Desabafos

O excelente blog do Wolmann publicou a postagem que um harleyro fez no forum do Motonline. Achei muito bom, apesar de não concordar, necessariamente, com tudo o que este harleyro diz. Mas vale a pena compartilhar com vocês, aquí: Um post publicado no fórum do Motonline (www.motonline.com.br) feito por um grande amigo capixaba que usa o nick de LMAD conseguiu resumir com perfeição o meu pensamento sobre essa situação. O título do tópico é BMW G 650 GS, e um proprietário de HD que comprou e recebeu sua motocicleta, mas encontra-se impedido de licenciar a moto pergunta sobre o novo modelo da BMW dentro do tópicos HDs como forma de protestar contra a prática do revendedor autorizado. Vale a pena ler esse post do LMAD, transcrito na íntegra: Amigos, Deve ter mais de ano que não posto nada aqui. Pra falar a verdade, pra acertar a senha foi um parto... Tenho andado afastado dos fóruns e dos amigos que fiz aqui, um pouco por falta de tempo, um pouco por querer ficar mais com minha filha, um pouco por ficar irritado (sem razão) com muita discussão infrutífera. Tenho acompanhado (lido) o fórum dos meus amigos biduzidos, dos meus amigos DSR, dos meus amigos FHD, e os amigos desses fóruns que acabam por se reunir de certa forma aqui no Motonline. Mas queria dar uma contribuição aqui: com relação a esses questionamentos que surgiram nesse tópico, queria dizer que: - Gosto de Harley justamente porque é atrasada tecnologicamente. E rezo para que continue o mais atrasada possível. Qualquer mecânico que tenha alguma experiência em fusca, trator, Feneme, acaba conseguindo trabalhar nela. - Ferrugem aparece porque é de metal. Quer plástico, compra uma japa. - É pesada porque é de aço. Novamente, quer moto leve, compra japa. - Esse lance da suspensão traseira da 883, me dá nos "nelvos". Parece até que a moto foi desenvolvida pra rodar nesse terreno lunar que é o Brasil. Ou pra carregar piloto com 120 kg e mais garupa. Reclamar disso é a mesma coisa que comprar um Smart e reclamar do porta-malas... Só aqui no Brasil mesmo, é que a proposta do veículo não é levada em consideração quando se faz uma compra. O que tem de gente que compra picape e nunca vai carregar nada na caçamba, que compra perua e nem filho tem, que compra um Celta e coloca 8 pessoas dentro, não tá no gibi. - Tenho visto um monte de gente que compra HD pelos motivos errados: porque teoricamente dá status, porque tá barato, porque financia em 835 vezes sem juros, porque tá o mesmo preço da Shadow e da Boulevard, porque um amigo comprou, porque acha que é o Terminator, sei lá. Daí compra, sem saber o que está comprando. Sem saber que esquenta, que é pesada, etc. E sai falando que HD é um lixo, que bom mesmo é a Shadow, a Drag ou a Boulevard. Beleza. Venda e compre uma japa. E vá ser feliz, sem calor nos ovos, sem ter que se misturar com harleyro metido a besta, sem ter que se preocupar com ferrugem, etc. Mas por favor, não saia por aí falando que uma moto que tem 107 anos de história, que é referência e fonte de inspiração / cópia pra qualquer outra fábrica de moto custom no mundo, é um lixo. Admita que fez caca em comprar sem saber o que é. Que comprou porque o carnê cabia no seu salário. Que comprou porque queria pagar de gatão na Faria Lima no sábado de tarde. Admita seu erro, mude, e siga em frente. - Não confundam Harley-Davidson com RIZZO. - Eu queria (podem me bater a vontade), que das duas uma: ou HD voltasse a custar os olhos da cara, ou a marca ficasse sem representante no Brasil, vindo só por importação direta. Quem gosta, ama Harley, ia se dar mal. Mas muito mais gente incauta ia deixar de se dar mal. Porque ver uma propaganda na Veja, dizendo que você com vinte poucos contos, em 24x sem juros, pode andar por aí de HD pagando de gatão, é difícil resistir. Mesmo pra quem não tem a menor idéia do que seja HD, como a imensa maioria que compra. Ia evitar esse mar de usadas com menos de um ano, com menos de 1000 km. Ia evitar esse mar de gente falando mal de uma coisa que compraram sem saber o que é. Você não vê ninguém que pagou 100 mil nos antigamente, reclamando da moto. Geralmente ama a moto, tá com ela até hoje, e não vende nem a pau. Porque antes de meter a mão no bolso pra pagar 100 conto numa moto, o cara vai querer saber o que é. Mas pra pagar 25 dividido sem juros, compra sem ter nem idéia. Como dizia meu pai: Quem não tem cabelo, não carrega trança! (Isso porque ele não conheceu meu amigo Celestino, hehehe. - Rizzo, Diniz (não meu amigo planaltino, nesse eu confio), Ford, Dafra, Brastemp, Nestlé. Tô pouco me phoden** pra quem vai ficar com a representação. Acho que vai continuar um lixo (talvez um lixo melhor, porque ser mais lixo que o atual, demandaria um esforço que acho que poucos teriam capacidade). - Resumindo: quer ter uma Harley? Acha legal? Viu Easy Rider e desde então sonha com um "Bar and Shield"? Quer impressionar o mala do seu vizinho? Beleza. ENTÃO VAI PROCURAR SABER O QUE É HARLEY-DAVIDSON ANTES DE COMPRAR. Não vou entrar nessa discussão de VROD e Revolution, porque o risco de eu ter um troço é grande... É, não tem jeito: quem gosta de Harley, gosta. Quem não gosta jamais vai entender.

