Grumman J2F Duck - O Pato Feio

 

Grumman J2F Duck

O Grumman J2F Duck é um biplano anfíbio monomotor construído pela Grumman Aircraft Corporation e utilizado pelos Forças Armadas dos EUA de meados da década de 1930 até o início dos anos 1950, principalmente para serviços de utilidade pública e resgate aéreo-marítimo.

Também foi usado pela Argentina (que recebeu seu primeiro exemplar em 1937, Colômbia e México. 

O J2F foi uma versão melhorada do JF Duck, com um flutuador mais longo e um motor mais potente (900 hp versus 750 hp do modelo anterior).

O J2F-1 Duck voou pela primeira vez em 2 de abril de 1936, movido por um Wright R-1820 Cyclone de 750 hp e foi entregue à Marinha dos Estados Unidos no mesmo dia.

Vinte variantes do J2F foram construídas em 1939 para uso pela U.S. Navy como transporte executivo. 

Devido à pressão de trabalho após a entrada dos Estados Unidos na guerra em 1941, a produção do J2F Duck foi transferida para a Columbia Aircraft Corp, de New York, que produziu 330 aeronaves para a Marinha e a Guarda Costeira dos EUA.

Várias unidades excedentes foram convertidas para uso da Força Aérea dos Estados Unidos em 1948 e empregadas no serviço de Busca e Salvamento marítimo.

Após a guerra, J2F Duck prestaram serviço a operadores civis e alguns exemplares voam até hoje.

Características gerais

• Tripulação: 2
• Capacidade: 2 sobreviventes/passageiros
• Comprimento: 10,36 m
• Envergadura: 11,89 m
• Altura: 4,24 m
• Peso vazio: 2.486 kg
• Peso bruto: 3.493 kg
• Motor: Wright R-1820-54 Cyclone radial de 9 cilindros, 900 hp
• Hélices: velocidade constante de 3 pás
• Velocidade máxima: 190 mph (310 km/h, 170 nós)
• Velocidade de cruzeiro: 155 mph (249 km/h, 135 nós)
• Alcance: 780 milhas (1.260 km - 680 milhas náuticas)
• Teto de serviço: 20.000 pés (6.100 m)
• Armamento: 1 metralhadora Browning .30 (7,62 mm) na cabine traseira
• Bombas: 650 lb (295 kg) de bombas ou cargas de profundidade

A aeronave é uma peça importante no filme Murphy's War, de 1971, estrelado pelo ator britânico Peter O'Toole, cujo personagem aprende a pilotar a aeronave, sozinho.

Este vídeo, encaminhado pelo meu amigo Oscar "Batata" Hoffmann, mostra cenas perfeitas do J2F-4 Duck I-J-18:

Clube Fênix de Radiomodelismo: Administração 2021-2023

 

O Clube Fênix de Radiomodelismo - localizado na Região Metropolitana de Curitiba - elegeu  no último sábado, 26/6/2021, sua Administração para o biênio 2021-2023,.

Diretoria Executiva
Presidente: Wilson José Roque
Vice-Presidente: Maximiliano Ribeiro Deliberador
Diretor Administrativo: Francisco Edmundo Jaeger
Diretor Tesoureiro: Victor Assad Buffara Junior
Diretor Técnico: João Luis Kesikowski
Diretor de Automodelismo: Stefan Koblitz Flejs

Conselho Deliberativo
João Antonio Schemberk, Presidente
José Claudio de Oliveira Villar
Marcelo Granemann de Souza
Túlio Henrique de Lima
Fabio Osternack

Conselho Fiscal
Lazar Halfon
Rodrigo Ramalho Mercê Maia
Hernani Ortiz

O Clube Fênix foi fundado em 12 de Outubro de 1988 em Curitiba e tem como principal missão a prática e difusão do aeromodelismo, helimodelismo e automodelismo. Tem também a missão paralela de criar amizades em um ambiente de convivência agradável e saudável.

O Clube tem sua sede e pista de voo desde 2003 no município de Campo Magro, com uma completa infraestrutura para a prática do aeromodelismo, helimodelismo e automodelismo, incluindo:

• Pista asfaltada com 220x15m orientada no sentido Leste – Oeste.
• Área de boxe principal com 50x10m, coberta, com iluminação, bancadas e grade de proteção adjacente à pista.
• Lanchonete com mesas com capacidade para acomodar até 50 pessoas, com churrasqueira, forno elétrico e geladeira.
• Banheiro masculino, feminino e para pessoas com necessidades especiais.
• Área de boxe com pista off-road destinada à prática de automodelismo, com iluminação, cobertura e palanque de pilotagem.
• Estacionamento amplo para os Associados e seus convidados.
• Energia elétrica 127v em todas as mesas nas duas áreas de boxes.
• Iluminação e estrutura para funcionamento noturno.

