Hitler Quer ir a Sturgis . . .

 . . . mas quer ir de Harley.

É impressionante a capacidade criativa das pessoas. Rir é sempre o melhor remédio!

P.S.: Eu piloto motocicletas Harley-Davidson mas adoto a política do "quem quer tomar banho toma, quem não quer, não toma."
Ou seja, cada um deve ter a motocicleta que lhe dá prazer. 

A Novela da Duplicação da BR-101 Sul

A partir de amanhã começa oficialmente a temporada de verão 2013. A maioria das escolas encerram suas aulas hoje, a criançada entra em férias e as famílias começam a pegar as estradas.

Milhões de pessoas vão transitar pela Rodovia BR-101 Sul, entre o Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná . O trecho de 312 km, entre Curitiba e Florianópolis, foi todo duplicado durante o governo do presidente Fernando Henrique Cardoso.

A duplicação dos 350 km finais, entre Palhoça, SC e Osório, RS, prossegue a passos de tartaruga há mais de 10 anos, com trechos que, siquer, tem projeto definido.

São três os gargalos principais: a ponte de Laguna, o túnel de Formigão, próximo de Tubarão e o do Morro do Cavalo, em Palhoça. A ponte já teve sua construção iniciada e o governo anuncia sua conclusão para 2014; mas o contrato prevê a conclusão só em 2015. Os demais, nem saíram do papel.

Ponte de Laguna, hoje.

Ponte de Laguna, como ficará.

Obras perto de Capivari de Baixo, SC

Desde que me mudei para Santa Catarina, em Janeiro de 2006, nesta época do ano o DNIT anuncia a conclusão da duplicação para meados do ano seguinte.

Este ano, aconteceu de novo. Em matéria publicada na edição de hoje do Diário Catarinense, o orgão federal anuncia que a primeira fase da duplicação da rodovia estará concluída em Julho de 2013.

Claro, só a duplicação das faixas de rolamento. Viadutos de acesso e outras obras de arte, a ponte de Laguna e os dois túneis, só Deus sabe quando ficarão prontos.

Enquanto isso, continuaremos a ver as notícias sobre os acidentes que acontecerão, tenho certeza, nas dezenas de cruzamentos em nível que existem na rodovia. Depois de muitas mortes, o governo federal adotará a solução de ouro: os inevitáveis quebra-molas e radares de 40km/h. E se transformará uma rodovia interestadual numa ruazinha de bairro.

Quebra-molas na BR-487, no Paraná. Falta de viaduto de acesso.

Ou seja, em pleno século 21, o governo federal continua a construir rodovias baseadas em conceitos do século 19. A Estrada União e Indústria, parte da ligação entre Rio de Janeiro a Juiz de Fora, foi construída assim. Mas isto foi no governo do Imperador D.Pedro II e a estrada cruza a serra do mar.

Aqui não há nenhuma serra ou montanha para ser vencida. Só alguns morros e uma lagoa. Coisa que a engenharia chinesa resolveria em alguns meses de trabalho.

A Federação das Industrias de Santa Catarina (Fiesc) divulgou nesta sexta-feira um estudo sobre o andamento da duplicação do trecho Sul da BR-101. De acordo com o relatório, apontou as obras só devem ser concluídas em 2017.

Mas, o que podemos esperar? Os engenheiros rodoviários do nosso país não conseguem nem construir uma ponte e uma rodovia no mesmo nível!

E vamos continuar contabilizando as mortes e feridos que as "excelentes" estradas federais promovem anualmente em Santa Catarina.

Rodovia Próxima do Céu, em Santa Catarina

Rodovia mais alta de Santa Catarina será inaugurada sexta-feira na Serra.

Mundialmente conhecida pela sinuosa estrada da Serra do Rio do Rastro, cuja construção, há 25 anos, desafiou a engenharia e está entre as mais surpreendentes do mundo, Santa Catarina passa a contar com uma nova proeza. Será inaugurada nesta sexta-feira a rodovia de maior altitude do Estado, o que leva os viajantes a terem a sensação de estarem pertinho do céu.

Construída durante quatro anos e concluída há aproximadamente dois meses, num investimento de R$ 16,7 milhões do governo estadual, a SC-112 (antiga SC-439) tem uma extensão de 19,2 quilômetros e liga os municípios de Urupema e Rio Rufino, na Serra.

 O ponto mais alto da rodovia, segundo o engenheiro Waldir Zanette, responsável pela obra por parte do Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra), fica a aproximadamente 1,6 mil metros acima do nível do mar, apenas 150 abaixo do topo do Morro das Antenas, um dos pontos mais altos do Sul do país, a 1.750 metros.

É neste local, inclusive, que acontecem três fenômenos raros no Brasil: o congelamento natural de uma cachoeira localizada junto ao morro e a apenas 200 metros da rodovia, a neve e o sincelo, que é o congelamento de um nevoeiro.

