Que tal levar sua Harley-Davidson em um submarino?

USS Lagarto (SS-371)

Submarinos são embarcações de espaço restrito. Especialmente aqueles que existiam durante a Segunda Guerra Mundial.

Basicamente eram um tubo onde seus tripulantes viviam e trabalhavam, sem privacidade e compartilhando as macas para dormir, quando o companheiro estava de serviço.

Mas o Comandante Frank Latta dava um jeito de trazer sua motocicleta com ele, todas as vezes que seu submarino saía numa missão. Ele amava tanto a sua Harley-Davidson que achava uma maneira de leva-la à bordo. A motocicleta era totalmente desmontada quando o submarino partia e novamente remontada no regresso à sua Base.

Comandante Frank Latta com sua Harley-Davidson

O Capitão-de-Fragata Frank D. Latta já era um veterano com muita experiência, quando assumiu o comando do USS Lagarto (SS-371), um submarino da Classe Balao, construído no Estaleiro Manitowoc, no Estado do Wisconsin, somente 130 km ao norte de Milwaukee, onde a legendária motocicleta era construida.

Ele fez toda a sua carreira como submarinista e tinha sido comandante do USS Narwhal (SS-167), um submarino grande o suficiente para levar um pelotão de fuzileiros navais. O Comandante Latta liderou o navio em nove missões muito importantes no Oceano Pacífico em 1943, tendo sido condecorado com a Cruz Naval (segunda mais importante medalha na Marinha dos EUA, logo abaixo da Medalha de Honra do Congresso) e com a Estrela de Prata, por seu trabalho como comandante do Narwhal.

A tripulação do USS Lagarto. O Comte. Latta é o primeiro da direita.

O USS Lagarto foi comissionado em 14/10/1944, com uma tripulação de 85 oficiais, suboficiais e marinheiros. Do Lago Michigan o submarino seguiu para Pearl Harbor, passando pelo Rio São Lourenço, Oceano Atlântico e Canal do Panamá, chegando no Hawaii na véspera do Natal. 

Durante a travessia a tripulação fazia treinamentos diários para atingir o nível de adestramento que o exigente Comandante Latta esperava de seus tripulantes.

Lançamento do USS Lagarto em Manitowoc, Wisconsin

Na sua primeira missão, iniciada em janeiro de 1945, o USS Lagarto afundou um submarino e um cargueiro japoneses.

Na segunda missão, o submarino zarpou da Baía de Subic, Filipinas, em 12/4/1945 para patrulhar a parte sul do Mar da China. No dia 3 de maio de 1945, o USS Lagarto estava em patrulha junto com o USS Baya (SS-318) quando descobriram um comboio de navios japoneses, fortemente protegidos por navios de superfície. Apesar de estarem em desvantagem, os comandantes dos dois submarinos resolveram atacar o comboio.  No final do dia, o contato entre os dois submarinos havia sido perdido e o comandante do USS Baya resolveu deixar a área, devido ao forte ataque dos navios japoneses.

Dias depois o Serviço de Inteligência da Marinha interceptou um rádio transmitido pelo  contratorpedeiro japonês Hatsutaka, relatando um ataque contra um submarino na posição onde se encontrava o USS Lagarto, nas águas pouco profundas do Golfo da Tailândia.

O Hatsutaka foi afundado, poucos dias depois pelo USS Hawkbill, outro submarino americano também construído em Manitowoc.

Mike Latta, o único filho do Comandante Latta, tinha 8 anos quando sua mãe recebeu o telegrama do Secretário da Marinha, informando o desaparecimento do seu pai.

Mike tem somente uma foto do pai com a sua Harley-Davidson, provavelmente tirada no Hawaii. Ele não se recorda onde e quando o Comandante Latta comprou a motocicleta.

Mas ainda se lembra bem do pai contando que ele e os mecânicos do submarino desmontavam a motocicleta para acomodá-la à bordo, remontando-a de novo quando o navio retornava à Base para descanso da tripulação.

A Guerra acabou e a vida continuou, até mesmo para a família Latta.

Sessenta anos depois, em maio de 2005, mergulhadores ingleses descobriram os destroços de um submarino americano nas águas da Baía da Tailândia. Era o USS Lagarto.

O casco do USS Lagarto, no fundo da Baía da Tailândia.

O navio estava a 70 metros de profundidade, quase intacto e em posição ereta, com uma grande abertura por bombordo, na altura do alojamento dos suboficiais e do compartimento de torpedos da proa.

Esboço dos destroços do USS Lagarto, mostrando a abertura no casco, que provocou
seu naufrágio.

