Os mares por onde naveguei - 6a. Parte

Muitos amigos me perguntam como é a vida a bordo de um navio. Como conduzimos os navios em alto mar, como controlamos seus equipamentos, como a carga é transportada. Vamos, inicialmente, falar da propulsão e geração de energia. A grande maioria dos navios em tráfego no mundo, atualmente, utilizam motores de combustão interna, do tipo conhecido popularmente como "motores diesel". Na nomenclatura marítima, são chamados de MCP (Motor de Combustão Principal). Os motores tanto podem ser de ciclos de 2 tempos ou de 4 tempos. Os motores de ciclos de 2 tempos e de baixa ou média rotação (entre 80 e 300 rpm) são mais comuns nos navios de grande porte. Nos navios de pequeno porte, também se utilizam motores de alta rotação (acima de 900 rpm).

Eixo de manivela de um MCP

A propulsão com turbinas a vapor ainda é usada nos navios de grande porte, especialmente nos navios que transportam Gás Natural Liquefeito (LNG Carriers). Os gases são usados, inclusive, para alimentar as caldeiras que produzem o vapor necessário para as turbinas de propulsão.

Turbinas marítimas

Turbinas marítimas

A potência dos motores marítimos variam de acordo com o tamanho e a velocidade de cruzeiro dos navios que propulsionam. O maior motor marítimo em existência, atualmente, é um Wartsila-Sulzer Super Ship Engine, de 14 cilindros em linha e 108.920 BHP. Este motor equipa os maiores navios porta-container da atualidade, da classe "Emma Maersk", capaz de transportar até 14.000 containers.

MCP Sulzer de 12 cilindros

MCP já instalado a bordo

Além dos MCPs (motores principais), os navios são equipados com MCAs (motores auxiliares) que geram a energia elétrica consumida à bordo. Especialmente nos navios porta-containers, o consumo de energia elétrica é muito elevado, devido à necessidade de alimentar as máquinas de refrigeração dos containers frigoríficos, usados em grande escala no mundo, para transportar proteína animal (carne bovina, suína, subprodutos) e frutas. Os MCAs são acoplados a grande geradores, que fornecem a energia elétrica necessária à bordo.

Em geral, os navios de médio e grande porte tem 3 MCAs. Outros, além dos MCAs, contam com um gerador acoplado ao eixo de MCP, que gera energia elétrica durante o tempo de travessia marítima, com óbvia economia de combustível.

MCP de 9 cilindros

O combustível mais usado a bordo de navios é o IFO 380 (Intermediate Fuel Oil), que é uma de gasoil com óleo pesado e com viscosidade de 380 Centistokes (como referência, água tem uma viscosidade de 1,0038 Centistokes). Por ser muito viscoso, este tipo de combustível tem que ser aquecido antes de ser injetado nos cilindros do motor. O IFO 380 é o combustível normalmente usado no MCP.

Sala de Controle da Praça de Máquinas

Já os motores auxiliares, podem ser alimentados com MDO (Marine Diesel Oil), que também é uma mistura de gasoil com óleo pesado, mas com um percentual maior de gasoil do que o IFO.

O gasoil, também conhecido como MGO (Marine Gas Oil) é um destilado de petróleo, com características bem parecidas com o óleo diesel usado em motores industriais e automotivos.

É Genérico, Sim!

Procurando apurar, com mais detalhes, o que está por trás do anunciado 1º HOG Unificado - Chapters Brasil, previsto para acontecer em Petrópolis em meados de novembro, entrei em contato com a Harley-Davidson do Brasil, enviando-lhes a seguinte mensagem eletrônica: "Recebi um convite para um evento denominado 1º HOG Unificado, a ser realizado na cidade de Petrópolis, RJ, de 12 a 15 de Novembro. Como o endereço para a inscrição é de uma empresa de nome "Executta" e não há nenhuma referencia à H-D do Brasil, favor confirmar se, realmente, é um evento do H.O.G. Obrigado," Recebí a seguinte resposta: "Prezado Sr. Wilson, Obrigado por seu contato e e-mail. Não há nenhum evento HOG internacional Harley-Davidson oficial nesta data. Para confirmar a veracidade de algum evento por gentileza, consulte no site www.harley-davidson.com.br, no icone "Experiência". A Harley-Davidson, mais uma vez, agradece seu contato. Atenciosamente, Central de Relacionamento Cliente Harley-Davidson Harley-Davidson do Brasil sac.hd.brasil@harley-davidson.com 0800-724-1188" Portanto, o evento não é do H.O.G.®, apesar de estar sendo divulgado como tal. Uma das mensagens por mim recebidas mostra, inclusive, a logomarca oficial do H.O.G.®, que é marca registrada de propriedade da Harley-Davidson®. Parece – salvo melhor juízo – publicidade enganosa. Pesquisando na internet, encontrei a seguinte definição de publicidade enganosa, num site jurídico: "A publicidade enganosa está exemplificada no art. 37 do CDC e é aquela que, através da sua veiculação, pode induzir o consumidor em erro. Pode ser por omissão, quando o anunciante omite dados relevantes sobre o que está sendo anunciado e, se o consumidor soubesse esse dado, não compraria o produto ou serviço ou pagaria um preço inferior por ele. A publicidade enganosa por comissão é aquela no qual o fornecedor afirma algo que não é, ou seja, atribui mais qualidades ao produto ou ao serviço do que ele realmente possui.(10)A publicidade enganosa provoca uma distorção na capacidade decisória do consumidor, que se estivesse melhor informado, não adquiriria o que for anunciado. Presume-se a culpa do fornecedor por veicular a publicidade enganosa. Somente se exonerará de sua culpa se demonstrar o caso fortuito, fatos alheios à sua vontade, uma situação externa, imprevisível ou irresistível entre outros." Pelo visto nós, proprietários de motocicleta Harley-Davidson, no Brasil, já bastante desrespeitados pelo péssimo serviço de pós-venda (ou até mesmo de venda, pois esperar 45 dias ou mais para licenciar um veículo não pode ser considerado um bom serviço), agora somos induzidos a comprar "gato por lebre"! Não quero sugerir que o evento não seja bom ou que não mereça ser considerado para participação. Só me incomoda, muito, a mentira. Parece que mentir está se transformando na nova realidade brasileira. Infelizmente.

