Como Vai a H-D do Brasil

Durante o café da manhã na Floripa Harley-Davidson tive a oportunidade de conversar um pouco com o Rocco Belforte, Gerente de Pós-Venda da Harley-Davidson do Brasil, que veio a Santa Catarina prestigiar o evento.

Rocco Belforte, Gerente de Pós-Venda da H-D do Brasil

O Rocco explicou como andam os trâmites para agilizar a disponibilidade de peças e acessórios nas concessionárias. Navegando no mar tempestuoso da burocracia brasileira, a H-D do B está transferindo o ponto de entrada das peças, que ainda é em Manaus, para São Paulo. Com isso, a logística de transferência de peças e partes dos EUA para o Brasil será melhorada, com redução no tempo. Hoje a burocracia da Receita Federal exige que as peças sejam fiscalmente mandadas para Manaus (ainda que fiquem fisicamente armazenadas num recinto alfandegado em SP), para depois serem, fiscalmente, reenviadas para São Paulo e, de fato, despachadas para as concessionárias. Esta transação fiscal retarda o processo, alongando o tempo de resposta do Centro de Distribuição da H-D.

Outro ponto importante foi a concessão de crédito rotativo para as revendas, que agiliza os trâmites financeiros entre a montadora e seus concessionários.

O Rocco falou também sobre a nova fábrica de Manaus e reforçou a intenção da Harley-Davidson de crescer no mercado brasileiro de motocicletas acima de 650cc. Os planos da marca contemplam atingir 15.000 motocicletas vendidas durante o ano de 2015. Esta meta vai exigir um trabalho muito grande da Harley-Davidson e de seus concessionários, considerando ser um crescimento acima de 200% em apenas 3 anos.

O executivo da Harley-Davidson do Brasil reafirmou a intenção da Motor Company em trazer e implementar no Brasil a mesma qualidade no atendimento, política reconhecida da HDMC nos Estados Unidos.

Floripa H-D - Primeiro Café da Manhã

O dia amanheceu nublado e a previsão era de chuva. Mas a ocasião era muito importante para deixar que o tempo chuvoso atrapalhasse.

Hoje foi o primeiro café da manhã na Floripa Harley-Davidson, a primeira concessionária da legendária marca no Estado de Santa Catarina. A loja não teve uma inauguração oficial, pois as instalações são provisórias. A revenda definitiva será construída às margens da BR-101.

Harleyros de várias cidades catarinenses prestigiaram o evento. Nós, de Balneário Camboriú, saímos em dois grupos, o primeiro deles por volta da 08:30. Como sempre, o ponto de partida foi o Auto Posto PHD.

O primeiro grupo de Balneário Camboriú, pouco antes de sair para Floripa.

A Floripa H-D está instalada na Rua Fúlvio Aducci 416, Estreito, Florianópolis, SC. Na chegada, fomos recepcionados pelo Wanderlei Berlanda, que é o proprietário da revenda e que estava oferecendo o primeiro café da manhã ao Harleyros de Santa Catarina.

Wanderlei Berlanda

A revenda está localizada em um ponto com vista magnífica para o braço de mar entre o continente e a ilha de Santa Catarina. A parte de trás da revenda fica na nova avenida Beira Mar Continental, recém inaugurada, com amplo espaço para o estacionamento de motocicletas e com um visual de cartão postal.

Rua Fúlvio Aducci, 416, Estreito

Vista para o estreito, entre o continente e a ilha de Santa Catarina

Vista para o centro de Florianópolis. A ponte Hercílio Luz, ao fundo.

A loja é formada por dois pavimentos. No térreo estão instalados a recepção, a área de vendas de motocicletas e a área de serviços, com dois boxes (4 elevadores). No mezzanino está instalada a área de vendas roupas, com um bom estoque de camisetas, jaquetas, etc. Ainda não há um disponibilidade de acessórios e peças.

Recepção, vendo-se ao fundo as motocicletas em exposição e, no mezzanino,  venda de roupas.

Área de Serviços, Box 1. Ivan Coelho é o Gerente de Pós-Venda.

Área de Serviço, Box 2.

João Rodolfo Lajús, Recepcionista Técnico, sendo cumprimentado por Andreas Altenburg, de Balneário Camboriú.

O pessoal de atendimento da loja parece ser bem treinado e estava à postos para responder qualquer pergunta feita pelo grande público que compareceu. Notamos muitas motocicletas de outras marcas, entre os visitantes, mostrando que o evento teve um interesse amplo, além da própria comunidade harleyra.

Um grande público prestigiou o evento.