A pavimentação da SC-112 terá dois benefícios principais: a facilidade de escoamento das 18 mil toneladas da melhor maçã do mundo que Urupema produz por ano e que respondem por praticamente toda a economia do pequeno município de 2,5 mil habitantes; e a abertura de uma rota segura, bonita e bem mais curta para os cerca de dois mil turistas do Litoral catarinense que todo inverno visitam a cidadezinha, considerada a mais gelada do Brasil.

Com o novo asfalto, a distância de Florianópolis a Urupema, por exemplo, cai de 300 para 200 quilômetros. Porém, a economia de 100 quilômetros não contempla a passagem por Urubici e São Joaquim, obrigatória pelo trajeto mais longo.

Mas para um “bate-volta” da capital até o Morro das Antenas, a cascata que congela ou à praça central de Urupema, uma das mais belas da região, localizada a apenas sete quilômetros dali e por onde passa o Rio Caronas, um dos únicos habitats naturais de trutas fora da América do Norte, a SC-112 é uma ótima opção.

O engenheiro Waldir Zanette destaca que o asfalto da nova rodovia é como o de qualquer outra. A maior dificuldade da pavimentação ficou por conta das grandes encostas de montanha que levaram à necessidade de se fazer barreiras de contenção em 60% do trecho de 19,2 quilômetros por conta dos vários e acentuados escorregamentos.

Para evitar o acúmulo de água sobre a pista, foram feitas canaletas e bueiros. Já para os usuários, o grande risco da rodovia é a formação de gelo sobre o asfalto no inverno e a forte neblina presente o ano inteiro.

Fonte: Diário Catarinense

Harley-Davidson 110 Anos – Venda de Passaportes

A HDMC vai iniciar no próximo dia 17/12, a venda dos passaportes para as comemorações dos 110 da Harley-Davidson, em Milwuakee.

Mas para os membros do H.O.G. (exclusivamente) as entradas estarão disponíveis para compra a partir do dia 10 de Dezembro.

O site do evento indica dois tipos de pacotes disponíveis.

Celebration Ticket  por US$95 (cerca de R$200), que consiste de:

-          -  Entrada para o Henry Maier Festival Grounds (Summerfest), nos dias 29, 30 e 31/8/2013.

-         -   Entrada automática para o sorteio da Parada de Celebração dos 110 Anos, concorrendo a passe para participar da parada, no dia 31/8/2012

-         -  Para os membros do H.O.G., o passaporte também inclue a entrada para a celebração dos 30 anos do HOG (exclusivo para membros), na área do Summerfest, no dia 29/8, das 12:00 às 17:00 horas.

-         -   Se informar seu endereço de email, poderá ainda participar da pré-venda de entradas para os Shows que serão realizados de 29 a 31/8/2013, antes que sejam colocados à venda para o público em geral.

-         -   Mapa dos pontos históricos da Harley-Davidson na região de Milwaukee, que poderão ser visitados.

-        -    Acesso ao link para baixar o aplicativo do evento para o seu smartphone.

Commemorative Celebration Ticket, por US$102,50 (cerca de R$215), inclue tudo que está no Celebration Ticket e mais:

-          -  Um porta-retrato tipo photo folder

-        -    Um tíquete laminado e um cordão porta-chaves

-          -  Guia de bolso do Evento

-          -  Uma ficha de poker, edição limitada, para colecionador

-          -  Uma palheta de guitarrista, para colecionador

-           - Um porta-lata comemorativo que dará direito a comprar cerveja em lata e água mineral  por US$1 cada,       no Museu da Harley-Davidson entre 29/8 e 1/9/2013.

  

Prendendo o Capacete na Motocicleta

Antes de comprar minha primeira Harley-Davidson, a maioria das motocicletas que tive vinha equipada com uma trava de capacete.
As H-D não tem este acessório instalado. E você tem que carregar o capacete ou deixá-lo na motocicleta, o que sempre preocupa.

Quando adquirí minha Harley-Davidson Ultra Glide, pensei que este assunto estava resolvido, pois o Tour Pak da motocicleta é grande o suficiente para acomodar nossos dois capacetes, além das luvas, óculos de sol e outras coisas.

Mas quando vamos encarar a estrada numa viagem longa, de duas ou mais semanas, o espaço de bagagem nunca é suficiente para acomodar o que temos que levar e o que vamos agregando durante a viagem. Assim, o Tour Pak nunca fica disponível para guardar os capacetes.

A H-D tem um acessório que pode ser instalado no mata-cachoro para prender o capacete, mas é muito incômodo de abrir/fechar e fica-se com mais uma chave para carregar (part # 45732-86). 

