Garmin Zumo 660 GPS versus Zumo 550

Vários amigos já estão instalando o GPS Garmin Zumo 660 nas suas motocicletas.

É interessante analisar as diferenças entre o novo Zumo e o anterior, o Garmin Zumo 550.

Zumo 550

Entrando no site da Garmin, podemos listar os dois e verificar as diferenças.

Inicialmente a tela é mais larga (widescreen), com 9,7 cm no 660, enquanto o 550 tem 7,2 cm.

Zumo 660

À primeira vista, a diferença não é grande, mas na estrada (ou na cidade), uma tela larga é mais confortável. Igual à sua TV, em casa.

Em seguida, vemos que a resolução das imagens é mais alta, com o 660 apresentando 480x272 pixels, enquanto o 550 tem 320x240 pixels. Isto é uma melhoria que não afeta muito, pois a resolução do Zumo 550 já é excelente, mesmo com o sol a pino. O 660 é um pouco mais leve, com 270 g, enquanto o 550 pesa 300,5 g. A bateria tem capacidade um pouco melhor, com 5 horas de vida útil, uma hora mais que o modelo anterior. A memória interna aumentou, também, permitindo 1000 POI (Pontos de Interesse), o dobro permitido no 550. Por outro lado, sacrificou o número de rotas possíveis de serem armazenadas: 20 rotas no Zumo 660, contra 50 rotas no Zumo 550. Em ambos os modelos, sempre se pode armazenar as rotas e POIs (e mapas, é claro), no cartão de memória externo. As instruções faladas, podem ser ouvidas no Zumo 660, mesmo se não estiver num suporte instalada na sua motocicleta (ou carro), pois vem com um alto-falante instalado, facilidade que o 550 não oferece. Outra vantagem interessante (válida para os EUA, não sei se funciona no Brasil), é o orientador de faixas. Quem já dirigiu ou pilotou nas grandes rodovias americanas, sabe que, às vezes, nós nos confundimos ao sair da estrada. São rodovias com 6 ou 8 faixas e ficamos sem saber em que faixa nos posicionarmos para seguir o nosso caminho. No Zumo 660, esta facilidade existe.

Visão em 3-D. O Zumo 660 nos oferece uma visão em terceira dimensão, muito útil na pilotagem por cidades que não conhecemos.

Ambos oferecem conexão com o celular ou capacete, através do Bluetooth. O Zumo 660, porém, vem com tecnologia A2DP, que permite a transmissão de músicas em MP3 estéreo.

Nas rodovias americanas (ou européias), o Zumo 660 mostra a velocidade máxima permitida, no trecho onde você está passando. Seria ótimo se pudéssemos ter o mesmo, aquí no Brasil, onde os limites de velocidade em rodovias são, muitas vezes, mal sinalizadas.

O Zumo 660 também oferece uma outra facilidade, que é o "Onde Estou?" (Where Am I?): com um simples toque, você sabe onde encontrar hospitais, polícia, postos de serviço, endereços e interseções/cruzamentos, nas cercanias de onde está. Outra grande melhoria no Zumo 660 é o teclado virtual. Agora você pode escolher entre o QWERTY (que é o formato do teclado do seu computador) ou o tradicional ABC. As vozes de orientação, também, melhoraram. No 660 podemos ter vozes diferenciadas para a motocicleta e para o carro. Isto pode ser importante para quem usa o mesmo GPS nos dois veículos. O Zumo 660 também vem equipado com calculadora, conversor de medidas/moedas e um relógio mundial. Estranhamente, o Zumo 660 não vem equipado com um receptor XM (rádio por satélite), muito interessante para quem viaja nos Estados Unidos. O Zumo 550 oferece esta facilidade. Isto explica, inclusive, por que o 660 é mais barato que o 550. Qual modelo escolher? Acho que depende muito do gosto de cada um. Eu tenho um Zumo 550 já há dois anos e estou muito contente com o seu desempenho. Outros preferirão o Zumo 660, com sua tela mais larga e o teclado QWERTY.

Os Novos Super Porta-Aviões dos EUA

A Marinha dos Estados Unidos, iniciou a construção do primeiro super porta-aviões do século 21, uma nova classe que substituirá os porta-aviões da classe Nimitz.

USS Nimitz CVN-69

 Os 10 porta-aviões da classe Nimitz, começaram a ser construídos em 1968 e o primeiro da série, o USS Nimitz CVN-69 entrou em serviço em Maio de 1975. 

O último da classe é o USS George H.W. Bush CVN-77, que entrou em serviço em Janeiro de 2009. 