Ainda não há informação sobre a organização de um Chapter do Harley Owners Group (H.O.G.) na revenda, mas imagino que isto aconteça dentro de algum tempo.

Em conversas com alguns funcionários da Floripa H-D e com o próprio Wanderlei Berlanda, notamos uma  intenção bem definida em dar um atendimento de alto nível para a comunidade Harley-Davidson do estado. O tempo dirá se a intenção se transformará em realidade. Os Harleyros catarinenses estão com muita expectativa no empreendimento, uma reivindicação antiga da comunidade H-D de Santa Catarina.

O blog deseja à Floripa Harley-Davidson muito sucesso.

Resultado da HDMC no Primeiro Trimestre de 2012

Em um comunicado à imprensa e aos analistas financeiros, hoje pela manhã, a Harley-Davidson Motor Company anunciou os resultados do primeiro trimestre de 2012.

O lucro aumentou 44%, atribuido principalmente ao aumento nas vendas de motocicletas novas. A notícia superou as expectativas dos especialistas e levou a montadora a rever suas previsões de vendas para o resto do ano.

Keith Wander, CEO da HDMC, credita os resultados ao crescimento da economia dos EUA e ao plano de reestruturação da empresa, em curso desde 2009.

Com a crise economica instalada em 2008, a Harley-Davidson foi duramente atingida com uma queda de 23% nas vendas mundiais de seus produtos, obrigando-a a rever o processo de fabricação e distribuição de suas motocicletas.

A partir de 2011, entretanto, a companhia conseguiu dar a volta por cima, registrando resultados bem positivos.

Para o trimestre encerrado em 1 de Abril de 2012, a HDMC reportou um lucro líquido de US$172 milhões, comparados aos US$119,3 milhões no mesmo período do ano passado.

As vendas de motocicletas em todo o mundo cresceram 20% (26% nos EUA), com um faturamento de US$1,27 bilhões. As vendas internacionais cresceram 11% no mesmo período.

Baseado nos resultados do primeiro trimestre, a HDMC reajustou suas previsões de vendas para 2012 e espera entregar 245.000 motocicletas aos seus revendedores domésticos e internacionais.

Segundo o site www.forbes.com, este foi o melhor resultado trimestral da Harley-Davidson, desde 2003.

Harley-Davidson Aumenta Vendas em 25,5%

Em mais um sinal da recuperação econômica, a Harley-Davidson Motor Company anunciou um aumento de 25,5% nas vendas de motocicletas novas, no primeiro trimestre de 2012, comparado ao mesmo período do ano anterior.

A HDMC confirmou a informação, que foi divulgada na segunda-feira no relatório do Motorcycle Industry Council.

A receita com as vendas aumentaram  8,5% acima do previsto para o trimestre, na estimativa da empresa.

Amanhã, quarta-feira, a Harley-Davidson apresentará seu relatório financeiro do 1º Trimestre, antes da abertura do pregão da Bolsa de New York.

O Corporativismo Venceu

A revenda St.Paul Harley-Davidson, de St. Paul, Minnesota, retirou o processo que movia na Justiça Federal dos EUA, contra a Harley-Davidson Motor Company.

O revendedor não divulgou os termos do acordo acertado com a HDMC, fora dos tribunais, mas já notificou aos seus clientes que vai parar as vendas via Internet que foram banidas pela Harley-Davidson, incluíndo as vendas para clientes fora dos Estados Unidos.  As vendas “on-line” da St.Paul H-D, agora, são feitas exclusivamente através do site da própria Harley-Davidson.

A briga começou em Outubro de 2011, conforme postado aqui.

Mais uma vez o corporativismo ganha, em prejuízo dos consumidores.

Cai a cotação da Harley-Davidson Motor Company perante seus clientes, com a imagem de liberdade – marca registrada das motocicletas H-D – manchada com este golpe digno de país de terceiro-mundo.

Para nós, no Brasil, é quase a volta aos anos escuros da economia isolada, quando não podíamos comprar computadores e nosso melhor automóvel era um Chevrolet Opala.

Já não podemos trazer peças de motocicletas na bagagem. Não podemos comprar, via Internet, fora do país. Será que só nos resta pagar os preços exorbitantes cobrados nas revendas Harley-Davidson tupiniquim? 

Quem sabe possamos copiar os Harleyros de Cuba, que conseguiram manter suas Harleys rodando por mais de 50 anos, sem acesso a peças originais. Afinal, cada dia a gente se aproxima mais da ilha caribenha, não é mesmo?