Conheça mais sobre o Fênix no site: https://clubefenix.com.br/

Graupner mz-16 e mz-32: cuidado com os carregadores Turbo!

 

A Graupner produz uma linha de transmissores de rádio-controle que se compara aos melhores do mundo, considerando a tecnologia empregada e os recursos de programação.

O mz-16 e o mz-32 são energizados por baterias LiPo de uma célula ou 3,7 volts nominais. A capacidade varia entre 4000 mAh e 9000 mAh, dependendo do modelo de transmissor adquirido. Qualquer delas funciona nos dois dispositivos.

As bateria LiPo (polímero de lítio) são excelentes e equipam vários dispositivos e aparelhos, desde drones e aeromodelos elétricos até computadores e telefone celulares, entre milhares de outros usos.

No caso dos transmissores mz-16 e mz-32, a recomendação da Graupner é usar a saída USB do seu computador ou um carregador de celular.

Acontece que os carregadores de celular e de outros dispositivos, podem oferecer uma corrente muito alta, para permitir uma recarga rápida. Isto acontece com a maioria dos celulares mais recentes no mercado, que vem com carregadores Turbo, com corrente de até 5A.

Um amigo nosso que é um conhecido piloto de aeromodelos elétricos e que tem muito conhecimento de eletrônica e de produtos Graupner, comeu uma "mosca" e usou um carregador Turbo para carregar seu mz-32.

Resultado: queima da placa USB do transmissor!!

Assim sendo, fica a dica: muito cuidado com a corrente de saída do carregador que você usar. 

NÃO USE CARREGADORES COM CORRENTE ACIMA DE 3A!

Bons voos!

Obs.: não conheço os transmissores de outras marcas, portanto não mencionei nenhum. Mas recomenda-se checar no manual ou com o fabricante, se há limitação de corrente.

Habilitado para voar drones/aeromodelos nos EUA

 

Eu sou associado da COBRA-Confederação Brasileira de Aeromodelismo desde 1959, quando a entidade foi criada com o nome de ABA-Associação Brasileira de Aeromodelismo.

Desde 1983 sou também membro da AMA-Academy of Model Aeronautics, o equivalente americano da COBRA (se bem que muito mais antigo - a AMA foi criada em 1936) e representante dos EUA junto à FAI-Fedération Aéronautique Internationale.

Com o advento dos drones, o aeromodelismo tem sido submetido a uma série de regras e regulamentos que tornam nosso hobby/esporte muito complicado. Como faço aeromodelismo desde criança, não vou deixar de faze-lo agora. Por isto, tenho que me adequar às regras.

A FAA-Federal Aviation Administration, o orgão máximo do governo dos EUA na administração do espaço aéreo, criou uma legislação recente onde obriga os aeromodelistas e operadores de drones (infelizmente incorporando o aeromodelismo como drone) a obter um Certificado que demonstre que o operador do Veículo Aéreo Não Tripulado (UAV na sigla em inglês) está devidamente qualificado, em termos de segurança de voo.

Há várias formas de se submeter à prova e obter o certificado. Uma delas é através da AMA. Foi o que fiz.

Hoje recebi meu certificado. É como uma CNH para aeromodelos. Você tem que estar em posse do seu certificado (serve a forma digital) e mostrá-lo às autoridades competentes, inclusive à polícia, se for solicitado.

A legislação brasileira é muito semelhante, ainda que não se exija um Certificado. Ainda.

Saiba mais aqui:

• MCA 56-2 AERONAVES NÃO TRIPULADAS PARA USO RECREATIVO – AEROMODELOS, Manual do Comando da Aeronáutica, aprovado pela PORTARIA DECEA Nº113/DGCEA, DE 25 DE MAIO DE 2020 e que entrou em vigor em 1 de julho de 2020.
• Regulamento Brasileiro de Aviação Civil Especial – RBAC-E nº 94, aprovada pela Resolução nº 419 de 2 de maio de 2017.

Privado versus Estatal: a comparação que enoja

Eu sou absolutamente contra o Estado gigantesco, como é o Estado Brasileiro. Centenas de anos já demonstraram, sem a menor dúvida, que não funciona.

Mas podemos nos concentrar nos últimos 50 anos. Vamos diretamente ao caso em pauta: comunicações.

Nos últimos séculos os homens se comunicam com palavras, escritas ou faladas. E até a invenção do celular e da Internet, os Correios eram seu maior veículo.

Nos anos 1960, lembro bem, os Correios e Telégrafos eram extremamente inconfiáveis (para usar a técnica jornalística cambeta, que inventou a "dispiora"). Você enviava uma carta e Deus sabia lá quando chegaria ao destino.