Tempos atrás descobri uma solução bastante simples e que passou com nota 10 na primeira viagem longa em que a usamos (Montes Apalaches, em 2011).

Trata-se do Helmetlok, um mosquetão equipado com uma trava numérica que permite colocar um código de segurança individual, de três dígitos.

Você pode prendê-lo no aro do capacete (ou na correia, se não tiver aro) e em qualquer ponto da motocicleta (pedaleira, mata-cachorro, grelha), incluindo no guidão. E não ocupa lugar na bagagem.

 

O mosquetão pode ser adquirido na BestRest Products e custa US$20, cada. Eles enviam pelo correio.

ABS Será Obrigatório na Europa em 2016

O Parlamento da Comunidade Européia aprovou, com grande maioria, a exigência de freios com ABS para toda motocicleta vendida a partir de 2016, equipada com motores acima de 125 cc.

A nova exigência é um passo a mais no projeto da União Européia para aumentar a segurança nas motocicletas que circulam pela Europa e o resultado de uma pressão forte das empresas fabricantes do equipamento.

Sistema de freios ABS instalado numa motocicleta

As regras ainda serão definidas pelo Conselho de Ministros e a Grã-Bretanha ainda se reserva o direito de postergar a implementação da exigência, citando custos desproporcionais na implementação do sistema.

Apesar de que o Parlamento Europeu queira que freios ABS seja compulsório para todas as motocicletas, representantes da indústria ressaltaram o elevado custo quando instalado em motocicletas de menor porte. Um sistema ABS custa entre 500 e 700 dólares, o que pode aumentar o custo das motocicletas menores em até 25%.

Ainda que o sistema ABS seja uma exigência baseada no intuito de diminuir acidentes, há um interesse muito grande dos fabricantes, que esperam um aumento considerável nos lucros como consequência da exigência.

Estudos conduzidos pelo Insurance Institute for Highway Safety, nos EUA, revelam que motocicletas equipadas com freios ABS tem 37% mais possibilidade de parar, numa emergência, sem colidir. 

Por outro lado, o Highway Loss Data Institute reporta que motocicletas com freios ABS tem 22% menos de sinistros registrados do que motocicletas sem o sistema.

GPS - Instalando Mapas do Projeto Tracksource

O Tracksource é uma associação livre de usuários, que se organizaram voluntariamente, com o objetivo de produzir mapas do Brasil para uso em GPS.

Através do seu site, informações levantadas pelos usuários são encaminhadas a desenvolvedores que atualizam os mapas e periodicamente os publicam para serem baixados por toda a comunidade.

Em constante evolução, desde que foi criado em 2002, hoje o Tracksource é um dos maiores projetos deste gênero no mundo, contando com milhares de colaboradores, centenas de desenvolvedores e produz os melhores, mais completos e atualizados mapas do Brasil para GPS.

Atualmente produz mapas para uso em GPS da marca Garmin, em Smartphones com software Navitel, em outros navegadores que utilizem softwares compatíveis com estas plataformas, como também mapas para uso no computador, compatíveis com os softwares MapSource e TrackMaker.

Eu sou um usuário constante dos mapas disponibilizados pelo Projeto Tracksource e também um colaborador no envio de informações e atualizações para a constante melhoria da qualidade dos mapas.

A instalação destes mapas no seu computador e, depois, no seu GPS é bastante simples.

Inicialmente temos que entrar no site do Projeto Tracksource (www.tracksource.org.br) e, no menu principal, clicar em "Download de Mapas."

A partir daí temos várias opções, mas vou me concentrar naquela para uso em computadores pessoais (PC), por ser a maior uso.

Clicando em PC, primeira opção do menu dos Mapas Rodoviários e Urbanos, aparece a página de Download. Marque a declaração de aceitação dos termos de licença e clique em ACEITO.

Em seguida aparecerá as opções de servidores de onde é possível baixar os mapas. 

Clique no que achar mais conveniente e salve o arquivo executável (exemplo: TRC-Brasil_v1211.exe) numa pasta no seu computador. Eu criei uma pasta, dentro do folder "Meus Documentos" com o nome Garmin. Aí salvo todos os meus arquivos relacionados.

Depois de baixado completamente, clique duas vezes no arquivo executável para instalar os mapas no seu computador.

Se você já tiver uma versão anterior instalada, a seguinte tela aparecerá:

Marque OK e confirme na próxima tela. Siga as instruções das telas seguintes, marcando "Eu aceito os termos do Contrato" na última tela e a opção "Avançar". O programa instalará o arquivo numa pasta no seu drive C:\ , a não ser que você queira usar outro drive (não recomendado). Clique "Avançar" e depois "Instalar".

Quando terminar a instalação, clique em "Concluir" e o programa abrirá o Mapsource.

Aí é só escolher as regiões do Brasil que você quer usar, utilizando a ferramenta Map Tool do Mapsource.