Fazendo Back-Up do Seu GPS Garmin

Como em qualquer computador, é importante e altamente recomendável fazer uma cópia de segurança do seu GPS Garmin.

E, igualmente a qualquer computador, deve-se tomar todas as precauções para não alterar qualquer arquivo, no processo.

Vamos usar um Garmin Nuvi 205 neste exemplo de como fazer uma cópia de segurança.

O primeiro passo é conectar o GPS ao seu computador, utilizando-se o cabo adequado. Ao abrir o Explorador de seu desk-top, laptop ou netbook (ou qualquer que seja o computador usado), vemos esta tela:

Observe que aparece um diretório com o Nome Garmin e o modelo do GPS: (M:) Garmin nüvi

O diretório seguinte (no exemplo é o (N:) Removable Disk) é o do cartão de memória do seu GPS, se você estiver usando um.

Recomenda-se, neste caso, renomear o cartão para facilitar a indicação. Por exemplo: Nüvi GPS 4G. Com isto sabemos que é o cartão usado num determinado GPS e sua capacidade de armazenamento. Basta clicar no nome "Removable Disk" com o botão da direita do mouse e, depois, Renomear. Escreva o novo nome e pronto.

O próximo passo é abrir o diretório para fazermos a cópia de segurança. A tela será assim:

Abrindo o diretório de “Documentos” do seu computador, crie uma pasta com o nome do GPS que quer salvar:

Em seguida, volte ao Explorador e marque o sub-diretório que quer salvar:

Com o botão da direita do mouse, marque a opção Copiar e, logo depois, volte para a pasta que você criou e selecione Colar (ou paste, se estiver usando o Windows em inglês).

Pronto. Uma cópia de segurança do seu GPS estará guardada e poderá ser usada se precisar de restaurar o seu GPS, por qualquer motivo.

É importante que não se altere, de qualquer forma, os seguintes arquivos do GPS (ou da cópia de segurança):

Estes são os arquivos dos mapas carregados no seu GPS.

O arquivo “gmapprom.img” é o que contém o City Navigator North America, com os respectivos registros individuais, que ligam seu GPS aos registros da Garmin nos Estados Unidos. Qualquer alteração neste arquivo impedirá o uso do GPS e necessitará da ajuda de uma pessoa qualificada para restaurá-lo.

Capacete Shark Evoline

Algumas dicas para os usuários dos capacetes Shark Evoline (ou de qualquer outro de boa qualidade):

• Em condição de chuva, é importante fechar a janela de ventilação que se encontra acima da viseira. Mantenha aberto a janela abaixo da viseira, para que não ocorra embaçamento.
• Para evitar o ressecamento da borracha de vedação da viseira, é importante lubrificá-la a cada seis meses. Existe um óleo vendido pela própria Shark, mas se não estiver disponível, use WD-40 (pulverize um cotonete e use-o na borracha) ou óleo Singer, para máquina de costura. Deixe o óleo ser absorvido pela borracha por alguns minutos, depois limpe todo o excesso.
• Para sua segurança, certifique-se que a parte frontal do capacete esteja bem encaixada (tem que ser ouvir um "click"), quando estiver usando o capacete todo fechado.

Bons passeios/viagens e lembre-se: bebida alcóolica e motociclismo são incompatíveis.

Churrasco no Auto Posto PHD/Maccori's Garage - Fotos

A comemoração do aniversário do Maccori foi um sucesso, como se esperava.

Num dia muito bonito, com sol mas sem muito calor, o Auto Posto PHD e a Maccori's Garage receberam os muitos amigos do PHD Road Captain Maccori, que vieram cumprimentá-lo por mais um aniversário. O churrasco oferecido era abundante e muito bem preparado, servido ao som de um conjunto que só tocava aquelas músicas que os motociclistas gostam de ouvir.

Veja mais fotos aqui.