HOG Unificado em Petrópolis - Versão Genérica do H.O.G.®? Ou Não?

Não me canso de ser surpreendido com a falta de organização em tudo o que é relacionado à Harley-Davidson®, no Brasil, inclusive as atividades do H.O.G®.

Agora, depois de vários meses sem receber qualquer comunicação do H.O.G.® Chapter Curitiba, recebí um email com a programação do encontro de Petrópolis, assunto de minha postagem abaixo.

Nesta comunicação, ainda aparecendo o nome da empresa Executta, o H.O.G.® assume a "paternidade" do evento.

Um evento que se propõe a reunir todos os Chapters do Brasil, divulgado com menos de um mês de antecedência. Impressionante.

Um exemplo de organização e divulgação, que deveria ser incluído em todos os compêndios de Administração e Marketing; como exemplo de "como não fazer um evento", é claro!

HOG Unificado em Petrópolis - Versão Genérica do H.O.G.®?

Recebí, via email, um convite para participar do 1º HOG Unificado - Chapter Brasil, em Petrópolis, RJ, de 12 a 15 de Novembro. Chamou minha atenção o fato de que a chamada para o evento não tinha a logomarca do H.O.G.®, nem da Harley-Davidson®. Além disso, o contato para informações e inscrição é de uma empresa chamada Executta. Procurei na internet para saber mais sobre esta empresa e o site da Executta tem somente a logomarca, telefone e endereço. Nada mais, nenhuma outra informação. Resolví ligar para lá e perguntar mais sobre o evento. As seguintes informações me foram transmitidas pela pessoa que atendeu minha chamada:

1. A Executta é uma empresa de eventos e promoções.
2. A Harley-Davidson Brasil® e os revendedores H-D® no país não tem nenhuma relação com o evento.
3. O H.O.G. (Harley Owners Group)® não tem nenhuma relação com o evento.
4. O projeto, a programação e a execução do evento é obra da Executta e não tem nenhuma participação da Harley-Davidson Brasil®, de seus revendedores e siquer de qualquer Chapter do H.O.G.®.

Não conseguí informações adicionais que identificassem quem está por trás da organização do evento.

Achei muito estranho.

Será que alguém sabe quem é o verdadeiro organizador deste evento?

E por que estão usando o nome HOG, deixando a impressão de que se trata de um evento oficial da Harley-Davidson® ou do Harley Owners Group®?

Será que já criaram uma versão genérica do H.O.G.®?

3o. HDPoint Gramado

O 3o. HDPoint Gramado-Canela começa na sexta-feira, dia 23 de Outubro. Segundo informações dos organizadores, ainda há algumas vagas. Entre em contato aqui.

Feliz Dia das Crianças

Quando criança não tive oportunidade de ter alguns dos brinquedos de minha preferência. Já adulto, com o fruto do meu trabalho, posso adquirir meus brinquedos. É por isso, e por outros motivos, que sou motociclista. Liberte a criança que está dentro de você. A vida é curta e a estrada longa. Nota: baseado em texto e imagem recebidos do motociclista Lucio Flavo Pimentel, o Pimenta, de Salvador, BA.

Call Center da Harley-Davidson Brasil

A pedido do Sr. Rocco Belforte, Gerente de Pós-Vendas & Operações da Harley-Davidson Brasil Ltda, divulgamos o telefone do Serviço de Atenção ao Cliente (SAC), da H-D no Brasil: 0800-724-1188 O SAC opera de segunta a sexta-feira das 08:00 às 20:00 horas. Aos sábados, das 09:00 às 15:00 horas. Não funciona aos domingos e feriados. Para comunicação eletrônica, o endereço é: sac.hd.brasil@harley-davidson.com Visite o site aqui.

Harleyros e as Crianças em Curitiba

Recebí este cartaz, via email, do meu amigo Kdu Carvalho, de Curitiba.

Pelo o que se pode ver, os PHDs do Paraná fizeram um excelente trabalho em arrecadar 465 brinquedos, que serão entregues a crianças carentes.

Os Harleyros de Curitiba estão de PARABÉNS pela iniciativa. Todos nós podemos fazer alguma coisa para ajudar os mais necessitados. Ações como esta merecem nossa admiração e servem como estímulo para fazer mais.

Um detalhe: eu sou membro do HOG nos Estados Unidos e do Chapter da loja da H-D de Curitiba. Não recebo, porém, qualquer mensagem do HOG do Brasil. Se não fosse a gentileza de alguns amigos, como o Kdu, ficaria totalmente desinformado sobre as atividades do Chapter.