Salve suas escolhas dando um nome para o arquivo, na mesma pasta onde você arquivou o programa executável mencionado acima (pasta "Garmin", no meu caso). Eu normalmente nomeio o arquivo como "Brasil Total - Novembro 2012" para o arquivo com todos os mapas do Brasil ou, por exemplo, "Brasil Sul - Novembro 2012" se quiser arquivar sómente os mapas da região Sul. Colocando o mês/ano no nome do arquivo eu sei claramente qual a versão mais recente que tenho disponível.

Em seguida, conecte seu GPS ao seu computador e transfira o mapa utilizando a opção "Transfer" e "Send to Device" do programa Mapsource.

Você está pronto para encarar a estrada. 

Pilote com segurança, sempre.

Harley-Davidson - 4 Milhões de Motocicletas Entregues

A revenda Gator Harley-Davidson de Leesburg, Flórida (próximo de Orlando), entregou nesta quarta-feira a motocicleta Harley-Davidson número 4 milhões.

Gator Harley-Davidson, Leesburg, Florida.

O comprador foi um veterano da Polícia Estadual da Carolina do Sul, Robert Shingler, que se mudou para a Flórida depois de sua aposentadoria.

Ele e sua esposa ficaram surpreendidos ao saber que estavam recebendo a quarta milhonésima motocicleta produzida pela mais famosa marca do mundo. Ele disse não saber se teria coragem de colocá-la na estrada, por ser tão especial, mas rapidamente mudou de idéia e deu partida no motor, só para escutar o som característico.

"Eu sei que eu e minha esposa vamos para a estrada e colocar muitos milhares de milhas nesta máquina," disse ele. "Vamos aproveitar cada momento  que estivermos rodando nela," completou.

A Road Glide Ultra 2013, preta, teve sua fabricação acompanhada desde o início da montagem, na fábrica da Harley-Davidson de York, Pennsylvania, até a chegada na revenda de Leesburg.

2013 Harley-Davidson Road Glide Ultra

Esta é a quinta motocicleta H-D para o casal Shingler, que fizeram a compra durante o Florida HOG Rally 2012, no início de Novembro.

Robert Shingler e sua esposa receberam um convite com todas as despesas pagas, para conhecer a fábrica da Harley-Davidson em York, PA.

Eles pretendem rodar na sua Road Glide Ultra até Milwaukee em Agosto do próximo ane e para participar das comemorações dos 110 anos da H-D.

Com respeita à nova aquisição, Robert Shingler diz que provavelmente não venderá a motocicleta, no futuro. "É uma motocicleta para se ter por toda a vida," disse ele.

19 de Novembro - Dia da Bandeira

"Auriverde pendão de minha terra, que a brisa do Brasil  beija e balança

 Estandarte que a luz do sol encerra, e as promessas divinas da esperança."

That's Me !

H-D 883 Sportster Policial

Nem sempre as organizações policiais necessitam motocicletas de grande porte.

Um exemplo é o Serviço Secreto dos Estados Unidos (U.S. Secret Service), que também utiliza as Harley-Davidson XLX 883 Sportster.

O Serviço Secreto, ao contrário do que pensam muitas pessoas, não tem qualquer atividade ligada a espionagem ou contra-espionagem. Na realidade o Serviço Secreto tem duas missões específicas e distintas:

1 - Investigar e prevenir crimes de falsificação de moeda e outros títulos do Tesouro dos Estados Unidos e fraudes contra o sistema financeiro.

2 - Prestar proteção para as lideranças do governo dos Estados Unidos, incluíndo o Presidente e sua família, ex-Presidentes, o Vice-Presidente, candidatos à presidência durante a campanha e embaixadas estrangeiras situadas em Washington, DC.

Para cumprir com suas missões, o Serviço Secreto tem um contingente de 4.400 agentes. A maioria dos agentes usam roupas civis, mas há um contingente de agentes fardados para ações ostensivas.

Alguns outros veículos utilizados na proteção ao Presidente dos Estados Unidos:

1 - Limousine Presidencial: fabricado pela divisão Cadillac da General Motors, este veículo fortemente blindado pesa 5.800 kg. É o veículo que leva o Presidente e o Vice-Presidente nas suas locomoções terrestres.

Limusine Cadillac Presidencial

2 - Chevrolet Suburban. Veículo de múltiplo emprego, transporta os agentes do Serviço Secreto.

Agentes do Esquadrão de Assalto, do Serviço Secreto.

3 - Ford Cruiser, utilizado pelos agentes fardados.

Se Eu Tiver Que Explicar . . .

República

Deveríamos estar comemorando a Proclamação da República.

Não vejo nenhuma atividade cívica na minha cidade, nem no meu Estado. Na Internet também não há nenhuma menção à data.