Harley Processando o Grupo Izzo? (3a.Parte)

Interessante a leitura da reportagem publicada no Estadão e postada no blog do Wolfmann. Parece mesmo que a Harley-Davidson® finalmente escutou o clamor dos milhares de seus clientes e consumidores, insatisfeitos com sua atual concessionária exclusiva no Brasil. A concorrência é sempre saudável para regular o mercado e a Harley-Davidson® sabe disso muito bem, por sua própria história. Como consumidor, espero mesmo que outras empresas possam abrir concessionárias Harley-Davidson® no Brasil, para que possamos ter a consideração que merecemos e um balizamento sobre quem nos atende melhor. Se o Grupo Izzo está seguro do bom atendimento que nos presta, como afirma o sr. Paulo Izzo, citado na reportagem do Estadão, ele não deveria estar preocupado com a decisão da Harley-Davidson. Ele afirma que recebeu vários prêmios da montadora, nos últimos anos. Talvez ele tenha conseguido convencer o pessoal de Milwaukee de que prestava um bom serviço ao mercado brasileiro. Mas se tivesse o interesse de saber a verdade, era só mandar um dos seus assessores acompanhar os dezenas de blogs que tratam da marca, na Internet, e ver os comentários que lá se encontram. Veja a postagem do Wolfmann aqui.

2º HD Point Balneário Camboriú - Inscrições

A festa de lançamento do 2º HD Point Balneário Camboriú, realizado no sábado 20/3, foi um sucesso.

Quase 100 pessoas participaram do churrasco+chope oferecido pelos promotores do evento.

Logo cedo pela manhã, 35 motocicletas, seus pilotos e garupas, reuniram-se na HD Point para o café-da-manhã preparado pelo Chef João

Após o cafe, as 35 motocicletas seguiram para a via Interpraias, para as filmagens do clipe de promoção do 2º HD Point, organizada pela Roque Tour.

Sob a direção do PHD Ivan Coelho, diretor da Brava 7 Produções, a filmagem durou cerca de 3 horas, com várias passagens nos dois sentidos da estrada que liga as praias de Balneário Camboriú.

Os 35 pilotos atuaram como verdadeiros profissionais e nenhuma cena teve que ser repetida.

As inscrições já estão abertas para este evento que tem tudo para ser outro grande sucesso.

GPS e Vírus

Muitos de nós usamos cartões de memória no nosso GPS. Tanto para armazenar músicas em MP3, como para aqueles mapas que não cabem na memória interna do aparelho. O que às vezes ocorre é que nos esquecemos que o GPS é um computador, igual ao seu laptop ou PC. E pode ser atacado por vírus ou qualquer outro programa ilegal. 

 Portanto, é fundamental que passe um anti-vírus confiável no cartão de memória, sempre que o tiver usado num computador que não seja o seu. 

 Recentemente fui apresentado a um Harleyro que estava com problemas com seu GPS Garmin Zumo 550. O aparelho não funcionava direito, apresentando uma série de problemas que impedia o seu uso. O cartão de memória ( um SD Card de 1 GB) estava infectado por um vírus e por um trojan (cavalo-de-tróia). O vírus havia destruído o registro do GPS, não permitindo que se tivesse acesso aos mapas, dificultando até o acesso aos arquivos internos, via computador. 

 O colega Harleyro já pensava até em abandoná-lo e partir para a compra de um novo. 

O primeiro passo foi escanear tanto o GPS como o cartão SD com um anti-vírus. Eu uso o Kaspesky Anti-Virus 2010, que imediatamente identificou os dois programas ilegais, que estavam infectando o cartão SD e o GPS. Depois de limpá-los, passamos para a tentativa de recuperar o GPS, sem a necessidade de mandá-lo para uma custosa viagem de manutenção na Garmin. 

 A dificuldade maior foi conseguir driblar o vírus e ter acesso ao diretório interno. Com o registro danificado, a tarefa parecia impossível. Primeiro, tentei o óbvio: um “hard reset”, que no caso do Zumo 550 é feito apertando, com o dedo, a parte inferior direita da tela e depois premindo o botão para ligar o aparelho. O sistema pergunta se realmente você quer fazer isto, pois todos os dados inseridos por você (pontos de interesse, etc.) serão perdidos. 

Mesmo com isto, não foi possível acessar o diretório do GPS. Daí partimos para a alta tecnologia, que é o velho e conhecido método de tentativas, pois não há nenhuma instrução no manual ou no site da Garmin que nos ajude. Neste caso específico, conseguí enganar o vírus conectando o GPS ao computador, apagando-o com o botão de força (o único do lado direito do GPS), mantendo-o premido por uns 30 segundos. 

Daí, ao soltá-lo, “voilá”! Estávamos conectados. 

 Apaguei o diretório existente e o substituí pela cópia de segurança do meu próprio Zumo 550 (falamos sobre isto, depois). Daí tive que ter todo o trabalho de reconstruir os diretórios, inclusive com o código de desbloqueio que é obtido quando você conecta o GPS ao site da Garmin, pela primeira vez, para registrá-lo. Mas o registro que foi gravado tinha o número de código do meu próprio Zumo 550, portanto os mapas não funcionavam. 

Para driblar este problema, simulei uma venda do aparelho para mim, apagando seu registro original e inserindo o meu próprio. Com isto já tínhamos os mapas brasileiros funcionando (depois, é claro, devolví o registro do GPS ao legítimo dono). Mas o mapa original que vem gravado nêle de fábrica (City Navigator North America), ficou bloqueado. 