Nos anos 1970 o governo federal, aquele dos "anos de chumbo", resolveu dar um jeito no negócio. Resultado: a ECT (criada em 1969) tornou-se uma das mais eficientes do mundo, reconhecida oficialmente pela União Postal Universal (fundada na Suíça em 1874 e parte das Nações Unidas).

Entre 1995 e 2005 eu morei no exterior. Costumava mandar presentes e outras coisas para minha família no Brasil, usando U.S.Postal Services e os Correios. Normalmente chegava no destino em até 10 dias. Ás vezes, em apenas 5 dias (recorde!).

Daí veio o ano 2003 e o início do desmonte das empresas estatais brasileiras, convertidas em "puxadinho" dos amigos do rei. Os Correios da era digital voltaram aos primórdios do correio a cavalo ou, quem sabe, dos sinais de fumaça.

Eu compro regularmente do exterior peças e componentes para o meu hobby, aeromodelismo. Via de regra de empresas na China e nos Estados Unidos.

Desde o início de 2020 comecei a registrar, em uma planilha, o tempo entre o despacho da mercadoria e a entrega na minha casa.

Quem já importou pela Internet sabe que o código de rastreamento é composto de duas letras, nove dígitos e duas outras letras, que indicam o país de origem (BR= Brasil, US=Estados Unidos, HK=Hong Kong, CN=China, etc.). 

Os chineses como a AliExpress e a Banggood criaram um esquema logístico onde enviam sua mercadoria da China para o Brasil com um código que termina em BR. Ou seja, como se fosse uma remessa nacional. Não sei como fazem, mas funciona. Média: 17 dias entre a China e o bairro Santa Felicidade, em Curitiba, onde moro.

Compras dos EUA são normalmente enviadas pelo USPS. Acompanho o movimento através do rastreamento disponível no site do Serviço Postal americano. Leva em média 5 (cinco) dias entre qualquer ponto dos Estados Unidos e o aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Do aeroporto de Guarulhos até minha casa, com o extraordinário serviço postal brasileiro, a média tem sido de 56 dias. Isto mesmo! Os Correios levam 56 dias para percorrer os 450 km entre os dois pontos.

Ou seja: as minhas encomendas viajam dentro do Brasil ao ritmo médio de 8 km por dia, sob a responsabilidade da estatal que tem 105.000 empregados.

E, além disto, tem os famigerados R$15 reais que cobram pela entrega postal. Quer dizer, você contrata o serviço postal, paga a tarifa postal e ainda tem que pagar um extra para que seja entregue no destino. Só no Brasil, mesmo!

Mas o motivo da postagem é uma comparação simples, com um fato que ocorreu ontem, 14 de junho do Ano do Nosso Senhor de 2021.

Comprei um celular no site Americanas.com, às 10:40 da manhã. Às 17:15 foi entregue na minha casa. A Americanas.com não usa os Correios. 

Usa transportadora privada.

Sem mais comentários! 

Fesbrachurras 2021 - mais um evento de sucesso do Asas do Vale

 

No feriado de Corpus Christi o Clube de Modelismo Asas do Vale realizou o Fesbrachurras 2021.

O evento foi uma tentativa exitosa de reunir aeromodelistas brasileiros em um evento de médio porte, atividade que foi suspensa desde que se instalou a pandemia no mundo. De março de 2020 para cá muitos eventos importantes deixaram de ser realizados.

O Asas do Vale, sob a direção do presidente Rafael Scharf, idealizou este encontro, limitado no número de participantes e sem abertura ao público. Inicialmente previsto para abril, foi realizado neste fim de semana, com muito sucesso.

O evento foi um encontro com um único objetivo: colocar as aeronaves rádio-controladas no ar, num ambiente de camaradagem, com respeito aos protocolos sanitários recomendados.

Missão cumprida!

Aeromodelistas de vários estados compareceram (confirmados por mim: Rio de Janeiro, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Rio Grande do Sul, além de Santa Catarina, é claro).

As atividades começaram logo cedo na sexta-feira, dia 4 de junho, com mais de 100 pessoas participando. No sábado, até onde consegui apurar, cerca de 200 pilotos e acompanhantes estavam no Asas do Vale, que tem excelentes instalações em mais de 140.000 m² de área própria.

Na noite de sexta-feira tivemos a apresentação da equipe e dos veículos da All Crazy  Vandico Aero, momento em que foi confirmada a realização do 35º FESBRAER no fim de semana prolongado do feriado de Tiradentes em 2022: de 21 a 24 de abril.

No sábado foi servido o churrasco que deu nome ao encontro, muito bem preparado e saboroso.

Espero que que Fesbrachurras se transforme em um evento anual no Asas do Vale.

Tivemos algumas quedas, também, que foram registradas com muita serenidade! Afinal, isto faz parte do aeromodelismo, como bem sabemos.

Fiz um vídeo dos dois dias em que participei do evento. Espero que gostem.