Você sabe como funciona um motor radial?

Wright "R-1820" Cyclone – 9 cilindros resfriados a ar, 1.100 hp. Equipava os Douglas DC-3, entre outros. 

Estes vídeos são de um modelo em madeira de motor radial, mostrando como funciona esta máquina que equipou a grande maioria dos motores dos aviões, desde sua criação até o final da década de 1940.

Um dos mais potentes motores usados em aviões de caça foi o Pratt and Whitney R2800, de 18 cilindros, que equipou o caça Chance-Vought F4U Corsair da Marinha dos EUA, na Guerra do Pacífico.

Pratt and Whitney R2800 - 18 cilindros resfriados a ar - 2.800 hp.

Dois Chance-Vought F4U Corsair, extremamente bem conservados.

Um belíssimo aeromodelo rádio-controlado equipado com dois motores radiais:

B-25 Mitchell rádio-controlado. Escala 1/3, dois motores
Moki de 5 cilindros e 400 cc, cada.

Este vídeo mostra o B-25 em voo:

Aeromodelo gigante - Boeing 747-400

Um aeromodelista da Alemanha construiu um aeromodelo rádio-controlado, réplica de um Boeing 747-400 da empresa aérea britânica Virgin Atlantic

Detalhes do aeromodelo:
Escala: 1:13 
Envergadura: 4,95 m 
Comprimento: 5,43 m 
Peso: 68 kg 
Propulsão: 4 turbinas IQ-Hammer 180

Veja o vídeo do voo inaugural:

Harley-Davidson faz recomendações para o carnaval

Pensando na preparação completa que deve ser realizada pelos clientes antes de encarar a estrada, a Harley-Davidson do Brasil apresenta dicas importantes para quem pretende viajar com segurança e tranquilidade no Carnaval.

A segurança na pilotagem deve ser sempre a principal preocupação de todo motociclista e é um tema abordado constantemente pela H-DB, visando garantir sempre uma experiência completa com a marca. É sempre fundamental preparar o roteiro da viagem com atenção redobrada, além de utilizar as vestimentas apropriadas para a pilotagem, itens importantes que garantem o sucesso de uma aventura, além da manutenção adequada da motocicleta e um kit básico para qualquer emergência técnica.

1. ROTAS

Assim que o destino for estabelecido, verifique se existem postos de abastecimento e restaurantes em sua rota antes de pegar a estrada. Além do GPS, recomenda-se ter na mochila o mapa ou um roteiro impresso com as estradas e as saídas que serão utilizadas durante a viagem, caso o aparelho de GPS ou o celular fiquem sem bateria. É recomendável que o piloto faça uma parada a cada 90 minutos para poder esticar as pernas, alongar-se, movimentar os músculos e garantir a alimentação e hidratação. Isso ajuda a evitar os desconfortos de viagens longas e também auxilia na concentração, além de despertar em casos de fadiga.

2. REVISÃO

A motocicleta precisa estar com todas as revisões em dia, pneus em bom estado e calibrados seguindo as recomendações do manual do proprietário, tanque abastecido com combustível de alta octanagem, bom nível de óleo e todas as lâmpadas funcionando perfeitamente (faróis, lanternas, luzes de freio, sinalizadores de direção e luz da placa). Caso qualquer um desses itens não esteja em perfeitas condições, o destino final escolhido pode ser a estrada, mas com uma parada obrigatório na concessionária Harley-Davidson mais próxima. Além da revisão em dia, é fundamental cuidar da limpeza da sua motocicleta H-D antes de sair em viagem: lembre-se de garantir que o modelo será lavado com os produtos corretos. Na ausência deles, o uso de água e sabão neutro ajudam a resolver o problema. Desta maneira, nenhuma peça será danificada durante a limpeza por produtos abrasivos que podem causar danos às motocicletas.

3. EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA

Antes de ligar sua motocicleta Harley-Davidson®, verifique itens essenciais para a segurança pessoal, como luvas, capacete (sem danos, com adesivos refletivos e selo de homologação do Inmetro), calçados apropriados, como botas resistentes, por exemplo, jaqueta com protetores internos, calça com proteção nas articulações e quadril e capa de chuva (dependendo das condições climáticas) para piloto e garupa. Esses equipamentos garantem que, em uma possível queda, os danos sejam minimizados. Além dos equipamentos de segurança, caso tenha espaço na motocicleta ou nas bagagens, é importante carregar um kit de ferramentas básicas para ajudar na realização de algum reparo de emergência durante o ride. Vale ressaltar, também, que cada motociclet a é única e necessita de um conjunto diferente de ferramentas. Ou seja, não adianta carregar uma chave fixa de 5/8” se não houver nenhum parafuso correspondente na moto. Outro fator para determinar exatamente quais ferramentas levar é a familiaridade com o modelo e seus requisitos técnicos específicos, além, é claro, do conhecimento de quais ações tomar para um possível reparo de emergência.