Entendo, não há muito o que comemorar. Estão conseguindo acabar com todas as demonstrações de patriotismo e os noticiários estão repletos de atos de violência e de corrupção.

Mas meu coração ainda bate acelerado, quando vejo as cores da minha bandeira.

"Eu Sou a Polícia"

Policiais do Pelotão de Patrulhamento Tático do 3º Batalhão da Polícia Militar de Santa Catarina (www.informacanoinhas.com.br)

"Eu sou a polícia e estou aqui para prendê-lo, caso você infrinja a lei.

Eu não escrevi a lei e posso até não concordar com ela, mas eu vou aplicá-la independentemente disso.

Não importa se você jurar inocência, implorar ou tentar apelar para meus sentimentos.

Nada vai me impedir de colocá-lo atrás das grades.

Se você correr, eu vou te perseguir.

Se lutar comigo, eu revidarei.

Se você atirar em mim, eu atirarei de volta.

Por lei, não posso recuar. Não posso ir embora.

Eu sou uma consequência. A conta não paga.

Sou o destino com um distintivo e uma arma.

Atrás de meu distintivo existe um coração igual ao seu.

Eu sangro, eu penso, eu amo e, sim, eu posso ser morto.

E apesar de eu ser apenas um homem, eu tenho milhares de irmãos e irmãs iguais a mim.

Eles morreriam por mim e eu por eles.

Nós ficamos em guarda juntos, formando uma linha tênue, protegendo a caça do caçador, o bom do mal.

Nós somos a polícia."

Texto escrito por David Ayer, escritor, roteirista e diretor americano, originalmente em inglês.

Suzuki Lança a C90T-BOSS

A Suzuki, profundamente abatida com a falência da sua divisão automotiva nos EUA, acabou de lançar mais um modelo custom no mercado americano.

Suzuki C90T BOSS 2013

O modelo C90T BOSS (Iniciais de Blacked Out Suzuki Special) vem com todos os componentes pintados em preto e é tracionada por um motor de 1.462 cc, refrigerado a líquido.

O preço sugerido é de US$13.999, com todos os opcionais disponíveis, incluindo os alforges.

Honda Gold Wing F6B 2013

A nova Honda Gold Wing F6B é uma versão simplificada da touring de seis cilindros. 

Com o mesmo motor de 1.8 litros, tem componentes pintados em preto fosco, sistema de áudio sofisticado e grandes alforges.

Honda Gold Wing F6B Deluxe 2013

O preço sugerido nos Estados Unidos fica entre US$19.999,00 para o modelo básico e US$20.999,00 para o modelo Deluxe.

BMW Anuncia a F 800 GT no Brasil

Segundo a empresa, o modelo deve chegar ao país em 2013. 

Utilizando a base dos já conhecidos modelos F 800 R e F 800 GS, a BMW revelou no Salão de Milão a nova F 800 GT. 

BMW F 800 GT

Trata-se de uma evolução da F 800 ST, totalmente projetada para viagens e com maior conforto.

Além de falar sobre o mercado brasileiro durante sua apresentação, o presidente da BMW Motorrad, Stephan Schaller, confirmou a chegada da GT ao Brasil no próximo ano.

“Queremos crescer muito no Brasil. É o terceiro mercado de motos mais importante do mundo”, disse Schaller.

Sobre a nova geração da R 1200 GS, apresentada no Salão de Colônia em setembro passado, o executivo não confirmou o lançamento no país. “Para as motos maiores, vamos esperar”, comentou. 

Bate-e-Volta HOG Floripa - Sábado 17/11

Ladies of Harley - Anos 1930

Essas mulheres maravilhosas que nos acompanham em suas motocicletas ou na nossa garupa, as companheiras de todas as estradas.

Se . . .

10 de Novembro - Aniversário da Esquadra

Rumo a Caçador, SC

Amanhã, sexta-feira, estaremos seguindo para Caçador, SC, participar do 2o. Encontro de Amigos.

Seguiremos de Balneário Camboriú até Curitibanos, onde seremos recepcionados pelos nossos irmãos do Curitibanos Harley-Club para um churrasco.

Depois, todos juntos, vamos para Caçador encontrar os amigos, lá.

KTM Faz Recall

A KTM anunciou o recall de 7.000 motocicletas, especificamente modelos 2012/2013 equipados com injeção eletrônica.

O fabricante austríaco tomou a decisão devido à possibilidade de vazamento de combustível pela tubulação.

A KTM atribui o problema a um defeito de produção.

KTM 1190 RC8R Track 2012

Até o momento não houve nenhum acidente ou relatório de problemas com o sistema de alimentação de combustível, mas o fabricante decidiu substituir a tubulação, por precaução.

Suzuki Pede Concordata nos EUA

A Suzuki Motor Corporation sairá do mercado americano de automóveis, depois de quase três décadas.

