Não deixe que uma previsão de mau tempo atrapalhe seus
planos de fazer uma ótima viagem. Não dá para mudar o tempo, mas com certeza,
dá para mudar como você reage a ele. Com isso em mente, a Harley-Davidson do
Brasil separou dicas para os motociclistas pilotarem melhor em diferentes condições
climáticas. Confira!
Chuva
Pegar chuva enquanto pilota não é um problema se você tiver
tempo e um bom lugar para se secar quando terminar (e se não estiver muito
frio). Mas, obviamente, não se molhar é sempre a melhor opção. Para começar,
invista em uma boa capa de chuva; você não vai se arrepender. Botas e luvas
impermeáveis também são essenciais. E não se esqueça de fechar tudo muito bem.
Basta uma pequena abertura para você ter a sensação de estar ensopado.
A segurança é mais importante do que o conforto. Sob chuva,
a segurança começa com tração. Com bons pneus, boa técnica e cuidado extra, não
tem por que ficar com medo da chuva.
Verifique se os pneus estão com a banda de rodagem certa
para canalizar a água para longe de onde a borracha toca a pista. Lembre-se de
que a estrada fica mais escorregadia no início de uma tempestade,
principalmente depois de um longo período de seca, quando a água remove o óleo
da superfície da estrada. Evite o meio da pista, onde esse efeito é mais comum.
No geral, faça tudo de forma mais gradual na chuva:
acelerar, frear, virar. Vá mais devagar. Tente não reagir bruscamente. Mantenha
distância de outros veículos. Tenha muito cuidado em superfícies escorregadias,
como tampas de bueiros e, quando em um cruzamento de ferrovia, redobre a
atenção para cruzar os trilhos o mais próximo possível de um ângulo de 90
graus.
E lembre-se de que andar na chuva é mais desgastante
mentalmente. Faça pausas frequentes e/ou tente parar mais cedo à noite. O
descanso mental irá ajudá-lo a lidar bem com todos os desafios de pilotagem.
Vento
Ser surpreendido por um vento cruzado repentino ao andar de
motocicleta pode assustar. Mas saber o que fazer nesse tipo de situação não
precisa ser um bicho de sete cabeças. Seguem duas dicas básicas para lidar com
rajadas de vento.
Primeiro, relaxe. Quanto mais você luta contra o vento, mais
ele reage contra você. Não acelere; não desestabilize o guidão. Lembre-se dos
princípios de contra-ataque. Se uma rajada de vento o atingir pela esquerda,
incline-se para ela empurrando ligeiramente o guidão do lado esquerdo. Se o
vento for constante, mantenha uma pressão constante, mas não exagere. Aplique
pressão suficiente para neutralizar o vento e continuar seguindo em frente.
A segunda dica é ajustar sua posição na pista conforme a
necessidade. Embora andar no terço esquerdo da pista seja uma regra boa, ela
não funciona em toda e qualquer situação. Se, por exemplo, um vento constante
vindo da direita faz você se sentir como se estivesse prestes a ser lançado no
sentido contrário, dê a si mesmo uma pequena margem de erro cruzando no terço
direito da pista. Mas, lembre-se de que, nessa posição os motoristas
(principalmente de caminhões) à sua frente não conseguem enxergar você muito
bem; por isso, aja com cautela.
Calor
No calor, além de ficar atento a manchas escorregadias de
piche derretido, é preciso cuidar da temperatura do corpo e se manter hidratado.
O estresse térmico e a insolação são questões sérias e que podem matar!
Hidrate-se: leve água e/ou bebidas esportivas com você e
faça pausas frequentes para se hidratar. Em situações de calor extremo, beba
mais do que você acha que precisa.
Refresque-se: usar uma bandana molhada em volta do pescoço
ou sob o capacete pode fazer maravilhas. Mergulhar sua camiseta básica em água
fria ou usar um “colete de hidratação” também pode ser uma grande ajuda.
Cubra-se: a pele nua sob o sol quente pode provocar mais do
que uma queimadura solar. Embora seja bom expor braços e ombros ao vento, uma
camiseta leve, de cor clara e sintética de manga longa ajuda a refletir a luz
do sol e pode evitar que o corpo perca a umidade muito rapidamente.
Fique atento a sinais de estresse causado pelo calor: pare
imediatamente se tiver sintomas como fraqueza, tontura, confusão, náusea e/ou
problemas respiratórios. Refresque-se à
sombra ou em algum lugar com ar condicionado e beba bastante líquido para se
reidratar. Busque ajuda se os sintomas não amenizarem rapidamente — e não volte
até ter certeza absoluta de que se recuperou.
Finalmente, quando ao ar livre, evite o calor mais intenso,
começando bem de manhã e terminando no fim de tarde. Encontre um lugar
agradável e arejado (talvez com piscina) para ficar durante as altas
temperaturas à tarde.
Frio
Algumas pessoas simplesmente não entendem. “Como andar de
moto quando está muito frio lá fora?” elas perguntam. Simples: se tem gente que
anda de motocicleta para neve em temperaturas abaixo de zero, é claro que você
pode pilotar sua motocicleta quando está fazendo 2 °C. Obviamente, o segredo
está em se agasalhar e se manter aquecido.
Vista-se em camadas que você pode retirar (ou adicionar) de
acordo com a variação da temperatura. Comece com uma segunda pele de tecido
térmico ou lã que afastará a umidade do corpo; adicione uma camada (ou camadas)
de lã; e complete com uma camada corta-vento, impermeável e respirável.
Ao andar no frio, cuidado com aberturas, geralmente nos
pulsos, tornozelos ou pescoço. Procure luvas corta-vento com fechamento no
dorso para bloquear a entrada de brisa pelas mangas. Botas de cano alto são
imprescindíveis. Capacetes fechados são excelentes no frio, e uma balaclava ou
envoltório de pescoço manterá o queixo e pescoço protegidos.
Nem todo mundo gosta de andar com um para-brisa ou
carenagem, mas esses itens podem fazer uma enorme diferença no frio. A
Harley-Davidson oferece uma grande variedade de opções de para-brisas para a
maioria dos modelos de motocicleta — inclusive opções removíveis, que liberam a
brisa quando o calor aumenta.
Andar no frio também significa ficar atento a manchas de
gelo. Mesmo que a temperatura do ar esteja acima de zero, partes da estrada
ainda podem estar congeladas. Redobre a atenção em pontes, em pontos escuros e
em áreas baixas da estrada, onde a água pode se acumular, congelar e demorar
mais para derreter. E lembre-se que o gelo na estrada às vezes pode ser
invisível.
E, por último, roupas quentes — como coletes, jaquetas,
luvas ou até munhequeiras — podem trazer conforto e estilo. Depois de usá-las
uma vez, você nunca mais vai querer passar frio pilotando!
Minha dica: Pilote sempre com segurança!
Fonte: Harley-Davidson do Brasil