4. LIMITES DE VELOCIDADE

Não tenha pressa. Respeitar sempre os limites de velocidade da estrada garante que o trajeto escolhido poderá ser bem aproveitado e a viagem transcorrerá com tranquilidade e toda a segurança, fazendo com que boas histórias sejam contadas no retorno.

5. MANUAL DO PROPRIETÁRIO

Conhecer muito bem o manual do proprietário pode fazer toda a diferença para o motociclista em algum momento inesperado. Ou seja, entender o máximo possível da operação de cada um dos componentes principais da motocicleta ajudará caso algo não saia como planejado. Desta forma, será mais fácil diagnosticar o problema para o reparo ou na hora de solicitar auxílio profissional para a moto.

É importante lembrar que, durante o período de garantia, os clientes da Harley-Davidson têm acesso ao serviço do Rider Assistance, então é fundamental ter o número caso seja necessário: 0800 131 854.

Fonte: Harley-Davidson do Brasil

Operações à bordo do USS John C. Stennis, da Marinha dos EUA

USS John C. Stennis

O USS John C. Stennis é o sétimo super porta-aviões nuclear da Classe Nimitz. Entrou em operação em dezembro de 1995 e sua construção custou US$4,5 bilhões.

Em operação normal sua tripulação é de 3.532 oficiais, subalternos e marinheiros,  além da Aviação Embarcada com mais 2.480 militares. O navio tem capacidade para acomodar 6.500 pessoas e 90 aeronaves de asa fixa e helicópteros.

O vídeo abaixo mostra um pouco das operações à bordo do USS John C. Stennis em situação de Prontificação para Combate.

Harley-Davidson: Test Ride para os novos modelos Sport Glide® e FXDR™ 114

2019 Harley-Davidson FXDR 114

Os interessados em experimentar a emoção de pilotar uma motocicleta Harley-Davidson® deverão preencher um cadastro online

Existe apenas uma maneira de realmente entender o que é uma motocicleta Harley-Davidson: pilotando uma. Para oferecer a experiência do espírito de liberdade e atitude para todos que sonham em possuir um autêntico modelo da marca, a H-D promove a ação especial de Test Ride com os holofotes voltados para os lançamentos Sport Glide® e FXDR™ 114,  modelos da família Softail® repletos de alma e atitude. As motocicletas da família Softail® são mais do que máquinas, possuem tradição e espírito custom, que se unem ao toque moderno e à tecnologia para criarem, juntos, uma experiência de pilotagem inédita. As inscrições devem ser feitas pelo site https://freedomdays.harley-davidson.com/pt_BR.

A ação especial de Test Ride é válida do dia 18 de fevereiro até o dia 30 de abril de 2019, em todas as concessionárias Harley-Davidson no Brasil. Quem preencher o cadastro no site específico da ação será contatado pelo canal de atendimento da marca para comparecer à concessionária selecionada, na melhor data, de acordo com a disponibilidade, e poderá experimentar a emoção de pilotar uma motocicleta Harley-Davidson®.

FXDR™ 114

A nova FXDR™ 114 combina a força do motor Milwaukee-Eight® 114 com a leveza de materiais como o alumínio da balança, do sub-chassi traseiro e das novas rodas, entre outros materiais compósitos utilizados nas diversas peças da motocicleta, o que amplifica a sensação de agilidade e performance.

A FXDR™ 114 é equipada com o motor mais poderoso oferecido na família Softail®, o Milwaukee Eight® 114, ajustado para atingir 16,11 kgf.m de torque a 3.500 rpm. O chassi forte e rígido e os componentes premium da suspensão recompensarão os motociclistas com agilidade durante a pilotagem em estradas e a navegação em tráfego urbano. A FXDR™ 114 oferece um dos maiores ângulos de inclinação na família Softail®.

Visualmente, a FXDR™ 114 comunica seu compromisso de desempenho com design inspirado no puro estilo drag – desde o velocímetro até a traseira recortada e o assento individual. O para-lama traseiro foi desenhado para cobrir o grande pneu de 240mm de largura e se move junto com a suspensão em todo seu deslocamento, se tornando quase invisível quando a FXDR™ 114 está em movimento.