A subsidiária de distribuição da marca pediu proteção contra os credores a um tribunal federal da Califórnia, de acordo com o Capítulo 11 da Lei de Falências, o que equivale a um pedido de concordata no Brasil.

Suzuki Grand Vitara

A saída do mercado encerra um negócio que começou em 1985 e que falhou em conquistar o mercado consumidor americano, ao contrário de seus conterrâneos Honda e Toyota.

A empresa tem uma dívida de US$346 milhões nos Estados Unidos e ativos de US$233 milhões, incluíndo o inventário de carros 0km ainda não vendidos.

A Suzuki encerrará a venda de automóveis novos, mas continuará a oferecer motocicletas, quadriciclos e motores de popa. 

Suzuki Hayabusa

Com a saída da Suzuki, a Mitsubishi Motors é o único remanescente dos pequenos fabricantes japoneses a continuar no mercado americano. Entretanto a própria Mitsubishi enfrenta seus próprios problemas, ao ver suas vendas em 2012 cairem 29% em relação a 2011. Nos primeiros 10 meses do ano a Mitsubishi vendeu sómente 50.103 veículos nos EUA.

Prevenção nas Estradas

A ação preventiva, com forte presença ostensiva nas estradas, é o melhor que as polícias rodoviárias, com o apoio de outros órgãos, podem fazer em períodos de feriadões, como o que se iniciou na última sexta-feira e se encerrou no domingo.

O resultado desse esforço pode ser medido pela penalização de motoristas, mas seu efeito maior é certamente o que evitou acidentes e mortes nas rodovias.

A repressão a delitos no trânsito, como vem sendo feito no Brasil, é parte essencial de qualquer tentativa de redução do massacre que provoca mais de 40 mil mortes em acidentes todos os anos.

Na última quinta-feira, por exemplo, a fiscalização nas estradas gaúchas flagrou 34 motoristas dirigindo embriagados.

No mesmo dia, cinco foram presos, 39 perderam a Carteira de Habilitação, 2,2 mil sofreram multas e 232 veículos foram recolhidos.

Não há efetividade no combate à imprudência sem a punição dos infratores, principalmente dos que dirigem sob efeito do álcool e expõem a riscos as próprias famílias e os ocupantes de outros veículos, além dos pedestres.

As blitze da Operação Viagem Segura seguem uma orientação nacional, no sentido de moralizar o trânsito pela vigilância, apesar das manifestações de contrariedade dos que questionam, entre outras atitudes das autoridades, o uso do bafômetro.

O equipamento que denuncia a embriaguez deve ser utilizado sem parcimônia, não só em estradas, mas também nas cidades.

É ilusório o argumento de que apenas medidas de conscientização serão capazes de reduzir o número de tragédias causadas por irresponsáveis.

Exemplos de outros países confirmam que o poder de coerção do Estado deve ser exercido em sua plenitude, para que delitos ao volante sejam reprimidos com rigor.

Ações de cunho educativo serão sempre bem-vindas, desde que façam parte de um conjunto de esforços, entre os quais está a prevenção repressiva.

É meritória a iniciativa do Ministério das Cidades, que tentará envolver as crianças numa campanha de conscientização dos efeitos do álcool e dos transtornos que as bebidas provocam em quem dirige.

Tenta-se, assim, fazer com que os filhos influenciem os pais e contribuam para a meta do próprio governo de reduzir em 50% o número de vítimas fatais no trânsito até 2015.

Fonte: Jornal Zero Hora, Porto Alegre.

SINIAV - Sistema de Identificação Automática de Veículos

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), criou o SINIAV, Sistema de Identificação Automática de Veículos, através da Resolução 212 de 13 de Novembro de 2006.

Esta resolução determina a “necessidade de empreender a modernização e a adequação tecnológica dos equipamentos e procedimentos empregados nas atividades de prevenção, fiscalização e repressão ao furto e roubo de veículos e cargas.”.

Trata-se de um projeto para colocar chips eletrônicos em veículos que permitam ser identificados eletronicamente por antenas dispostas nas cidades. Estas antenas enviarão dados para centrais de processamento, que poderão  verificar a situação do veículo analisado.

O SINIAV também  pode ajudar na melhoria de algumas falhas de gestão de tráfego. Mesmo em vias de muito volume de tráfego, a proposta é que pelo menos sejam diminuídos os congestionamentos, com um melhor funcionamento dos semáforos, controlados por demanda e não por tempo.

Para que seja possível instalar o SINIAV de maneira efetiva em uma cidade, é necessário utilizar grandes quantidades de componentes. O mais básico deles é um chip eletrônico que pode ser anexado às placas dos carros ou então colado no para-brisa. Este chip deve conter uma série de informações, como número serial do chip, placa, chassi e RENAVAM.