1º Encontro Harley-Davidson de Cuba

A marca Harley-Davidson é um símbolo americano, assim como a torta de maçã e o Super Bowl (final do campeonato de futebol americano). Mesmo assim a Harley-Davidson tem seguidores fiéis em Cuba, onde uma feroz ditadura comunista governa desde 1959.

Pela primeira vez em mais de 50 anos, os harleyros (ou harlistas, como se auto-denominam nos países hispânicos) cubanos puderam se reunir e mostrar suas máquinas.

No último sábado, 15 de Abril, dezenas de motociclistas, vestidos em trajes negros, roncaram suas motocicletas pelas ruas da capital, muitos deles acompanhados de suas garupas e, sem  dúvida o mais importante, compartilhando a paixão por suas Harley-Davidson.

Primeiro Encontro de Harley-Davidson em Cuba

Igual aos seus “irmãos” Harleyros do resto do mundo, os cubanos são tão entusiasmados por suas motocicletas (todas de modelos anteriores a 1959), que conseguiram mantê-las rodando apesar da proibição ferrenha do governo comunista, que baniu da ilha caribenha tudo o que é relacionado aos Estados Unidos.

Os organizadores do evento dizem que há entre 270 e 300 Harley-Davidson rodando nas estradas cubanas. Todas as motocicletas foram construídas e importadas antes de 1960, quando existiam mais de 2.000 na ilha. A maioria foi confiscada pelo governo castrista e utilizadas pela polícia e pelos militares. Nenhuma delas, entretanto, encontra-se em condições de uso.

Harleyros em Havana, na década de 1950

As poucas que foram deixadas com a população, foram conservadas clandestinamente, utilizando-se os mais variados recursos mecânicos para sua manutenção.

Pistões de motores Fiat, pneus de fusca, tubulações caseiras, canos de ferro fundido no lugar de guidões, os cubanos tiveram que usar toda a sua imaginação para manter as lendas rodando. De acordo com as estórias contadas, harleyros do interior, impossibilitados de reparar as câmaras de ar, simplesmente enchiam os pneus com capim e continuavam a rodar.

A situação começou a melhorar a partir dos anos 1990, quando as fronteiras cubanas foram abertas para alguns países e turistas do Canadá e da Europa começaram a trazer algumas peças, enviadas por parentes cubanos residentes fora de Cuba. Mais recentemente, com a permissão de cubanos-americanos entrarem legalmente na ilha, foi possível aumentar o número de Harley-Davidson recuperadas.

Uma das competições do Encontro: a garupa tem que colocar um palito em cada garrafa.

Como no resto do mundo, a comunidade de Harleyros de Cuba é muito unida. Eles compartilham ferramentas, conhecimentos e se ajudam mutuamente para fazer os reparos em suas motocicletas. E, quando fazem seus passeios, escutam músicas dos Credence e de Steppenwolf.

Existem mais de 200 motocicletas Harley-Davidson registradas em Havana e três Moto Clubes, incluíndo o “chapter” cubano da Associação Latino Americana de Motociclismo.

Os harleyros se encontram nas tardes de sábado, em frente ao Hotel Nacional, para mostrar suas máquinas, beber rum com Coca-Cola (sim pessoal, em Cuba!!!) e bater papo. Muitos trazem suas esposas, namoradas e filhos.

Algumas vezes contam com a presença de um diplomata americano pilotando sua DeLuxe 2007, trazida à ilha com isenção diplomática. E faz companhia ao filho mais novo e que tem o mesmo nome do pai, Ernesto “Che” Chevara.

A Harley-Davidson do filho mais novo de Ernesto "Che" Guevara.

O encontro que durou dois dias na belíssima praia de Varadero, teve vários tipos de competições, incluindo a famosa “marcha lenta”. Houve prêmios para a Harley mais antiga, a melhor restaurada, a mais clássica e a que veio de mais longe (ganhou, como não poderia deixar de ser, o diplomata americano).

A intenção dos organizadores é ter o evento todo ano, inclusive com a presença de harleyros de outros países.

Está aí um bom desafio para os Fazedores de Chuva.

Audi Confirma a Compra da Ducati

A Divisão Audi da Volkswagen AG confirmou, ontem, a compra do fabricante italiano de motocicletas Ducati.
O Conselho de Administração da Volkswagen aprovou a compra por US$1,3 bilhões. Com isto a Volkswagen agora tem um portfólio de 12 marcas, desde caminhões a carros de luxo.

Com esta aquisição, a Volkswagen aumenta sua rivalidade com a BMW, entrando também no segmento motociclístico. A Ducati venceu 13 campeonatos mundiais de Superbike, desde 1988.