2019 Harley-Davidson Sport Glide

SPORT GLIDE®

A nova Sport Glide® é uma cruiser customizada de fábrica que vem equipada com carenagem e alforjes removíveis, ideal para passeios, viagens longas ou para ir ao trabalho. Versátil, a Sport Glide® se locomove com facilidade pelas ruas da cidade e está igualmente preparada para viagens curtas ou longas.

Desenvolvido para ser leve e rígido, o novo chassi da família Softail® que sustenta o modelo Sport Glide® oferece agilidade e desempenho em termos de manuseio, enquanto o motor Milwaukee-Eight® 107, montado diretamente no chassi, oferece uma quantidade massiva de torque para obter uma aceleração excepcional e potência necessária nas ultrapassagens.

A carenagem da Sport Glide® foi modelada de forma a desviar fluxo de ar para longe do peito do motociclista, mas ainda é possível sentir o vento no rosto. A peça é presa aos tubos da suspensão com abraçadeiras de engate rápido, que tornam a remoção ou instalação fácil e ágil.

Os novos alforjes rígidos apresentam um elegante design de concha. São fáceis de carregar e descarregar e podem ser abertos com uma única mão por um motociclista sentado, um dispositivo de amortecimento faz com que as abas se abram suavemente. As bolsas também podem ser removidas em segundos com um mecanismo de liberação rápida, deixando praticamente invisíveis os pontos de montagem. A capacidade combinada dos alforges é de 25,5L.

Outro destaque fica por conta da nova suspensão invertida de 43mm, que torna a frente da motocicleta mais estável e apresenta um novo sistema de cartucho para um funcionamento mais linear e preciso, com estabilidade e desempenho.

Fonte: Harley-Davidson do Brasil

Paraná: apenas 8 radares funcionam nas BRs

Dos 118 radares de controle de velocidade previstos para rodovias federais no Paraná, apenas oito estão em funcionamento. Os demais equipamentos estão em “fase de implantação”, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (Dnit).

Até janeiro último, o consórcio Esteio Indra era o responsável pelos equipamentos. Agora, o Consórcio Via Brasil 17 tem feito a troca de todos os radares - e o Dnit não informou quanto tempo isso levará exatamente. Pelo contrato, também cabe ao novo consórcio aumentar o número de equipamentos - eram 80, serão 118.

“Todos os equipamentos serão trocados e isso ocorrerá de forma gradativa, justamente devido ao volume de serviços, devido a implantação em via pública sujeita a fechamentos públicos e demandas de feriados, e devido a impossibilidade de serviços continuados de aferição”, justificou o Dnit.

Além dos radares fixos, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) também faz controle de velocidade com 25 radares portáteis espalhados pelo estado. 

Em 2018, os radares portáteis da PRF flagraram 296,3 mil veículos acima da velocidade máxima permitida no Paraná. Em 2017, foram 255,2 mil flagrantes."

2º Old & Low Car Curitiba

O Expo Barigui recebeu a segunda edição da Old & Low Car Curitiba. 

O evento contou com exposição de carros e encontro de clubes e colecionadores, além de produtos e serviços do setor automotivo. 

Em paralelo, aconteceu a exposição do maior acervo pessoal do piloto de Fórmula 1, Ayrton Senna, Senna, e também de itens colecionáveis inéditos da famosa saga de filmes Star Wars.

Odin Baumeier, curitibano, é o dono de uma coleção com mais de 15 mil peças do famoso piloto de F-1, além de dezenas de peças da saga Star Wars.

O Expo Barigui está dentro do parque mais conhecido da cidade: o Parque Barigui. 

Estima-se que nesse atrativo turístico circulem cerca de 6 milhões de pessoas anualmente, nos vários eventos realizados lá.

Com 7.500m² de área construída, o espaço foi desenvolvido dentro dos conceitos mais atuais de sustentabilidade ambiental, proporcionando completa integração com a paisagem do Parque Barigui e com estrutura  ideal para sediar grandes eventos, como exposições, convenções e feiras.

Algumas fotos que fiz do evento:

Aeromodelos gigantes: Piper J-3 Cub e deHavilland Chipmunk DHC-1 em Cosford, Inglaterra

Dois exemplos de aviões que sempre atraem os aeromodelistas – Piper J-3 Cub e deHavilland Chipmunk DHC-1 – foram atrações no encontro da LMA-Large Model Association realizado  na Base Aérea da Real Força Aérea em Cosford, Inglaterra, julho de 2018.