Cada porta-aviões da classe Nimitz tem uma tripulação de 3.200 pessoas, além dos 2.480 militares da aviação naval embarcada. 

Com um comprimento total de 332,8 m e deslocando 103.000 toneladas em plena carga, é propulsado por 2 reatores nucleares que alimentam 4 turbinas a vapor, desenvolvendo 260.000 HP. 

A velocidade de cruzeiro é de 30 nós (56 km/h), mas a velocidade máxima pode chegar a 45 nós (83 km/h). Pode carregar entre 85 e 90 aviões de combate. 

Já a nova classe de super porta-aviões, dentro do Programa CVN-21 (onde 21 quer dizer século 21), tem avanços tecnológicos consideráveis e melhoramentos importantes, quando comparados aos da classe Nimitz.

Visão artística do USS Gerald R. Ford CVN-78 

Inicialmente chamados de classe Ford, em função do primeiro porta-aviões da série (USS Gerald R. Ford CVN-78), estes novos navios terão 333 m de comprimento e deslocarão 101.600 toneladas.

Incorporam 14 novos itens de avançada tecnólogia, sendo os principais um novo sistema de lançamento de aviões (eletromagnético ao invés de catapulta a vapor), radares de banda dupla, mísseis Sparrow RIM-162, novo desenho no reator nuclear (maior geração de força) e a capacidade de operar os novos caças F-35C Lightning II, previstos a entrar em serviço em 2016.

F-35C Lightning II 

O Congresso dos Estados Unidos aprovou, inicialmente, a construção de 3 super porta-aviões da classe Ford. Cada um custará em torno de 9 bilhões de dólares, o dobro do custo de um porta-aviões da classe Nimitz.

O USS Gerald R. Ford CVN-78 deverá entrar em serviço em 2017, substituíndo o USS Enterprise CVN-65, que deverá dar baixa depois de 55 anos de serviço ativo.

Snowmobile com motor V-8

Por falar em aquecimento global, o frio está fazendo história neste inverno no hemisfério norte. Até a Flórida, onde não nevava desde 1930, recebeu sua primeira neve em 80 anos, ontem à noite. Em Ocala, FL, onde morei, nevou cerca de 12mm na última noite. Não deu para fazer bola de neve e jogar nos vizinhos, mas "matou" as saudades dos meus amigos e ex-vizinhos, originalmente dos gelados estados do norte dos Estados Unidos. Com a quantidade de neve que tem caído, talvez seja a hora de pensar num "snowmobile" com um possante motor V-8. Vejam as fotos desse modelo:

Dicas para Road Captains

Agora que as festas de fim-de-ano acabaram, mas o verão e as férias ainda estão por aí, muitos grupos se preparam para viagens ou passeios. Estas dicas são bastante importantes e foram inspiradas por Lem McMaster, chefe dos Road Captains do First State HOG, no estado de Delaware, EUA.

A primeira parada: quando começamos o passeio ou a viagem, logo cedo de manhã, todo mundo está cheio de café, croissants, bolos ou o que gostem de comer e a primeira parada deve acontecer depois de uma hora de estrada. É um bom tempo para uma ida ao banheiro e ajeitar a vestimenta. Algumas vezes saímos com muita ou pouca roupa e, já na estrada, nos damos conta disso. Assim, esta primeira parada é uma grande oportunidade para colocarmos nosso equipamento em ordem.

Pare longe da loja de conveniência: sempre que paramos para reabastecer, é comum todos os pilotos procurarem estacionar suas máquinas próximo da entrada da loja de conveniência, ou do restaurante, se a parada for para almoço. Faça exatamente o contrário. Pare mais longe e aproveite para uma caminhada, que vai ajudar seu corpo a irrigar aquelas partes que ficaram sem movimento, nas últimas duas horas.

Seja o último: todo Road Captain deve ser o último a abastecer, ir ao banheiro ou comer/beber alguma coisa, em qualquer parada durante a viagem. Assim, você saberá que quando estiver pronto, todo o resto do grupo também estará.

Pilote sua motocicleta: o Road Captain tem muitas tarefas durante um passeio/viagem, mas continua sendo um piloto, responsável por sua motocicleta. É comum (eu inclusive), ficarmos checando os demais pilotos, pelos retrovisores. Com isto, acabamos perdendo nossa concentração na pilotagem. Assim, quando estiver como Road Captain, concentre-se na sua pilotagem e no companheiro que vier logo depois de você. Os demais membros do grupo devem fazer o mesmo. Assim, todos estarão concentrados em suas motocicletas e cuidando só daquele que vem imediatamente depois. É mais seguro e mais efetivo.