Depois de usar todos os caminhos possíveis para fazer o desbloqueio, o jeito foi compartir o problema com a assistência técnica da Garmin, nos Estados Unidos. Começamos, então, uma longa troca de mensagens, via internet, que durou quase 3 dias. O pessoal da Garmin não tinha tido experiencia com este vírus (vírus HEUR:Exploit.Script.Generic) e não sabiam como reparar os danos causados por êle. 

A primeira reação foi pedir que eu enviasse o GPS para a Garmin, mas diante da minha insistência na tentativa de reparo local, resolveram ajudar-me. 

Sem entrar no detalhe das várias tentativas feitas, a solução só foi possível apagando-se o registro original do GPS no sistema Garmin e o envio para mim (e posterior gravação no registro do GPS) de um novo e atualizado mapa City Navigator North America.

O arquivo do mapa e dos respectivos registros é bem grande, cerca 1.3 GB, e levou cerca de 5 horas para baixar, mesmo com uma conexão de 1 MB. Com os registros restaurados, mapas e POIs carregados, partimos para a “prova de mar”. Instalado no meu carro, fizemos um pequeno giro pela cidade e verificamos que tudo funcionava perfeitamente. 

Feito uma cópia de segurança, informamos ao nosso novo amigo que seu GPS estava como novo. Ah, já ia esquecendo este assunto. 

É muito importante fazer uma cópia de segurança do seu GPS, assim como você deve fazê-lo dos dados no seu computador. Em outra postagem vou mostrar como isto é feito. É simples, mas há alguns cuidados a tomar.

Churrasco no Auto Posto PHD/Maccori's Garage

Amigos do Ricardo Maccori estarão reunidos no Auto Posto PHD, neste sábado, para comemorar mais um aniversário. O Posto PHD (do PHD Wilson Petter, grande incentivador do PHD), estará patrocinando o churrasco que promete ser em grande estilo, com música ao vivo. As confraternizações do Auto Posto PHD e da Maccori's Garage, que acontecem mensalmente, já estão inseridas no calendário motociclístico do litoral catarinense. O Auto Posto PHD e a Maccori's Garage ficam na Av. do Estado, na entrada principal de Balneário Camboriú, SC. As coordenadas são: S26° 59' 52.0" e W48° 38' 43.1"

Harley Processando o Grupo Izzo? (2a.Parte)

Publicado no blog do Wolfmann, sobre o assunto: "O assunto mais comentado na internet hoje foi a decisão do juízo da 26ª Vara Cível do Forum Central do Tribunal de Justiça de São Paulo. A HD USA (HD Michigan LLC e Harley Davidson Motor Company Inc) e HD Brasil (Harley Davidson Brasil Ltda) estão processando o Grupo Izzo, através da HDSP Comércio de Veículos Ltda, visando a quebra do contrato de exclusividade firmado entre as partes. A causa principal para a quebra do contrato é a violação claúsula 6.2 do contrato, além da quebra de confiança e falta de ética por parte do Grupo Izzo. Esse processo foi distribuído em 12/03/2010 e o juízo decidiu conceder tutela antecipada em 15/03/2010 em favor da HD USA e HD Brasil para o rompimento do contrato após prazo de 120 dias. O "juridiquês" que envolve a questão merece uma "tradução" para que essa decisão possa ser entendida em termos práticos. A concessão de tutela antecipada é fundamentada em juízo de quase certeza por parte da justiça e tem efeitos práticos de uma sentença de primeiro grau. O interessante nessa decisão é o fato de que a parte ré (Grupo Izzo) ainda não se defendeu. O juízo entendeu que mesmo que exista algum motivo para as práticas do Grupo Izzo contrárias ao pactuado no contrato com a HD, isso não é relevante para justificar a infração ao direito da HD. Toda sentença de primeiro grau cabe recurso da parte sucumbente (perdedora) e as decisões tutelares como a antecipação de tutela não fogem a essa regra, cabendo igualmente recurso da parte afetada. O que isso acarreta: como a decisão ainda não é sentença, cabe um recurso à segunda instância para que seja revogada a decisão, assim como ainda se admite uma defesa antes da sentença, e mais ainda: da sentença de primeiro grau ainda caberá um novo recurso da parte sucumbente (de acordo com os atos do juízo de primeira instância deverá ser o Grupo Izzo). De recurso em recurso essa quebra de contrato, decretada para ser efetivada em 120 dias, poderá demorar mais do que o já decidido pelo juízo. Como a fundamentação da decisão já tem argumentos fortes, tanto jurídicos calcados no contrato das partes, como nas práticas que o Grupo Izzo vem cometendo ininterruptamente, aliado a obrigação de desvincular a marca HD das demais marcas comercializadas pela IMOCX - obrigação esta em plena execução, acredito que a quebra do contrato de exclusividade será realmente uma questão de tempo. Resta apenas saber qual será a estratégia da HD na transição que se aproxima. A quebra da exclusividade não implica em fechamento das lojas HDs administradas pelo Grupo Izzo e isso deve ser explorado na transição. Minha torcida é para que a estratégia da HD seja no sentido de credenciar outros revendedores, aproveitando melhor a fábrica de Manaus (que todos diziam ser de propriedade do Grupo Izzo e com essa ação cível se comprova que a fábrica é da HD USA) e deixar nas mãos do mercado a sobrevivência ou não do Grupo Izzo como revendedores HD." Agora as verdades começam a aparecer no cenário brasileiro das motocicletas Harley-Davidson®. Vê-se, claramente, que o Grupo Izzo não era tão poderoso como parecia e que a H-D Michigan, dona da marca, não estava tão desinteressada sobre o o que ocorria no Brasil, como pensávamos. Isto nós dá uma alento e renova nossa esperança de termos, um dia, revendedores Harley-Davidson à altura dos 107 anos de tradição. O importante é continuar exercendo nosso direito de consumidor, levando as atuais revendas à Justiça, se necessário, para que este direito seja respeitado.