Um ano após, o navio de salvamento USS Salvor (ARS-52) fez a inspeção nos destroços durante 6 dias, obtendo a confirmação de que se tratava do USS Lagarto, por causa de sua característica única: ele tinha 2 canhões duplos de 5 polegadas, à vante e à ré da torre de comando. Nenhum outro submarino daquela classe tinha esta característica. 

USS Salvor (ARS-52)

Durante a inspeção foi também foi observado que um dos tubos de torpedo estava aberto, sugerindo que o USS Lagarto fez um ataque, pouco antes de ser afundado.

Vídeo sobre o descobrimento dos destroços do USS Lagarto: 

O USS Lagarto foi a tumba de seus 85 tripulantes. E da Harley-Davidson de seu comandante, também.

Húngaro constrói triciclo de madeira

Istvan Puskas e sua obra: um triciclo de madeira.

Lascas de madeira não são algo que você precisa se preocupar quando está rodando numa Harley Davidson.

Mas podem ser um problema para o húngaro Istvan Puskas, um apaixonado por motocicletas. 

Ele levou dois anos para construir uma chopper quase totalmente feita com acácia negra, uma madeira extremamente resistente, que chamou a atenção dos motociclistas da Europa quando o veículo foi apresentado ao público, em 2012.

Um barril faz o papel do tanque de combustível.

Madeira não é o material mais usado para criar uma chopper, é claro. Ao invés de tubo cromado, o guidão e o escapamento são feitos de chifre de boi.  

O guidão é feito de chifre de gado.

Ele instalou um velho motor Fiat, que usa a gasolina guardada em um barril como tanque de combustível.

Considerando que a chopper não demonstra ter qualquer tipo de suspensão, parece que não é destinada a viagens longas. Mas, de qualquer forma, a habilidade do construtor é impressionante.

Mas ele não ficou satisfeito e resolveu deslumbrar seus compatriotas com o sua mais recente obra: um triciclo todo de madeira, construído inteiramente de pinho, com guidão de chifres de gado, como na sua  chopper.

Depois de se encantar com um triciclo em um motoshow em 2014, Istvan resolveu construir um para seu uso, quase tudo em madeira. A construção levou seis meses, com muitos dos seus amigos ajudando com peças e sobressalentes.

O triciclo pode levar dois passageiros, além do piloto.

Apesar do incrível nível de profissionalismo, a moto foi projetada com confiabilidade em mente, ao invés de velocidade; a velocidade máxima é de apenas 20 km/h.

O motor utilizado foi um velho ZIL 200cc.

A roda dianteira consiste em 36 peças pregadas, aparafusadas e coladas.

Não que Istvan estivesse pensando em encarar as estradas, quando construiu o triciclo.

"Sei que não é rápido, mas eu posso dizer com orgulho que foi feito por mim," diz ele a quem pergunta.

Enquanto se orgulha de sua obra, ele admite estar disposto a abrir mão de sua criação, se receber a oferta certa. "Eu gostaria de vendê-lo ou trocá-lo por algo de útil para usar em nossa casa ou talvez para algumas ferramentas mais sofisticadas  ou algo parecido,” finalizou Istvan.

Esta é ótima!

Vereador Luiz Carlos Pisseti

Pérola do vereador de Itajaí, SC, Luiz Carlos Pissetti (DEM), presidente da Câmara Municipal, ao responder a um reporter se a decisão de cassar o mandato de um vereador acusado de corrupção foi influenciada pela pressão popular:

 "A interferência foi zero, não tenho preocupação com a ditadura do Facebook."

Para ele, opinião pública, não publicada em mídia controlada, é ditadura.

Com políticos como ele, o Brasil não precisa de guerra, revolução, terremotos ou tsunamis para ter tragédias. A simples existência deles já é tragédia suficiente.

EUA: Mulheres à luta!

Soldado do Exército americano, no Oriente Médio

O Secretário da Defesa dos EUA,  Ashton B. Carter, anunciou nesta quinta-feira que estão abertos todos os postos de combate para as mulheres, uma decisão histórica que encerra um período de três anos de pesquisa.

A decisão abre pela primeira vez a elite militar para as mulheres que possam cumprir os rigorosos requisitos para o cargo, incluindo os Navy SEALs, as Forças Especiais do Exército e outras unidades de operações  especiais, incluindo a Infantaria do Corpo de Fuzileiros Navais, a mais rigorosa unidade de combate das Forças Armados dos Estados Unidos e que muitos defendiam que fosse proibido para mulheres.

Mulher Fuzileiro Naval, em treinamento no deserto.

"Não haverá exceções," Carter disse. "Isto significa que, enquanto elas se qualificarem e atenderem as normas, as mulheres poderão contribuir para todo tipo de missão militar."

Capitão Martha McSally, piloto de caça da Força Aérea dos EUA.