Outros aeromodelos gigantes, a grande maioria militares, participaram deste evento anual, conforme mostrado neste vídeo:

Piper L 4 Grasshopper com motor DLE 111 cc e partida elétrica

O vídeo foi gravado no Clube Fenix de Radiomodelismo de Curitiba, PR.

Aeronaves do Musal em Curitiba: Explicando o mistério.

O Starfighter ASA-M do MUSAL em Bacacheri (imagem: internet)

Nos últimos dias, viralizou nos grupos de comunidades aeronáuticas na internet fotos de aeronaves militares de procedência estrangeira, do acervo do MUSAL, ou Museu Aeroespacial, sendo manejadas em solo no aeroporto de Bacacheri, na grande Curitiba.

Nas imagens impressas de câmeras DSLR (tela de preview), é possível reconhecer com clareza o Lockheed F-104 Starfighter ASA-M da Aeronautica Militare Italiana sem asas e demais superfícies de controle, um SEPECAT Jaguar MK1 ex-RAF, também sem as asas, e um North American F-86F Sabre, ex-FAV, com as asas e demais superfícies.

O SEPECAT Jaguar em Bacacheri (imagem: internet)

O F-86 Sabre ex-FAV em Bacacheri (Imagem: internet)

Doutrina & Permuta I – Acervo

Nos últimos anos, o MUSAL incorporou ao seu acervo, através de doações de nações amigas, aeronaves como os citados F-104 e Jaguar. No passado, através de trocas entre instituições, outros aviões estrangeiros chegaram ao Musal, caso do F-86 Sabre.

Ocorre que o museu não deixou de receber também, aeronaves operadas pela Força Aérea Brasileira como o Mirage 2000/F2000, Embraer CBA-123, EMB-120 Brasília, EMB 314 Super Tucano, Boeing 737-200 ex-GTE (o eterno “Breguinha”), aeronaves protótipos da Embraer, etc.

Os aeromodelistas da ACA registraram o acervo de aviões e helicópteros do MUSAL usando
 drones munidos de câmeras de alta resolução (voos autorizados e dentro das normas).

Essa situação descaracterizou a organização e exibição das aeronaves dentro de um cenário idealizado por museólogos e demais profissionais que auxiliam na administração do MUSAL, e que considera como adequado o número máximo de 80 aeronaves.

Somado a isso, uma ordem da Força Aérea Brasileira determinava que aquela OM só deveria contar em seu acervo, prioritariamente, com exemplares de aviões, helicópteros e demais itens aeronáuticos, dentre aqueles operados pela FAB.

O interior de um C-47 preservado no Musal (RJ).

Doutrina & Permuta 2 – O destelhamento

Há um ano praticamente, na quarta-feira de cinzas do Carnaval 2018, o MUSAL foi atingido por uma tempestade tropical que causou graves danos nos telhados dos hangares e pavilhões da instituição.

A chuva forte destruiu completamente o dirigível da Air Ship do Brasil, na ocasião ancorado nos gramados do MUSAL após viagem promocional até a capital carioca partindo do interior de São Paulo.

Com 49 metros de comprimento e 17 metros de altura, o modelo ADB-3-X01
tem um payload de uma tonelada, usado para transportar diversos equipamentos.

Começava aí uma batalha para alocar recursos destinados a reconstruir as instalações atingidas. A primeira medida foi manobrar quase a totalidade do acervo de aeronaves para o pátio anexo do MUSAL, deixando-as expostas ao ar livre por meses enquanto as reformas acontecem (não estão finalizadas ainda).

Aproveitando a oportunidade, também foi decidida a troca do piso dos hangares por um novo em material epóxi, uma nova pintura de todo o interior e exterior, e a colocação de novas telhas especiais “térmicas” capazes de auxiliar enormemente na luminosidade e controle de temperatura dentro das instalações.

Vista aérea do MUSAL.

Doutrina & Permuta 3 – Novidades em 2019

O MUSAL vem trabalhando para apresentar novidades durante a inauguração das obras de reformas, previstas para acontecer em outubro próximo quando se comemora o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira com um grande show aéreo no MUSAL.