Harley Processando o Grupo Izzo?

Um leitor deste blog deixou o seguinte comentário na postagem Ainda Temos Esperança. "HDSP PERDEU AS CONCESSIONÁRIAS. MILAGRE! Parece mentira mas não é. A Harley finalmente está processando o IZZO (HDSP). Olhem a decisão do juiz em processo da Harley contra o Izzo (www.tj.sp.gov.br/ pesquisem pelo número do processo 5830020101214722): [Com efeito, houve quebra da exclusividade, prevista na cláusula 6.2 do contrato de fls. 200/300 e 302/382 e 387/438, com prova inequívoca que a ré tem comercializado sob seu próprio nome e CNPJ, motocicletas e produtos de outras marcas concorrentes diversas, como bem se vê a fls. 524/5, especificamente em e-mail onde o diretor presidente da ré, dirigindo-se aparentemente a seu advogado fala em “criar uma estratégia para tirar todas as marcas das lojas até lá ou simplesmente nos defender”. O mesmo se observa nos cupons fiscais a fls. 742, 536/9, 546 e 566; nos cartões de visitas que exibem várias marcas ao lado da marca da autora (fls. 579/580); anúncio na Internet (fls. 552/9); nota fiscal da fábrica Ducati em nome da ré (fls. 566) e termo de inscrição de outra marca concorrente em nome da ré doc. 562/3. Com isso, associou a marca notória Harley Davidson a outras concorrentes, violando a cláusula 16.2 dos contratos de distribuição e 14.2 do contrato de distribuição de mercadorias; além de implicar em concorrência desleal, a teor do artigo 195, IV, da Lei nº 9.729/96, criando confusão nos consumidores, o que viola também os princípios do Código de Defesa do Consumidor, na medida em que induz o consumidor em erro. Tamanha a má-fé da ré, que, além de promover alteração societária sem prévia ciência e aprovação pelas autoras, infringindo os contratos entre as partes (fls. 583/596), ainda se associou com novos sócios que participam de empresa concorrente da autora, que fabricará motocicletas da marca Triumph (fls. 601 e 604/5). Não bastasse, houve outra prática espúria, qual seja, demora no emplacamento e entrega das motocicletas já vendidas nas lojas e pagas pelos consumidores, na medida em que empenhava tais veículos a alguns bancos, dentre eles o Banco Cacique e o Cruzeiro do Sul, mais uma vez violando o contrato e colocando em risco os consumidores, o que pode ser visto, inequivocamente, a fls. 608/610, 614/6, 618/665, gerando grande insatisfação entre os clientes da marca, manchando sua boa reputação. Tanto que a ré sofreu procedimento instaurado pelo Ministério Público do Rio Grande do Sul, onde veio a firmar termo de compromisso de ajustamento de conduta (fls. 688). É certo, ainda que a ré foi devidamente notificada para cessar sua conduta, assim constituída em mora, no dia 11/11/2009 (fls. 475/7), no que a ré confessou o inadimplemento contratual (fls. 480/2); ao que se seguiu nova notificação (fls. 485/9), com resposta mais uma vez confessando os ilícitos (fls. 499/505), certo que tal conduta continuou mesmo depois das diversas notificações trocadas entre as partes. Evidenciado o perigo na demora, pois poderão se agravar irreparavelmente os prejuízos causados à marca da autora e a seus milhares de consumidores, mantendo-os submetidos a nefastas práticas comerciais, que atingiram até a própria Polícia Federal (fls. 757/8), que não consegue comprar peças para suas motocicletas. Assim, presentes os requisitos, concedo a tutela antecipada para, após o prazo de 120 dias, conforme § 2º do artigo 22, da Lei nº 6.729/79, declarar rescindidos os contratos por culpa única e exclusiva da ré, cessando quaisquer obrigações entre as partes. Neste período, imponho à ré a obrigação de não fazer, qual seja, que se abstenha, imediatamente de promover, anunciar, expor à venda e/ou alienar produtos de quaisquer outras marcas que não Harley Davidson, bem como utilizar a marca referida, sob qualquer forma, em conjunto com quaisquer outras pertencentes a terceiros, tudo sob pena de pagamento de multa de R$ 100.000,00 por cada ato de descumprimento, o que poderá ser comprovado por qualquer meio idôneo e executado de imediato nestes próprios autos, ainda que em apenso. ]" Tentei acessar o site do Tribunal de Justiça para verificar a veracidade, mas não conseguí. Talvez algum advogado que acompanhe este blog possa checar isto para nós.