Para realizar a comunicação com as placas eletrônicas e as centrais de processamento, utilizam-se antenas transmissoras, capazes de efetuar a leitura em veículos que estejam em velocidades de até 160 Km/h e a gravação em veículos que desempenhem velocidades de até 80 Km/h. O alcance das antenas  deve ser de pelo menos cinco metros. Centenas de antenas necessitam ser instaladas nas grandes cidades, para que o sistema funcione.

Modelo de antena, alimentada por placa solar.

Cada DETRAN estadual deve ser equipado com uma central de recepção de informações. Enviadas pelas antenas, os dados serão sincronizados com centrais nacionais para que, sempre que houver necessidade, sejam emitidos alertas sobre roubos, furtos e problemas com cargas.

Radares para detectar avanço de semáforo ou velocidade acima do permitido continuarão a existir, mas a fiscalização eletrônica permitirá a identificação de veículos reportados como roubado, com impostos atrasados, multas sem pagamento ou problemas com licenciamento. Ao passar por uma antena de fiscalização, os dados do veículo são enviados às polícias rodoviárias ou militares, permitindo a rápida localização do veículo.

Apesar de não serem tão eficientes quanto equipamentos de rastreamento por GPS, as antenas do SINIAV podem fornecer dados essenciais para que os responsáveis pela busca possam efetuar triangulações e localizar o veículo desejado.

O sistema já existe em vários países desenvolvidos, utilizados por empresas privadas no rastreamento de veículos particulares e de carga.

Seis anos depois de criado, não existem muitos avanços na instalação do sistema.

 A portaria 570 de 27 de Junho de2011 do Denatran estabelece as regras e requisitos mínimos para a certificação e homologação dos chips a serem utilizados pelo SINIAV. Segundo o Denatran, objetivo é que em 2014 a grande maioria dos veículos em circulação já estejam equipados com este dispositivo.

Conhecendo a morosidade na implementação de qualquer projeto de melhoria na infraestrutura do país, não acredito que isto vá acontecer em um prazo tão curto.

Harley-Davidson Advisory Panel

Eu sempre destaquei minha opinião sobre a forma como a Harley-Davidson Motor Company reconhece e aprecia os proprietários das motocicletas que fabrica.

Nos último 4 anos eu faço parte do Harley-Davidson Advisory Panel, que é um Conselho Consultivo utilizado pela fábrica. Alí eu tenho a oportunidade exclusiva de compartilhar minhas opiniões sobre uma variedade de tópicos, tanto sobre as motocicletas Harley-Davidson quanto sobre minha experiência como motociclista.

Quase todos os meses sou convidado a participar de uma pesquisa. Os assuntos são diversos, variando desde a cor dos novos modelos, indo até sobre as empresas e/ou produtos com os quais a Harley-Davidson associa sua imagem, entre dezenas de outros.

Vejo isto como uma prova irrefutável  do respeito que a HDMC tem pelos proprietários de Harley-Davidson, respeito este que é compartilhado e correspondido pelos milhões de Harleyros no mundo todo.

Hoje recebí mais um newsletter do H-D Advisory Panel, com a seguinte mensagem:

We’d like to extend our warmest wishes for a very happy holiday season!

Thank you for being a dedicated member of the Harley-Davidson Advisory Panel. 

We hope that we continue to hear from you each month and we look forward to all of your valuable contributions and opinions you supply on every survey. Your input is extremely important to us! Thanks again!

Mas uma demonstração de respeito e apreciação.

Mas, quem são essas pessoas a quem a Motor Company consulta?

- 82% são membros ativos do Harley Owners Grup (H.O.G.)

- 51% aprenderam a pilotar uma motocicleta antes de completar 18 anos

- 74% pertencem a outros grupos, além do HOG.

Eu me enquadro perfeitamente nos três parâmetros; aprendí a pilotar veículos motorizado de duas rodas com 13 anos (tá bom, era uma Lambretta, mas tinha duas rodas!), sou membro ativo do HOG e sou membro de um outro grupo, o PHD Brasil.

É muito bom ser Harleyro.

Enquanto Isto, Em Foz do Iguaçu . . .

Almocei com um amigo, ex-Harleyro, que agora pilota uma BMW.

Ele participou do BMW Motorrad Days, realizado em Foz do Iguaçu, no feriado prolongado.

Foto: Motonline.com.br

Segundo notícias vinculadas na Internet, o evento da marca alemã reuniu cerca de 700 pessoas e 320 motocicletas, num resort 5 estrelas de Foz do Iguaçu.

Foto: Motonline.com.br

De acordo com o meu amigo, o passaporte custou R$2.100 por casal, estadia de 3 noites no Mabu Thermas & Resort, com tudo incluído (café da manhã, almoço e jantar).
No cardápio, além de carnes e massas, também frutos do mar e bebidas finas.