Você sempre está no horário: pilotar uma motocicleta é um hobby, a não ser que você seja um patrulheiro ou escolta de autoridades. Assim, você sempre estará chegando no horário certo, não importa a hora que chegue. Se chegar mais cedo, você está no horário. Se chegar mais tarde, você ainda está no horário. Chegar bem e em segurança é o horário que devemos ter. Pilote com segurança e aproveite bem seus passeios neste verão.

Troque sua "jap" por uma Harley

A Harley-Davidson®, nos Estados Unidos, começou uma campanha para incentivar proprietários de motocicletas importadas (lá), por uma H-D® nova.

Compradores de Harleys novas, modelos 2008 a 2010, poderão dar suas motocicletas de outras marcas como entrada, e ainda receber mais US$500 de crédito, acima do valor de troca da motocicleta antiga.

A Harley-Davidson® espera um aumento substancial nas vendas de motocicletas novas, como resultado desta campanha.

Qual é o maior do mundo?

A inauguração do Burj Khalifa em Dubai, a mais alta estrutura construída pelo homem, com seus 828 metros de altura, me leva a discutir qual é o maior navio do mundo.

Frequentemente recebo, por e-mail, uma apresentação em Power Point mostrando o navio porta-containers Emma Maersk, como sendo o maior do mundo.

É e não é. Explico: O Emma Maersk é o maior navio porta-containers do mundo, sem dúvida, com seus 397 m de comprimento e 156.907 toneladas de porte-bruto, mas não é o maior navio em existência, no mundo, nem o maior já construído.

Este troféu pertence ao Knock Nevis, um super-petroleiro noruegues, com 458,5 m de comprimento total e 564.763 toneladas de porte-bruto.

Infelizmente, o Knock Nevis já está desativado e será sucateado, em breve.

Outros super-petroleiros construídos no mundo e já sucateados foram os da classe do Batillus (414,2 m e 550.000 TPB), da Shell francesa e os da classe do Esso Atlantic (406,6 m e 516.000 TPB).

Quando o Knock Nevis desaparecer, aí sim, o Emma Maersk e seus irmãos, serão os maiores navios em operação, no mundo.

Obs.: Toneladas de Porte Bruto (TPB) ou Deadweight Tons (DWT) em inglês, é a medida, em toneladas métricas, de peso que um navio pode transportar em segurança. Inclui o peso da carga, tripulação, aguada, combustível, lubrificantes, víveres e sobressalentes.

Estacionamento para motocicletas elétricas

Sinal dos tempos. Uma loja da cadeia IKEA (loja de móveis da Escandinávia, famosa na Europa e na Ásia) em Singapura, tem estacionamento exclusivo para motocicletas elétricas, equipado com tomada para recarregar as baterias. Enquanto isto no Brasil (pelo menos aquí em SC), os Shopping Centers cobram o mesmo valor para estacionar uma motocicleta ou um automóvel. O espaço ocupado por um carro, no estacionamento, daria para acomodar no mínimo 4 motocicletas ou motonetas, do tamanho médio da maioria que circula no nosso país. Pior, o estacionamento de motocicletas é num canto perdido, em espaços desenhados para Honda Biz (sem nenhuma crítica a esse tipo de motoneta), com acessos copiados dos "mata-burros" de fazendas do interior. É quase um pedido explícito para que você deixe a motocicleta em casa e venha fazer compras com seu imenso 4x4 Turbo!

2010 - Ano de Desafios

Neste ano vamos ter que tomar decisões importantes, que serão fundamentais para o nosso futuro e o futuro do nossos filhos e netos. Temos, por obrigação, que fazer uma limpeza nos governos Federal e Estadual, além da maioria do Congresso Nacional. Dependendo da maneira como vamos escolher as pessoas que ocuparão os cargos de maior relevância naqueles níveis, nosso futuro poderá ser de esperança ou de desespero. Nós, os brasileiros, temos uma história de escolhas erradas. Espero que este ano seja diferente. Como inspiração, reproduzo aquí as palavras de um grande político, um dos fundadores da maior e mais longa democracia republicana da história da humanidade. "Quem governará os governantes? Só há uma força na nação capaz de manter o governo puro e os governantes honestos, e está força é o povo. O povo sózinho, se bem informado, é capaz de prevenir a corrupção do poder e retornar a nação ao seu caminho correto, se tiver sido desviada. Somente o povo é o depositário seguro de todo o poder do governo". Thomas Jefferson - autor da Declaração de Independência e terceiro presidente dos Estados Unidos da América.