O Diretor Técnico-Escala R/C da COBRA-Confederação Brasileira de Aeromodelismo, Fernando "Cavera" Bellegarde, anunciou as datas previstas para o Campeonato Brasileiro de Escala 2022.
O evento deverá ser realizado nas instalações da ALA-Associação Limeirense de Aeromodelismo, na cidade de Limeira, SP, como aconteceu em 2019 e 2021 (o evento de 2020 foi cancelado em função da pandemia).
As regras e demais informações serão disponibilizadas num futuro próximo, no site da COBRA.
Esta primeira versão de 2022 para o software dos rádios Graupner mz-16 e mz-32 traz muitas inovações e aprimoramentos, permitindo a personalização e customização do sistema de rádio sem paralelo no mercado.
Com a nova interface do usuário e o kit de ferramentas de voz, o rádio pode ser personalizado com sua própria aparência, permitindo ao usuário criar e gerar rapidamente notificações de voz com pouca ou nenhuma complexidade.
Os avisos de usuário e de voz agora podem ser personalizados para usar arquivos de voz criados pelo próprio usuário, adicionando outro nível à personalização e funcionalidade ao rádio.
Foram adicionados dois novos tipos de mix de asa e cauda
e expandidos a funcionalidade do sistema de ajuste direto em voo, com muitas
melhorias adicionais para gerenciar e configurar modelos de maneira mais rápida
e fácil.
Esta versão também adiciona suporte para telemetria de aeromodelos equipados com turbinas. Com mais de cinquenta conjuntos de dados de telemetria, como aplicativos (widgets) de tela, notificações de telemetria, notificações configuráveis pelo usuário
e interruptores de sensor em tempo real, o mz-16 e o mz-32 fornecem
conectividade inigualável para aeromodelos
que utilizam esta propulsão.
O sistema de widgets foi expandido com muitos novos tipos de dados de telemetria.
Foram adicionados novos widgets de gráficos e plotagem para uma ampla variedade de tipos de dados de telemetria, permitindo que os usuários analisem conjuntos de dados como altitude, corrente, tensão, velocidade e outros, em tempo real.
O widget de mapa GPS agora é mais fácil de usar com o novo Criador de mapas GPS online. Os mapas agora podem ser carregados inserindo o nome do mapa no aplicativo, carregando automaticamente as coordenadas apropriadas do mapa.
Esta versão também inclui várias correções e funções solicitadas pelo usuário, que mostram o compromisso da Graupner com seus clientes.
Fiz a tradução/adaptação das funções mais usadas. A informação completa, em inglês, está disponível aqui.
A atualização para esta nova versão exigirá várias etapas para garantir que todos os softwares e recursos necessários sejam baixados e instalados no rádio.
Embora o software possa ser baixado e instalado usando a comunicação WiFi integrada, será mais rápido e eficiente usar o atualizador de software de firmware para garantir uma instalação adequada.
Antes de atualizar seu rádio, faça um backup de todos os seus modelos e quaisquer outros arquivos que você instalou, como vozes e imagens personalizadas.
Coloque o rádio no modo de armazenamento em massa (sistema/USB/armazenamento em massa).
Inicie o estúdio de atualização de firmware para realizar as atualizações.
Certifique-se de marcar a caixa de seleção de download de arquivos de recursos.
Confira os vídeos da Graupner no YouTube mostrando como atualizar o rádio.
Após o download e a instalação do firmware, você pode copiar seus arquivos de volta para o rádio.
IMPORTANTE!
Após a atualização, ao carregar um modelo usado em uma versão anterior do software, ele precisa ser convertido para suportar a nova versão do software.
Isso é feito facilmente carregando o modelo e reiniciando o rádio ou carregando outro modelo.
Isso salvará o modelo carregado atual no cartão de armazenamento do rádio com o novo formato do modelo.
O mesmo precisa ser feito para adicionar suporte para os novos tipos de aplicativos (widget). Carregue seu modelo com seu layout de widget preferido e salve-o no conjunto do sistema, menu de widget predefinido.
Ao desligar a tela do visor ao pressionar brevemente
o botão liga/desliga, a tela pode ser reativada pressionando qualquer uma
das teclas do rádio.