Carter disse  ainda que os chefes do Exército, Marinha e Força Aérea recomendaram que todos os trabalhos sejam abertos às mulheres. Os Fuzileiros Naviais recomendavam que determinadas tarefas fossem mantidas só para os homens, mas o secretário disse que os militares são uma força conjunta, e sua decisão será aplicável a todos os serviços.

Capitão-Tenente Carey Lohrenz, primeira mulher a voar um F-14 Tomcat
 em combate, na Marinha dos EUA.

Cerca de 220.000 postos de combate ou 10 por cento das atividades militares ainda estavam fechadas para mulheres.

A decisão levou quase três anos para ser tomada e se iniciou em  2013 quando postos na Artilharia do Exército e dos Fuzileiros foram abertas para militares do sexo feminino. O processo foi conduzido com muito cuidado pelo Departamento da Defesa e concluiu com unanimidade entre os chefes militares dos EUA.

Renovando a CNH - Episódio 2: Exame Médico

Seria cômico, se não fosse trágico; esta é a frase que me ocorreu.

Fui fazer o exame médico, no processo para renovar minha carteira nacional de habilitação.

Cheguei no local, um consultório particular, não localizado em prédio ou recinto público. A atendende conferiu a papelada toda (cópia de um montão de documentos) e o comprovante do pagamento da taxa, feita para uma entidade privada (clínica de medicina do tráfego e do trânsito). Não é receita pública, portanto. É privada.

Fui logo atendido pelo médico, muito simpático por sinal, que durante 5 minutos cumpriu os procedimentos do exame:

• Com o olho direito fechado, mandou ler 4 letras num aparelho de medição de acuidade visual que deve ter sido fabricada (pelo aspecto e tecnologia) na década de 1940 E, pelo aspecto, deve ter sido usada diáriamente desde então! Se comparado a um telefone, seria de ebonite negro e teria manivela.
• Com o olho esquerdo fechado, mandou ler outras 4 letras.
• Com os dois olhos abertos, acendeu uma luz verde, uma vermelha e uma amarela, nesta sequencia, pedindo-me que informasse a cor da luz de cada uma delas.
• Mandou que eu fechasse os dois olhos e ficasse assim durante uns 10 segundos.
• Mandou que levantasse as mãos e que fizesse o movimento de fechá-las e abrí-las duas vezes.

Pronto! 

A atendente me deu um papelzinho onde dizia que posso retirar a minha CNH renovada dentro de 20 dias úteis, ou seja, dia 23/12.

5 minutos! Ou R$663,60 por hora. 

Excelente honorário para este exame que qualquer funcionário com segundo grau poderia fazer. 

Aliás, como é feito nos países desenvolvidos. 

Ou você acha que algum país do primeiro mundo se daria ao luxo de manter um médico ‒ que levou anos de estudos e custou uma fortuna para formar ‒ para executar um trabalho desses?

Só no Brasil, mesmo.

Veja também: Renovando a CNH

Como se quebra um país

Dilma vai a Paris e gasta R$70 mil por dia, só de hotel.

Em mais um fiasco de proporções olímpicas, a presidente Dilma Rousseff bateu uma porção de recordes negativos no terceiro trimestre e conseguiu superar – para o lado pior – até as projeções mais pessimistas. 

O PIB foi 4,5% menor que o de julho a setembro do ano passado. O valor acumulado em 12 meses ficou 2,5% abaixo do apurado no período anterior. O produto da indústria foi 6,7% inferior ao do trimestre correspondente de 2014. O investimento em capital físico, isto é, em máquinas, equipamentos e obras, recuou 15% em relação ao realizado um ano antes. 

Todos esses dados são os piores da série iniciada em 1996, mas o conjunto de números desastrosos é mais amplo e inclui também o balanço do consumo familiar, arrasado pelo desemprego crescente, pela erosão da renda real, pela dificuldade de acesso ao crédito e pelos juros insuportáveis.

A produção industrial teve queda anual de 10,9% em setembro, o maior neste
 tipo de comparação desde abril de 2009 (-14,1%); o uso da capacidade
 instalada na indústria é o menor desde 2003

O desemprego subiu para 8,9% no terceiro trimestre de 2015. 

O País já tem 9 milhões de desocupados. 

No mês de outubro, o Brasil fechou 169.131 vagas formais de emprego.

Após um rombo de US$ 3,076 bilhões em setembro, o déficit das transações 

correntes somou US$ 4,166 bilhões em outubro .

No mês passado, as contas do governo central foram negativas em R$ 12,279 bilhões,
 o pior resultado desde 1997, quando se iniciou a série histórica.