Depilação Perigosa

Uma mulher causou um acidente automobilístico por estar depilando-se enquanto dirigia. A Polícia Rodoviária da Flórida informou que Megan Mariah Barnes, de 37 anos, ia visitar o namorado em Key West, quando o acidente ocorreu. Segundo o relatório policial, Megan resolveu depilar-se para o encontro com o namorado. O mais intrigante é que o seu ex-marido, sentado no banco do carona, assumiu o volante enquanto ela fazia a depilação. O acidente, sem ferimentos graves, resultou numa acusação de direção perigosa, entre outras, que poderá suspender a habilitação de Megan por alguns meses. A história toda pode ser lida aqui. Uma dica de segurança: se for dirigir, depile-se em casa!

28 Rodovias de SP Terão Radar Dedo-duro

Radares equipados com dispositivos de leitura automática de placas (LAP) - 41 equipamentos fixos - entram em funcionamento em 28 estradas estaduais paulistas a partir da segunda quinzena de março. Conhecidos como dedos-duros, eles flagram não só excesso de velocidade, mas veículos com atrasos no licenciamento ou no pagamento do IPVA. Os equipamentos estão em fase final de testes no Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) e já foram testados pela Polícia Rodoviária Estadual. A previsão do governo do Estado era iniciar a operação até o fim de 2009, mas o prazo foi adiado - primeiro para o fim deste mês e agora para março. Os veículos com irregularidade poderão, após flagrados nas imagens, ser parados poucos quilômetros à frente pelos policiais. Os radares terão um software conhecido como Reconhecimento Ótico de Caracteres, ou Optical Character Recognition, em inglês (OCR), que lê a imagem e identifica as letras e números instantaneamente. Um sistema de troca de dados entre os consórcios operadores dos radares e o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), que vai disponibilizar um banco de informações dos veículos às empresas, possibilitará, em segundos, a identificação e o cruzamento automático de informações via rede IP (internet protocol) e o envio dos dados aos policiais, via operador de rádio, direto na viatura. As estradas que ganharão os radares foram divididas em cinco lotes, nas áreas de cinco batalhões da Polícia Rodoviária Estadual. A divisão já prevê, desde a concorrência, o local para a instalação dos aparelhos e o ponto em que a Polícia Rodoviária abordará os motoristas. A Rodovia dos Imigrantes terá dois radares no sentido capital, nos km 21,5 (São Bernardo do Campo) e 62 (São Vicente). As viaturas ficarão posicionadas, respectivamente, nos km 22,5 e 61,5. Os veículos apreendidos serão levados para um depósito. O governo estadual estuda criar unidades móveis do Poupatempo, ao lado desses pátios, para que os proprietários regularizem os débitos na hora. ONDE FICARÃO OS DEDOS-DUROS LOTE 1 SP 55: Pe. Manuel da Nóbregakm 292 (Praia Grande) e km 370 (Pedro de Toledo) SP 70: Ayrton Senna km 18,7 (Guarulhos) e km 91 (S. José dos Campos) SP 98: Mogi-Bertioga km 58,7 (Mogi das Cruzes) SP 99: Tamoios km 20 (São José dos Campos) SP 150: Anchieta km 9,7 (São Bernardo do Campo) SP 160: Imigrantes km 21,5 (São Bernardo do Campo) e km 62 (São Vicente) SP 123: Floriano Rodrigues Pinheiro km 28,4 (Pindamonhangaba) SP 248: Cônego Domenico Rangoni km 1,5 (Santos) LOTE 2 SP 225: Engenheiro Paulo Nilo Romano km 307,8 (Santa Cruz do Rio Pardo)SP 270: Raposo Tavares km 442 (Assis) e km 614 (Presidente Venceslau) SP 294: João Ribeiro de Barros km 410 (Garça) e km 641 (Dracena) SP 300: Marechal Rondon km 311 (Agudos) e km 525 (Araçatuba) LOTE 3 SP 304: Luís de Queiroz km 158,8 (Piracicaba) SP 310: Washington Luís km 170 (Rio Claro); km 274,5 (Araraquara); km 444,2 (São José do Rio Preto) e km 385,8 (Catanduva) SP 326: Brigadeiro Faria Lima km 410,5 (Barretos) SP 330: Anhanguera km 371 (Orlândia) SP 334: Cândido Portinari km 392,1 (Franca) LOTE 4 SP 65: Dom Pedro I km 72 (Atibaia) SP 75: Santos Dumont km 62 (Indaiatuba) SP 330: Anhanguera km 38,5 (Cajamar); km 153,2 (Limeira) e km 248 (Santa Rita do Passa Quatro) SP 340: Governador Doutor Adhemar Pereira de Barros km 119 (Campinas) SP 348: Rodovia dos Bandeirantes km 19 (São Paulo) e km 85,7 (Campinas) LOTE 5 SP 21: Rodoanel km 15 (Barueri) SP 75: Rodovia do Açúcar km 23,6 (Itu) SP 127: Antônio Romano Schincariol km 212 (Capão Bonito) SP 258: Francisco Alves Negrão km 280 (Itapeva) SP 270: Raposo Tavares km 35 (Cotia) SP 280: Castelo Branco km 44,8 (Araçariguama) e km 194,5 (Pardinho)

Loja da Harley em Florianópolis?