Durante o evento, o diretor da BMW Motorrad divulgou a expectativa da marca de vender 7.000 motocicletas em 2012. 

Sem querer comparar, mas já comparando . . .

National HOG Rally 2012 - O Que Eu Ví no P12

Participei de um dia do National HOG Rally 2012, em Florianópolis.
Foi no sábado, 3 de Novembro.

Saímos de Balneário Camboriú às 07:00 e os 107 quilômetros até o Jurerê Internacional levaram pouco mais de uma hora. Nosso objetivo era chegar a tempo de participar do Desfile das Bandeiras, programado para largar às 09:00 em ponto.

Ao chegarmos ao local de concentração, em frente ao Parador 12, havia poucas motocicletas. Assim, ficamos posicionados no início do bonde, atrás da motocicleta do diretor do HOG Chapter Floripa, com a bandeira do HOG devidamente instalada.

Pouco depois das nove horas começou o desfile. O bonde era liderado por veículos da organização, escoltados por viaturas e motociclistas da Polícia Militar, que ajudavam a segurar o tráfego nas passagens pelos cruzamentos e acessos.

Um Harleyro de SP conduzindo a bandeira do HOG Brasil.

A organização do desfile foi impecável e a Polícia Militar fez um excelente trabalho nos 55 quilômetros percorridos, ida e volta, entre o Parador 12 e o Mercado Municipal (próximo do acesso às pontes que ligam a ilha ao continente, no centro de Florianópois).

Ao chegarmos de volta a Jurerê, saímos do bonde e nos adiantamos para poder registrar a chegada dos motociclistas que participaram do Desfile.
Na filmagem pudemos contar quase 180 motocicletas que concluíram o desfile e regressaram ao estacionamento do evento.

Estacionamento do evento, após o regresso do Desfile das Bandeiras.

Passamos o dia no Parador 12, encontrando com amigos e desfrutando o local. Por volta das 17:00 horas,  regressamos a Balneário Camboriú.

Mais fotos aqui.

Minhas observações, baseado no que ví e ouví no Parador 12:

- Poucas motocicletas no Desfile das Bandeiras.
- O P12, como sempre, bem decorado e com todas as facilidades funcionando.
- O almoço foi farto e muito bem preparado.
- Os refrigerantes, sucos, água mineral e cerveja Heineken eram oferecidos durante todo o tempo que ficamos lá.
- A organização estava muito bem estruturada, com pessoas amáveis e solícitas.
- A segurança funcionou bem, não soube de nenhum evento desagradável.
- A concessionária local, Floripa H-D, montou uma loja completa no evento, com motocicletas, acessórios e roupas, incluíndo a oficina que atuou durante todo o tempo, com o pessoal completo.
- Assistimos duas bandas durante o dia, intercaladas por música gravada. As bandas eram desconhecidas, tiveram boa apresentação mas não conseguiram empolgar a audiência.
- Poucos participantes interessados na foto oficial. Contei um pouco mais de 100 pessoas.
- Poucos participantes de Santa Catarina. Os que vieram eram, na grande maioria, de Florianópolis.
- Durante o dia ainda se vendiam ingressos. Para o cadastramento era solicitado o nome e CPF. Ninguém perguntava pelo número do HOG.

Todas as pessoas com quem conversei sobre o assunto, criticaram o preço cobrado. Pelas discussões em redes sociais, o preço do ingresso foi responsável pela baixa participação de Harleyros catarinenses e paranaenses.

A revenda local fez um extraordinário esforço de venda de ingressos nas duas últimas semanas, antes do evento.

Os Harleyros mandaram um recado à administração da Harley-Davidson do Brasil.
Se foi recebido e entendido, saberemos no próximo evento oficial da marca.

Príncipe Charles Experimenta Uma Harley-Davidson

O Príncipe Charles, herdeiro do trono britânico, experimentou uma motocicleta Harley-Davidson hoje, no Palácio Saint James, em Londres.

O evento era destinado a recolher donativos para pessoas carentes.

Seu filho, Príncipes Harry, também gosta de pilotar Harley-Davidson. No final de 2011, o Príncipe Harry fez vários passeios pelos desertos de Nevada e do Arizona nos momentos de folga. Harry estava fazendo um treinamento avançado na Base Aérea de Gila Bend, Arizona e na Base Aeronaval de El Centro, Califórnia.

Príncipe Harry pilotando uma Deluxe, perto de Las Vegas.

O Príncipe Harry é Capitão do Exército Britânico e piloto de helicópteros de combate. Recentemente ele foi enviado ao Afeganistão, como um dos pilotos de helicópteros AH-64 Apache do Terceiro Regimento de Aviação do Exército.

Príncipe Harry em frente a um helicópter AH-64 Apache.