A Audi superou a Mercedes-Benz na venda de carros de luxo, em 2011 e pretende superar a BMW antes do final da década, segundo palavras do Presidente mundial da marca, Rupert Stadler.

Veja postagem anterior aqui.

Do "Titanic" ao "Costa Concordia" - 1912 - 2012

Estudo Alerta Sobre Novos Riscos no Transporte Marítimo.

Ao completar 100 anos, o naufrágio do Titanic traz à tona a discussão sobre os novos desafios enfrentados pela indústria naval diante do crescimento contínuo da navegação mundial. De acordo com relatório da Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), seguradora especialista em transporte marítimo, apesar de fatores como novas tecnologias e regulamentações terem melhorado consideravelmente a segurança marítima, novos riscos apareceram nos últimos anos.

Desde o naufrágio do Titanic, a frota de navegação comercial mundial triplicou, superando 100 mil navios, e os índices gerais de perda de embarcações declinaram de um em cada 100 por ano em 1912, para um em cada 670 em 2009.

O naufrágio do HMS Titanic (óleo sobre tela).

O relatório da AGCS – Safety and Shipping 1912-2012: From Titanic to Costa Concordia – foi baseado em estudos do Seafarers Internacional Research Centre (Centro Internacional de Pesquisa Marítima) da Cardiff University School of Social Sciences. O levantamento aponta os maiores desafios para a indústria, entre eles a tendência a navios de grande porte e a pressão dos custos, que levam donos de embarcações a contratar tripulações de países emergentes, em que os padrões de treinamento e avaliação podem ser inconsistentes e abaixo das normas da Organização Marítima Internacional (IMO), orgão da ONU.

Outros riscos significativos à segurança incluem os números cada vez menores de tripulantes técnicos, o que poderia comprometer as margens de segurança e fomentar riscos de falha humana. Outros fatores destacados pelo estudo foram a crescente burocracia a bordo dos navios, a ameaça permanente de pirataria e as emergências em águas com gelo.

“Enquanto os mares estão mais seguros do que nunca, a indústria precisa lidar proativamente com novos riscos. Navios gigantes impõem desafios às seguradoras pelo seu próprio tamanho e valor”, afirma o responsável mundial de responsabilidade civil para transporte e náutica da AGCS, Sven Gerhard.

O "Costa Concórdia" encalhado na Ilha de Giglio. Foto da Internet

A falha humana em operações marítimas ainda é um problema. O relatório ressalta que mais de 75% das perdas de embarcações podem ser atribuídas à falha humana, incluindo fadiga, gestão inadequada dos riscos e pressões pela competitividade, assim como as deficiências potenciais no treinamento e no nível da tripulação técnica e não-técnica (hotelaria).

“Assim como as melhorias tecnológicas diminuem o risco, o elo mais fraco do sistema – o fator humano – se torna mais relevante. É nesse ponto que a indústria deverá se concentrar mais para que a gestão de risco e cultura da segurança torne-se uma prática em toda frota mundial”, explica Gerhard.

O relatório completo está disponível, em inglês, no site www.agcs.allianz.com.

Floripa Harley-Davidson

A loja da Floripa Harley-Davidson está programada para ser aberta ao público no dia 23 de Abril, segunda-feira.

Segundo informações obtidas, o primeiro café-da-manhã está previsto para sábado, 28 de Abril, ainda sujeito a confirmação.

Foto cortesia de João Rodolfo Lajús

A loja da Floripa Harley-Davidson fica situada na Rua Fúlvio Aducci 416, Estreito, Florianópolis, SC.
Coordenadas: S27 35.635 W48 34.248

Missa de 7º Dia - Ricardo Maccori

A missa de 7º Dia pela alma do nosso amigo Ricardo Maccori será amanhã, sexta-feira, as 18:30 horas, na Igreja de São Sebastião.
A igreja fica localizada na Av. do Estado, entre o Hospital Santa Inês e o Hospital de Unimed, em Balneário Camboriú.

Ricardo René del Panta MacCori (1958-2012)

A Partida de Um Grande Amigo

Hoje perdí um amigo, um irmão, um companheiro.

Ricardo René Del Panta Maccori partiu para outra dimensão. Hoje, com certeza, está rodando nas estradas celestiais, em companhia dos bons. A sua falta será imensa, mas temos o consolo de que sempre viverá na nossa memória.

Descanse em Paz, grande amigo. Que Deus o receba de braços abertos, irmão.