Agora você pode controlar se o menu de visualização do trim
será exibido ao usar os trims e por quanto tempo a tela permanecerá visível
(1-5 segundos).
Os usuários agora podem personalizar os avisos de voz das
seguintes maneiras:
Avisos de voz: você pode alterar os avisos de voz padrão para o dispositivo e funcionar com um arquivo de voz personalizado.
Para fazer a alteração, toque no item de voz que deseja alterar, que abre a barra de ferramentas, e selecione o ícone de edição (lápis) para escolher um novo arquivo de voz.
Certifique-se de desmarcar o dispositivo e as caixas de
função para evitar um anúncio de voz muito longo.
Agora você pode usar arquivos de voz criados pelo usuário para notificações de voz de telemetria.
Para alterar o anúncio de voz padrão, toque no número do aviso do usuário para exibir a barra de ferramentas. Toque no ícone de lápis (editar), que mostrará o gerenciador de arquivos de onde você pode selecionar seu arquivo de voz.
Observe que você precisará desabilitar o pré-aviso no aviso para ouvir apenas o aviso de voz personalizado.
Nota: Se você modificar o aviso do usuário da intensidade do receptor, ele deve ser definido como o primeiro aviso do usuário.
Agora você pode adicionar um widget que mostrará
graficamente as posições de compensação de seus controles de voo (DT-DT4).
Ao acessar o menu Servo View, o nome do canal agora aparece na barra horizontal incluindo a porcentagem de deflexão. Se um canal for trocado, o canal de destino será exibido no final da barra de visualização.
Por exemplo, ao trocar os dois canais de flap, os canais de origem e destino podem ser visualizados na visualização do servo.
Tocar na tela Servo View mudará a visualização onde a porcentagem de deflexão é mostrada e a posição do canal em microssegundos.
Agora você pode ativar ou desativar uma configuração de
ajuste direto no menu Direct Adjust.
Quando ativo, o símbolo de cadeado é destacado em laranja.
O estado da entrada de ajuste direto também será exibido como esmaecido (menor brilho) para o ponto de curva real na mixagem.
Ao atribuir um controle DT para ajustar um ponto de curva, ele agora influenciará o mesmo ponto de curva em cada fase de voo.
Isso simplifica o gerenciamento de várias entradas de
ajuste direto, que podem ser reativadas quando necessário para um novo ajuste
da superfície de controle em voo.
Quando uma mixagem no menu do Free Mixerre não estiver
ativa, ela aparecerá esmaecida.
Isso também será mostrado no menu de detalhes da mixagem,
onde o tipo de link e o nome do mixer estarão esmaecidos.
Adicionado um novo anúncio de voz de satélite ativo aos menus de Aviso do Usuário, Aviso de Voz e Interruptor de Sensor.
Isso permite que você monitore ativamente os satélites disponíveis e receba alarmes quando o número mínimo de satélites não for recebido.
Quando integrado com o menu Sensor Switch, você pode estender ainda mais a funcionalidade, por exemplo. ativar um retorno para casa ou inibir a ativação do motor até que um número suficiente de satélites seja recebido:
Produtos GPS compatíveis: Graupner HoTT GPS / GPS-Logger 3 / Elite GPS Logger / PowerBox GPS ii
O GPS Map Widget agora pode ler as coordenadas GPS de
arquivos de texto criados com o GPS Map Maker online.
Gere o arquivo de mapa online e certifique-se de que os nomes dos arquivos TXT e BMP sejam idênticos e copie ambos para a pasta de mapas no rádio.
Selecione uma tela vazia, crie um widget de mapa e selecione o tamanho do widget de 9 blocos.
Toque e pressione no widget e selecione o arquivo de mapa quando solicitado.
Esta versão de software fornece suporte substancial para pilotos que voam com turbinas e exigem informação de telemetria em tempo real dos sistemas da turbina.
A Graupner fez parceria com a CB-Electronics na Alemanha, especializada em ECU (Engine Control Units) para muitos fornecedores de turbinas, como JetCat, Kolibri, ProJet, EvoJet, XICOY e Kingtech.
Os rádios são totalmente integrados aos seus sistemas
ECU e reconhecidos instantaneamente quando conectados ao sistema de rádio. O
piloto pode configurar notificações e alarmes personalizados dependendo de suas
necessidades e projetar suas telas de widgets com opções de plotagem e registro
na tela.