"No filme Easy Rider (Sem Destino, em português), de 1969, os atores Peter Fonda e Dennis Hopper rasgam as estradas dos Estados Unidos montados em motocicletas Harley-Davidson. Desde então, a marca deixou de ser apenas um símbolo da contracultura americana para se transformar em um ícone cobiçado por consumidores do mundo inteiro. Em 2009, exatos 40 anos depois do sucesso nas telas de Easy Rider, a Harley derrapou. De acordo com o balanço recentemente divulgado pela companhia, no ano passado as vendas mundiais somaram US$ 4,29 bilhões, um recuo de 23,1% ante 2008. No quesito lucratividade, o tombo foi ainda maior. O saldo positivo de suas contas declinou quase 90%, para apenas US$ 70,6 milhões. No Brasil, país que possui a única fábrica fora dos Estados Unidos (a planta fica em Manaus), foram comercializadas 3.415 motos Harley em 2009, resultado decepcionante perto das 5,1 mil unidades emplacadas em 2008. O pior é que nada indica que a empresa conseguirá superar os obstáculos de forma veloz, segundo declarações do próprio presidente mundial da Harley- Davidson Inc., Keith Wandell. "O ano de 2010 continuará sendo de desafios para a companhia", disse ele durante recente encontro com analistas do mercado financeiro. Nos Estados Unidos, segundo analistas, a explicação para as dificuldades da Harley é a crise financeira que apertou o cinto de todos os setores. No Brasil, alguns fatores extra-econômicos afetaram a imagem da companhia. Nos últimos dois anos, a marca viu crescer o índice de insatisfação da clientela. Primeiro, surgiram comunidades na internet destinadas a criticar o Grupo Izzo, gestor da marca no Brasil, especialmente em relação aos serviços de assistência técnica. Em alguns casos, as motos chegaram a permanecer durante 30 dias na concessionária, à espera do conserto. O auge foi um processo aberto na Justiça gaúcha. "Foi um episódio isolado e que foi resolvido rapidamente", diz Paulo Izzo, controlador do grupo que leva seu sobrenome. O promotor Rossano Biazus, da Defensoria do Consumidor de Porto Alegre (RS), confirma. "O processo foi encerrado com um acordo em que a empresa se comprometeu em cumprir os prazos pactuados com os clientes para a realização de consertos", afirma Biazus. Para o jornalista especializado Silvio Porto, editor do portal Motorcar, a Harley cometeu outros equívocos. "Nos últimos anos, a marca foi conservadora demais no Brasil, com poucas novidades de produtos", diz. Bom para a japonesa Suzuki, que conseguiu destronar a rival do topo do mercado de motos de potência acima de 900 cilindradas, com vendas totais de 3.483 unidades. Paulo Izzo diz que os momentos mais difíceis já foram superados e assegura que a marca está pronta para voltar a crescer no País. Sua meta é fechar 2010 com a venda de cinco mil unidades, retomando a trilha de crescimento percorrida no período 2006-2008. Para isso, Izzo vai investir cerca de R$ 6 milhões na abertura de quatro novas concessionárias (Brasília, Salvador, Florianópolis e Ribeirão Preto), elevando para 16 o número de revendas. Ele também pretende ampliar a oferta de modelos, adicionando mais motos importadas ao portfólio feito em Manaus (AM). Tudo isso para fazer a Harley retomar seu destino de sucesso." Claro que mais lojas vão tornar a vida dos harleyros, que vivem longe das atuais concessionárias, mais fácil. Porém, se a política de pós-venda do Grupo Izzo continuar como é, as novas lojas não vão agregar nada. Acredito, entretanto, que os harleyros do Brasil precisam continuar a fazer pressão sobre a matriz, nos EUA, reclamando contra o péssimo serviço de pós-venda que a marca oferece aqui.' É a única maneira de fazer com que o Grupo Izzo amadureça como revendedor Harley-Davidson. Fontes: site PHD e Isto É Dinheiro.

Festa de Lançamento do 2º HDPOINT BC

A HD Point e a Roque Tour estão promovendo a festa de lançamento da segunda edição do HDPOINT Balneário Camboriú, um evento que já está se transformando em mais uma razão para visitar a Capital Catarinense do Turismo.

