio ou desconfortável causa fadiga, que pode provocar um acidente, por fazê-lo ficar menos atento e aumentar o seu tempo de reação.

Jaqueta de alta visibilidade

Insulação e resistência ao vento são importantes numa jaqueta para uso no inverno.

Roupa úmida ou molhada retira calor do corpo. A água conduz calor muito mais rápido do que o ar, porisso ficamos com mais frio quando estamos com roupas molhadas ou úmidas.

Alguns tecidos sintéticos tem mais capacidade de resistência à àgua, enquanto o couro não é tão apropriado para mantê-lo seco, porque absorve água.

O segredo, neste caso, é uma jaqueta que seja resistente à água, mas que permita que o líquido resultante da transpiração possa evaporar-se. Em outras palavras, um tecido que “respire”.

No caso do calor (e como está quente este verão . . .) partes da pele que não estão protegidas absorverão diretamente o calor recebido pelo sol, causando desidratação e queimaduras. Desidratação causa fadiga. Fadiga causa acidentes.

Jaqueta bem ventilada é o segredo para evitar o cansaço causado pelo calor. A ventilação permitirá o fluxo de ar através da jaqueta, evaporando o suor, permitindo que o corpo ajuste, naturalmente, sua temperatura.

Cores claras refletem calor. Cores escuras absorvem calor.

Igualmente importante é que a jaqueta – e toda a sua vestimenta – esteja confortável e permita movimentos livres. Se a jaqueta ou outra parte do vestimento (inclusive meias e botas) deixam marca no seu corpo, podem estar muito apertadas. Mas não se deve ir para o outro extremo, com roupas muito largas que fiquem se “batendo”, por causa do vento.

Jaqueta de alta resistência e boa ventilação

As jaquetas devem ter, também, proteção contra impacto. Segundo estudos realizados em acidentes de motocicleta nos Estados Unidos, 20% dos acidentes causam impacto nos ombros, tanto cortes como fraturas. Certifique-se que sua jaqueta tenha uma boa proteção para os ombros.

Por outro lado, as fraturas nos braços e ante-braços são menos frequentes, ocorrendo mais lesões na pele e cortes profundos. Aquí, tecido resistente à abrasão é o mais importante, numa jaqueta.

Os cotovelos e a coluna, por outro lado, estão sujeitos a fraturas, num acidente, e a jaqueta deve ter proteção nesta área.

Ainda segundo estes estudos conduzidos nos Estados Unidos, o pescoço, o peito e o abdomem raramente são afetados em um acidente motociclístico, com sómente 3% de ocorrências.

Jaquetas para motociclismo são essenciais para uma pilotagem segura. Normalmente as jaquetas de boa qualidade são mais caras. Mas não devem ser consideradas como despesa e, sim, investimento em sua segurança.

Bate-e-Volta a Curitiba

Neste fim de semana estou promovendo um bate-e-volta em Curitiba, para almoçarmos no Paraguassu Grelhados, de propriedade do PHD Adão de Souza e sua esposa, a Chef Silvana Villafranca. O Paraguassu Grelhados está situado no Juvevê, em Curitiba, num lugar muito agradável e de fácil acesso.

Com um cardápio muito bem bolado, o Paraguassu Grelhados já conquistou dois prêmios culinários. O primeiro foi com o Índia Paraguassu (fatias de Picanha enroladas com rúcula e tomate seco, acompanhada de mandioca frita – Prêmio Boteco Bohemia de 2007). E, no ano seguinte foi a vez do Ciranda de Liguiça (nhoque romano grelhado, ragu de linguiça ao limão, alho poró crocante e pimenta de biquinho – Prêmio Boteco Bohemia de 2008). Sairemos de Balneário Camboriú às 08:00 horas de domingo, 7 de Fevereiro, e seguiremos pela BR-101, sentido norte, até o Posto Rudnick (BR-101 Km 25), situado a poucos quilômetros depois de passarmos por Joinville. Lá encontraremos com PHDs de Curitiba, que descerão a Serra para nós encontrar e tomar um café conosco. Para este passeio, a Chef Silvana preparou um excelente cardápio: Entrada: Caldinho de Feijão e Índia Paraguassu (Fatia de picanha grelhada enrolada em rúcula e tomate seco, com mandioca frita)

Salada: Tropical (Alface, tomate, rúcula e manga)

Prato Principal: Carne: Filé de Peito de Frango ou Medalhão de Mignon com Bacon ou Fraldinha - Grelhados Massa: Spaghetti

Molhos: Tomate e Manjericão ou Funghi ou Quatro Queijos ou Bolonhesa

Sobremesa: Brigadeiro de Colher

Cada um de nós poderá montar o prato como quiser, escolhendo a carne e o molho da massa de sua preferência.

E tudo isto a um preço único, bem justo.

Acho que será um excelente passeio.