Espera-se que, até lá, a nova sala de itens históricos do 1º Grupo de Aviação de Caça esteja reposicionada, revista e ampliada, contando com novos recursos lúdicos como, por exemplo, um dos caças P-47 Thunderbolt que voaram na Itália fazendo parte de uma bem elaborada cena histórica que recria o ambiente da campanha na Itália, entre outras novidades.

A linha de caças a esquerda, de baixo para cima: F-80C,
Atlas Impala, F-8 Gloster Meteor, A-1 AMX protótipo.

A Campanha do “Quatro Setinho“, que promove a recuperação de um dos P-47 Thunderbolt para condições de voo (revisão completa do motor, que vai ser reconstruído) prosseguirá contando com o apoio das pessoas que colaboraram para viabilizar as ações, mas recebendo um importantíssimo aliado, a Helisul Aviação.

O Projeto Quatro Setinho visa a recuperação, acionamento e manutenção do grupo
 motopropulsor da aeronave P-47D Thunderbolt “B4” do MUSAL.

Doutrina & Permuta 4 – Helisul Aviação

Fundada em 1972, a Helisul iniciou suas atividades na cidade de Foz do Iguaçu.

Com uma estrutura completa de hangares, administrativo, equipes de manutenção e pilotos altamente capacitados, a Helisul ampliou suas atividades e hoje atua em diversas regiões do Brasil.

A empresa possui larga experiência na prestação dos serviços de manutenção, locação e gerenciamento de aeronaves (aviões e helicópteros) e transporte aeromédico entre outros, com frota própria é composta por mais de 40 aeronaves.

Possui bases fixas nas cidades de Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Rio de Janeiro e São José dos Pinhais (Aeroporto Afonso Pena). Além de bases de manutenção em Brasília, Belém e São Luís. E uma futura base fixa em São Paulo (Aeroporto de Congonhas).

A Helisul tem no seu proprietário, o empresário Eloy Biesuz, um famoso e reconhecido entusiasta da aviação.

Imagens: Niomar Pereira/Gazeta do Povo

A fazenda do executivo, localizada na comunidade de Barra Grande, em Itapejara D´Oeste, Região Sudoeste do Paraná, abriga uma frota de aeronaves comerciais clássicas, incluindo aí um Boeing-737/200 prefixo PP- SMH, que pousou pela última vez em Brasília no dia 15 de janeiro de 2005 (mantido completamente funcional assim como um Learjet 23A).

A coleção do empresário também apresenta dois bimotores Douglas DC-3/C-47 Dakota, aeronaves usadas em larga escala como transportes durante a 2ª Guerra Mundial, e que voaram bastante no Brasil, especialmente nas rotas amazônicas, até a década de 1970.

Comenta-se que a Helisul estaria estruturando a criação de um museu aeronáutico, mas não se sabe ainda se será aproveitada a instalação existente na fazenda de Eloy Biesuz (que tem um caráter mais particular, apesar de aberta a visitação em dias de semana), ou se a empresa pretende criar uma instalação dedicada em Bacacheri para receber aeronaves históricas. 

O JU-52 encaixotado, em reserva técnica do MUSAL, já se 

encontra em Bacacheri, assim como os caças fotografados.

O fato é que a Helisul converteu-se na fiel depositária dos aviões citados no início deste artigo, mais um Junkers JU-52 da reserva técnica do MUSAL (resultado de uma troca por uma réplica do 14-Bis funcional) que já se encontra em Bacacheri há alguns meses.

Em troca da cessão por comodato e guarda/reforma das aeronaves militares de bandeiras estrangeiras do acervo do MUSAL (destinadas ao futuro museu), a Helisul irá patrocinar a reforma do Junker JU-52 que deverá ser apresentado com cores brasileiras, completamente restaurado.

Os dois P-47D no hangar de restauro do MUSAL (imagem: Gilson Campos/MUSAL)

A empresa também está colaborando decisivamente na restauração do P-47D do Dornelles, colocando seus mecânicos e recursos a disposição do Projeto Quatro Setinho, que visa a recuperação, acionamento e manutenção do grupo motopropulsor da aeronave P-47D Thunderbolt “B4”. 

A Helisul também deverá colaborar de forma decisiva na reforma/restauro de um Fairchild C-82 Packet atualmente na reserva técnica do MUSAL.

C-82 Packet em restauração.

A empresa de taxi aéreo também está somando esforços integrando o grupo reunido para permitir a conclusão das obras de reconstrução dos telhados de hangares e pavilhões do museu, obras previstas para serem entregues até outubro de 2019.

Fonte: Site Tecnologia & Defesa. Autor: Roberto Caiafa