O 2º HDPOINT BC acontecerá no feriado prolongado de Corpus Christi, nos dias 4, 5 e 6 de Junho e vai trazer muitas novidades.

Antes disso, a festa de lançamento oficial do evento será realizada, também em Balneário Camboriú, no sábado, dia 20 de Março de 2010.

A festa já dá um idéia de como será o 2º HDPOINT BC.

Veja o que vai acontecer:

• Distribuição das camisetas "Eu Vou".
• Filmagem do video-clip de promoção do evento, na Avenida Inter-Praias, de Balneário Camboriú, pela equipe da Brava 7 Produções.Abertura oficial das inscrições para o 2º HDPOINT BC.
• Churrasco com chopp livre para todos os participantes da festa.

A programação é a seguinte:

08:00 – Café da manhã na HD Point Café 08:30 - Saída da HD Point com destino à Av. Inter-Praias, para a filmagem do video-clip. 12:00 - Regresso à HD Point 12:30 - Início do churrasco. Para os pilotos vindos de outras cidades, a Roque Tour estará oferecendo hospedagem no Hotel Gumz, com tarifa promocional.

Serra do Rio do Rastro ao Som de Blues - O Relato

Não poderíamos ter pedido um clima melhor, para os dois eventos. Na noite de sexta-feira, a temperatura estava muito agradável, permitindo que todos curtissem o som da Mario's Brothers Band, desfrutassem sua bebida predileta e os aperitivos oferecidos pelo Chef João Rodolfo, da HD Point Café.

A Mario's Brothers Band precisou de um "back vocal", o que não foi problema para a Rô Tarnovski e para a Leide Altrão.

Uma noite no melhor estilo Harley, com amigos que pilotam também outras marcas mas que compartilham o mesmo espírito.

O ambiente era de pura camaradagem, com alegria, descontração e muita animação.

No sábado, bem cedo, começamos o início do nosso passeio, com destino à Serra do Rio do Rastro, na serra catarinense. Quem ainda não conhece, recomendo. Um dos lugares mais bonitos do sul do Brasil.

Como tínhamos que fazer 600 quilômetros em 12 horas, saímos de Balneário Camboriú às 07:15 da manhã, seguindo pela BR-101 Sul até Florianópolis. Lá, no início da BR-282, um grupo de amigos se juntou ao nosso grupo e seguimos em direção oeste.

A BR-282 está muito boa, com asfalto de boa qualidade e bem sinalizada. Há uma obra de recapeamento da pista, cerca de 8 km antes da cidade de Alfredo Wagner. Esta obra só permite passagem em um sentido, o que nos atrasou cerca de meia hora.

Após o reabastecimento no Posto Janaína, nas margens da BR-282 em Bom Retiro, entramos pela SC-430 (Estrada das Neves), em direção a Urubici e pela SC-438 até Bom Jardim da Serra.

Este trecho, bastante sinuoso e, na maioria do percurso, sem acostamento, foi percorrido sem problemas e chegamos na Churrascaria Cascata, em Bom Jardim da Serra, por volta das 11:45.

Um bufê com churrasco rodízio estava nos esperando e todo o grupo pôde almoçar tranquilamente, além de fazer um pequeno descanso.

Saímos do restaurante, seguindo os poucos quilômetros que faltavam para chegar ao Mirante da Serra do Rio do Rastro, onde paramos para as fotografias.

Descemos a Serra em dois grupos, separados por um minuto entre eles e chegamos nos final da serra, em Lauro Müller, onde nos reagrupamos. A maioria dos pilotos havia descido a Serra do Rio do Rastro pela primeira vez e ficaram todos encantados com a experiência.

De Lauro Müller seguimos pela SC-438 até Tubarão, SC, passando por Orleans, São Ludgero, Braço do Norte e Gravatal. A estrada está bem conservada e bem sinalizada, com as tradicionais lombadas (eletrônicas e físicas) nos trechos urbanos.

Chegando em Tubarão, começamos o trecho com as obras de duplicação intermináveis, que fazem da BR-101 Sul um pesadelo para o motociclista, em especial para as motocicletas "custom".

Um detalhe: de Tubarão até Imbituba, na BR-101 sentido norte, não há nenhum posto de gasolina em 52 km de rodovia. Considerem isto, quando estiver planejando seu passeio ou viagem. No nosso grupo tínhamos alguns colegas com tanques de menor capacidade e tivemos que levar sua autonomia em conta, durante a viagem.

Depois do reabastecimento em Imbituba, seguimos direto para Balneário Camboriú. Em Florianópolis o pessoal que mora lá se despediu de nós, afirmando que vão participar de outros passeios do nosso grupo.

Chegamos na HD Point, em Balneário Camboriú às 18:35, dentro do horário previsto na programação. A HD Point Café nos esperava com um bom café expresso, pão-de-queijo e bebidas variadas.

Neste evento tivemos a participação de motociclistas de Curitiba, Blumenau, Itajaí, Navegantes, Florianópolis, Joinville, Belo Horizonte e Balneário Camboriú. Veja mais fotos aqui.