Aplicativos disponíveis:
Widgets da tela: Tensão – Temperatura – Temperatura da turbina – Corrente – RPM – Capacidade – Potência – Velocidade do ar – PWM – Acelerador – Taxa de fluxo – Combustível – Energia – Força – Tensão da bomba – Temperatura da bomba – Número do motor
Notificações de Telemetria: Tensão Mínima – Max. Temperatura da turbina – Min. RPM – Máx. RPM – Máx. Capacidade – Mín. Tensão da bomba – máx. Temperatura da Bomba – Min. Velocidade – Máx. Velocidade – Mín. Combustível – Min. Altitude – Máx. Altitude
Notificações configuráveis pelo usuário: Tensão – Temperatura – Temperatura da turbina – Corrente – RPM – Capacidade – Potência – Min. Voltagem – Máx. Temperatura – Máx. Temperatura da turbina – máx. Corrente – Min. RPM – Máx. RPM – Máx. Potência - Velocidade do Ar - Min. Velocidade – Máx. Velocidade - PWM – Acelerador – Vazão – Combustível – Energia – Força – Tensão da bomba – Temperatura da bomba – Número do motor – Altitude – Max. Altitude
Interruptores de Telemetria do Sensor: Tensão - Temperatura
- Temperatura da Turbina - Corrente - RPM - Capacidade - Velocidade do Ar -
Combustível - Tensão da Bomba - Temperatura da Bomba - Altitude
O usuário agora pode ter sua própria tela inicial personalizada durante a inicialização do rádio.
Se nenhuma imagem de
inicialização do modelo for localizada (S_model_name.bmp) e um (S_username.bmp)
ou (S_user.bmp) for encontrado, ele será usado durante o carregamento do
modelo. Se nenhum for encontrado, a tela inicial padrão do rádio será
carregada.
O tipo de imagem é Windows BMP e deve ter o seguinte
formato: 480 x 272 pixels, 24 bits a 72 dpi.
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| Imagem padrão |
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| Imagem personalizada (S_model_name.bmp) |
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| Tela personalizada do usuário |
Os marinheiros mercantes americanos que serviram durante
a Segunda Guerra Mundial receberam a Medalha de Ouro do Congresso durante uma
cerimônia no Capitólio dos EUA na quarta-feira, 18/5/2022.
Dez veteranos da Segunda Guerra Mundial da Marinha Mercante dos EUA estavam presentes para receber a medalha de ouro em nome de todos os marinheiros mercantes dos EUA da Segunda Guerra Mundial e os cerca de 1.500 veteranos que ainda vivem.
Não é amplamente conhecido que a Marinha Mercante dos EUA sofreu a maior taxa de baixas de qualquer ramo das forças armadas dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Dos 243.000 marinheiros que serviram na guerra, 9.521 morreram enquanto serviam, o que significa que cerca de quatro por cento de fatalidade.
A Marinha Mercante arriscou suas vidas para fornecer serviços cruciais aos militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, operando navios comerciais e não navais para transportar soldados, tanques, aviões, munição, combustível e rações alimentares para ajudar os soldados nas linhas de frente. Os marinheiros mercantes também experimentaram algumas das primeiras ações da guerra devido a submarinos alemães atacarem navios mercantes britânicos no Atlântico, interrompendo as cadeias de suprimentos para aliados americanos.
Em 2020, o ex-presidente Donald Trump assinou a lei Merchant Mariners of World War II Congressional Gold Medal Act, que foi aprovada por unanimidade pelo Congresso. Embora tecnicamente a Medalha de Ouro tenha sido concedida com a assinatura da lei, a premiação oficial foi adiada devido à pandemia do COVID-19 e somente agora realizada.
Trinta e nove navios brasileiros afundaram durante a Segunda Guerra Mundial (37 por ataque de submarinos), com a perda de 1.474 vidas.
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| Mudança da Guarda no Monumento |
O primeiro T-7A foi pintado em cinza claro com a cauda vermelha - uma homenagem para os aviadores negros formados em Tuskegee, Alabama, na Segunda Guerra Mundial – e será empregado no 99º Esquadrão de Treinamento de Caça na Base Aérea Randolph , nos arredores de San Antonio, Texas .
