Gasolina de Melhor Qualidade?

Segundo notícias vinculadas no final de 2013, o teor de enxofre da gasolina no Brasil foi reduzido a partir do início de Janeiro a um quarto do atual, com qualidade semelhante ao produto comercializado na Europa, Estados Unidos e Canadá.

O combustível tem agora, em todo o território nacional, no máximo 50 mg/kg de enxofre, ante uma proporção de 200 mg/kg em 2013 e 500 mg/kg em 2009, segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

"Com a iniciativa da ANP, haverá redução da emissão de enxofre na atmosfera em 94 por cento e a emissão de poluentes, em até 59 por cento, no médio e longo prazo, nos veículos mais modernos, contribuindo para a melhora da qualidade do ar e para a diminuição de doenças respiratórias", estimou a reguladora.

Para atender às especificações da agência reguladora, a Petrobras teria realizado investimentos pesados no parque de refino brasileiro, com a modernização das refinarias.

Em função do processo de refino adotado, a nova gasolina poderá apresentar coloração mais clara e odor diferenciado, afirmou a agência em nota.

"Essas características não influenciam o desempenho do combustível no motor. Não haverá problemas com relação à gasolina importada, que já atende às novas especificações da nova gasolina nacional".

Além do teor de enxofre, outros componentes que contribuem para as emissões veiculares --hidrocarbonetos olefínicos, hidrocarbonetos aromáticos e benzeno-- terão seus limites reduzidos.

A gasolina premium terá redução no teor de benzeno, ficando com o mesmo limite estabelecido para gasolina comum. Assim, desde Janeiro de 2014 a única diferença de especificação da gasolina comum e premium será o número de octanas.

"As mudanças na gasolina automotiva acompanham a evolução tecnológica da indústria automotiva mundial, alinhando alguns parâmetros da especificação do combustível aos requisitos internacionais e atendendo às necessidades ambientais de redução dos níveis de poluentes veiculares atmosféricos".

Já a partir de primeiro de julho de 2015, a exemplo do que ocorre nos Estados Unidos e México, a gasolina comum receberá a adição de detergentes dispersantes, o que reduzirá a formação de depósitos nas válvulas de admissão dos motores, informa a ANP.

Fonte: ANP

Segundo o site da Petrobrás, as novas gasolinas comum e premium - chamadas de S-50 - reduzirão as emissões de gases poluentes no escapamento de motores fabricados a partir de 2009, em até 60% de óxidos de nitrogênio (NOx), em até 45% de monóxido de carbono (CO) e em até 55% de hidrocarbonetos (HC). Elas apresentam ainda como benefícios a baixa formação de depósitos em válvulas, bicos injetores e na câmara de combustão; aumento do desempenho e prolongamento da vida útil do catalisador; redução do desgaste do motor; além de uma vida útil mais longa do lubrificante, mantendo a eficiência energética com menor custo de manutenção.

Os benefícios atingem motores futuros, com tecnologias avançadas (por exemplo, diminui consumo em conjuntos com injeção direta estratificada). Nos motores atuais haverá redução de depósitos e contaminação do óleo, diminuição de poluentes, além de menor teor de aromáticos e olefínicos.

Por fim, a gasolina S-50 é menos sujeita à oxidação e à consequente formação de goma e seus depósitos indesejáveis. Oxidação, fenômeno natural de envelhecimento do combustível, pode ser retardada em no mínimo três vezes - de três meses para nove meses ou mais.

As novas gasolinas estão disponíveis na rede de postos de todas distribuidoras, e continuarão sendo identificadas nas bombas dos postos de serviço como “gasolina comum” ou “gasolina premium”, de acordo com seu tipo. 

Já fiz dois reabastecimentos na minha Harley-Davidson, desde o início do ano. Não deu para perceber nenhuma alteração no desempenho ou no consumo. A ANP diz que não se pode esperar mudanças nestes itens, pelo menos não para os motores da quase totalidade de veículos em circulação no país.

Como não tenho como aferir as emissões, resta acreditar no governo. Uma tarefa sempre difícil.