Em relatório divulgado na terça-feira (1/12/2015), o banco de investimentos americano Goldman Sachs traçou para o Brasil um cenário que ele mesmo qualificou como "sombrio", dada a profundidade e a rapidez da deterioração econômica que se instalou no País.

"O ano que começou com uma recessão e a necessidade de ajustes, graças ao acúmulo de grandes desequilíbrios macroeconômicos, agora se transforma em uma franca depressão econômica", escreveu, logo no texto de abertura, Alberto Ramos, diretor do Grupo de Pesquisas Econômicas para América Latina do Goldman Sachs.

Segundo o relatório, a depressão da economia está bem caracterizada na forte retração do consumo interno. Seis dos últimos oito trimestres registraram forte contração da demanda e a tendência, projeta Ramos, é que essa retração ocorra não apenas no último trimestre deste ano, mas também entre pelo próximo ano.

Renovando a CNH

Hoje comecei o processo da renovação da minha Carteira Nacional de Habilitação, que vence no início de janeiro.

Primeiro fui ao Detran em Balneário Camboriú, onde tive que apresentar os seguintes documentos:

• CNH em vigor (original e cópia)
• Carteira de Identidade (original e cópia)
• Comprovante de residência (original e cópia)
• CPF (original e cópia)
• Formulário RENACH (Renovação da CNH) preenchido à mão.
• Questionário Exame de Sanidade Físico e Mental, preenchido à mão.

Um funcionário muito educado e prestativo lança todas as informações no Sistema, carimba todas as cópias e me envia ao setor de fotografia para tirar a foto e a assinatura para a CNH. Aí, sim, tudo digital. Parabéns!

Tive que pagar duas taxas: a de renovação, no valor de R$67,16 (o mesmo valor do licenciamento de veículos) e outra para pagar o exame médico, de R$55,30.

As guias para pagamento não foram difíceis pois estão disponíveis via Internet. Fiz os pagamentos digitalmente via bank online.

Agora tenho que juntar tudo (as cópias acima) com o comprovante de pagamento das taxas e ir ao médico terceirizado, submeter-me ao exame. Não tenho idéia que tipo de exame estão fazendo agora. Antes era só o de visão e era feito no próprio Detran.

Depois, segundo o que o funcionário me explicou, terei que aguardar uns 20 dias e ir buscar a nova CNH no Detran.

Algumas perguntas que o macaco quer fazer:

1. Para que cópias da CNH, Identidade e CPF se todas estas informações já constam na CNH?
2. Por quê o formulário tem que ser preenchido à mão? Deveria estar disponível no site do Detran!
3. O mesmo com referência ao questionário médico.

O processo todo exige a ida duas vezes ao Detran e uma vez ao médico, em dias diferentes.

Para mim não é problema, tenho todo o tempo do mundo. Mas, e as pessoas que trabalham?

Em pleno século 21 isto tudo é facilmente realizado digitalmente. É só querer!

Sei que a comparação é forte, mas no Estado da Flórida, nos EUA, você faz a renovação pela Internet e recebe a habilitação em casa, pelo correio.

Eu sei que o mesmo processo é muito mais difícil em outros Estados, mas Santa Catarina poderia ter melhorado o processo. Afinal, isto não depende de Brasília. Ainda.

E o pior é que terei que repetir isto, daqui a 3 anos. Aja paciência . . . 

Você gosta de vinho?

Se gosta, prepare o bolso para gastar mais.

Começa a valer hoje, 1/12/2015, o novo valor do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para vinho, espumante, cachaça, uísque e demais bebidas quentes. 

A mudança no sistema de cobrança e na alíquota do tributo que incide sobre cada tipo de bebida pode resultar em reajustes entre 6% e 25% no preço dos vinhos para o consumidor, estimam entidades e empresários do setor. Na cachaça, a alta pode chegar a 30%.

Segundo Armando Salgado, presidente do Sindicato de Bebidas do Rio de Janeiro, "é momento de crise, com alta da inflação, de custos, e queda nas vendas. Não é hora de um aumento tributário tão grande. E fica o risco de acabar reduzindo a arrecadação!"

A farra dos impostos, no Brasil.

A Medida Provisória determina alíquotas de IPI específicas para cada bebida. Para os vinhos é de 10%, para uísques e cachaças chega a 30% do valor na indústria ou no importador. Antes, a cobrança variava por categoria, com um valor máximo. Para vinhos até US$ 70, ficava em R$ 0,73. Agora, sobe para 10% do total.

O impacto no preço final pode variar entre 6% e 15% para os vinhos nacionais. 

Nos importados, o ajuste de preço pode ser maior:

Segundo François Dupuis, do Club du Taste-Vin, "de setembro para cá, as vendas caíram 20%. Agora, podem cair ainda mais."

Veja também: Vinhos e destilados: mais uma farra governista