O Boeing–Saab T-7 Red Hawk, inicialmente conhecido como Boeing–Saab T-X, é um jato avançado de treinamento produzido
pela Boeing em parceria com a Saab, da Suécia, o mesmo fabricante dos F-39 Grippen
da FAB.P-51D do 332º Grupo de Caça da USAAF, conhecido
como Tuskegee Airmen.
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| Northrop T-38 Talon |
No dia 15 de maio de 1939 foi realizado o primeiro voo do
Fairchild PT-19, avião de treinamento primário projetado pela
American Fairchild Aircraft, utilizado
nas Forças Aéreas dos Estados Unidos, Reino Unido, Canadá e Brasil
(além de outros 18 países) durante e após a Segunda Guerra Mundial.
O PT-19 venceu uma concorrência contra 17 outros projetos para o um novo avião de
treinamento para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos. Mais de 7.700
aeronaves PT-19, em várias configurações, foram construídas até 1944.
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| Fairchild PT-19 em 1940 |
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| Fairchild PT-19 |
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| Seção central das asas do PT-19 |
Com a entrada dos Estados Unidos na Guerra, em dezembro de 1941, o transporte marítimo estava bastante restrito e perigoso no Oceano Atlântico (*). Os navios só podiam navegar em comboios para garantir proteção contra o ataque dos submarinos do Eixo e não havia espaço nem prioridade para trazer ao Brasil aeronaves de instrução encaixotadas.
Foi então decidido que todas as aeronaves seriam trazidas em
voo por oficiais da FAB, dos Estados Unidos até o Brasil, numa missão de alto
risco. Na década de 1940 existiam poucos campos de pouso na América Central e
na região norte da América do Sul. Auxílios-rádio à navegação e infraestrutura
de apoio logístico e de manutenção eram praticamente inexistentes.
O maior problema estava em trazer os Fairchild PT-19, de instrução
primária. Esses aviões tinham carlinga aberta e pequena autonomia, além de
estarem desprovidos de rádios e de instrumentos de navegação. Seu motor Ranger
L-440, de seis cilindros invertidos, consumia grande quantidade de óleo
lubrificante, não encontrado nos campos de pouso e aeroportos existentes,
durante a jornada.
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| Nacele dianteira do PT-19 |
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| Ranger L-440 de 200HP |
Em cada uma das primeiras esquadrilhas, era incorporado um avião Fairchild UC-61, monomotor de asa alta e com capacidade de 4 tripulantes. Nesse avião, viajavam o comandante da esquadrilha, um sargento mecânico e um piloto reserva. A quantidade de bagagem que cada avião trazia era mínima, pois carregavam várias latas de óleo lubrificante para os motores.
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| Fairchild UC-61, no MUSAL. |
Durante o ano de 1943 mais 63 PT-19 foram trazidos dos
Estados Unidos.
Em 1944 e 1945, com a ameaça de ataques de submarinos eliminada,
mais aeronaves foram enviadas ao Brasil por via marítima, desmontadas. Além
disso, a Fábrica do Galeão começou a fabricar os PT-19 - com a designação FG - no Rio de Janeiro. 103 aviões PT-19 foram transladados dos EUA até o Rio de Janeiro. No total, 405 PT-19 foram incorporados à Força Aérea Brasileira. Muitas destas aeronaves foram, posteriormente, destinadas à instrução de pilotos civis nos aeroclubes brasileiros.
Outros 349 aviões foram trazidos em voo durante os quatro
anos em que o Brasil esteve em guerra: 120 Vultee BT-15, 87 North American
AT-6, 34 Beechcraft C-43, 26 Beechcraft AT-7, AT-11 e C-45 bimotores, 20
Cessnas UC-78 bimotores, 19 Noorduyn C-64 Norseman, 10 Fairchild C-61, 10
Grummans Albatross e Widgeon, 6 Lockheed C-60 Lodestar, 5 Douglas C-17 e 12 de outros
tipos. destinados à Escola de Especialistas da Aeronáutica, para instrução no
solo.
Caracteristicas gerais do Fairchild PT-19:
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| PT-19 do Aeroclube de Pirassununga, SP |
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| PT-19 no antigo Museu TAM, São Carlos, SP |