Eu e meu amigo Ricardo Maccori (31/3/1958-7/4/2012)

FELIZ PÁSCOA!

Muito Ajuda Quem Não Atrapalha

"Hoje, mais uma vez, havia um colega motoqueiro acidentado na Marginal Pinheiros, umas das principais vias da cidade de São Paulo. Como é de praxe, rapidamente o local estava cercado com dezenas de outras motos.

Três, das quatro faixas da via, foram bloqueadas por motos estacionadas, sendo que a última não estava totalmente livre, o que obrigava os motoristas a passarem muito lentamente por ela, em pleno horário de pico da cidade. Motoristas chegaram a levar mais de 30 minutos para percorrer apenas 500 metros.

Se você é um dos motoqueiros que parou para ver esse acidente, travando o trânsito porque, na sua cabeça, quando um colega está caído você tem o direito de fazer isso, um lembrete:

A PORR@ DO RESGATE TAMBÉM NÃO CONSEGUIA CHEGAR POR CAUSA DO TRÂNSITO QUE VOCÊS CAUSARAM.

Se sou eu caído, a última coisa que eu iria querer é uma multidão parando o trânsito e atrapalhando a minha remoção. Em um acidente, cada minuto sem primeiros socorros diminui a chance de sobrevivência ou recuperação do acidentado. Não é a toa que muitas vezes o Águia da PM é obrigado a pousar no meio da Marginal para remover alguém.

E o que é pior: muitos estavam conversando, tirando fotos no celular, rindo. Do que isso adianta pro colega caído? Do que isso adianta para a cidade inteira?

A mesma coisa acontece quando uma ambulância precisa passar pela Marginal. Alguns motoqueiros ficam nervosos, já que a moto é bem mais ágil que a ambulância, e começam a cortar pelas faixas da direita. E daí? Simples. O trânsito que eles causam bloqueando os corredores da direita, é justamente o espaço que os motoristas usam para permitirem a passagem da ambulância. Aliás, essa mesma ambulância pode estar indo socorrer um colega caído.

Muitas pessoas dizem que isso é falta de educação, mas elas estão enganadas. Em ambas as cenas, você encontra de CGs caindo aos pedaços a motos importadas, de trabalhadores sofridos a executivos. Isso não é uma questão de educação, é uma questão de bom senso. É parar 5 minutos para pensar nos outros, ao invés de só pensar em você ou no oba-oba ao seu redor.

Talvez ninguém leia esse texto, talvez ninguém se importe. Mas se pelo menos um colega motoqueiro ler isso, ou mostrar para alguém que age dessa forma, e essa única pessoa mudar seu jeito de agir, eu já vou me sentir realizado. Eu realmente acredito que as coisas só vão melhorar no Brasil, quando as pessoas começarem a melhorar o seu jeito de ser também."

Reproduzido do blog: http://www.olddogcycles.com/2012/04/muito-ajuda-quem-nao-atrapalha.html

William S. Harley

Ele é o menos conhecido dos quatro fundadores da Harley-Davidson, apesar de seu nome ser usado para identificar a marca. Afinal, ninguém fala que tem uma Davidson; fala-se que tem uma Harley!

William Sylvester Harley nasceu em Milwaukee em 1880 e fundou a Harley-Davidson Motor Company com os irmãos Davidson em 1903. Graduou-se em Engenharia Mecânica pela Universidade do Wisconsin e foi o Engenheiro Chefe da Harley-Davidson até sua morte.

William A. Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson e William S. Harley

Bill Harley começou cedo, aos 15 anos de idade, como mecânico de bicicletas. Com 22 anos fundou a HDMC, de onde se afastou temporariamente para completar o curso de engenharia, que ele considerava fundamental para desenvolver a jovem empresa. Sua visão de futuro, onde a motocicleta seria uma parte importante na vida dos americanos, foi a alavanca que proporcionou a empresa a crescer e transformar-se na lenda que completará 115 anos em 2018.

William S. Harley

Bill Harley, como era chamado, projetou todas as motocicletas Harley-Davidson, desde a primeira em 1903, até sua morte em 1943, época em que toda a produção era destinada exclusivamente para as Forças Armadas aliadas, na Segunda Guerra Mundial. Foi de sua prancheta que saiu, também, a fábrica da HD em Milwaukee, Wisconsin, um ícone do motociclismo mundial.

Respeitado e admirado por todos, Bill Harley foi um líder na indústria motociclistica e um gênio mecânico, cujo cérebro produziu as melhores motocicletas que o mundo conheceu na primeira metade do século 20.