Garmin zūmo® 390LM Motorcycle Navigator

A Garmin anunciou esta semana o lançamento do GPS Zumo 390LM, uma versão atualizada do Zumo 350, lançado em meados de 2012.

Aparentemente o Zumo 350 foi descontinuado, pois já não aparece no site da Garmin.

O novo 390LM vem com algumas novidades interessantes, tais como:

• Indicação de cruzamentos com serviços (posto de gasolina, hotéis, restaurantes), muito útil quando se está trafegando pelas rodovias interestaduais americanas.

• Indicação da pressão dos pneus, através de uma tampa instalada no bico de ar do pneumático, que transmite a pressão para o GPS, chamando atenção se estiver fora da especificação. Cada tampa custa US$70 e o sistema permite até 4 pneus monitorados. Não pode ser usado em automóveis.

• Indicação de estradas sinuosas, para aqueles (como eu) que preferem pilotar fora das rodovias e apreciam fazer curvas com a motocicleta. Não estou certo se isto vai funcionar com os mapas brasileiros.

• Tendência de tráfego, funcional sómente nos EUA e Canadá: verifica as condições de tráfego adiante e recomenda rotas alternativas se houver engarrafamento, obras, acidentes, etc.

O sistema de conexão via Bluetooth permite agora a comunicação direta do GPS com equipamento compatível instalado no capacete ou em headset (para os estados onde não é obrigatório o uso de capacete). 
No site, a Garmin vende isto como uma grande opção para fazer e receber ligações via celular, enquanto se pilota. 

Eu recomendo que isto nunca seja feito. Falar ao celular já é condenável em um automóvel. Em uma motocicleta é absurdamente perigoso.

Este é o vídeo de divulgação, disponibilizado pela Garmin no Youtube:

As demais especificações são as mesmas do Zumo 350 e podem ser conferidas na minha postagem de 7/6/2012.

O preço sugerido é o mesmo do Zumo 350 (US$700) e deverá estar nas lojas especializadas dos EUA a partir de hoje.

Eu continuo achando o Zumo 660, melhor.

Acidentes Fatais Triplicam em Duas Décadas

Estudo realizado pela Organização Pan-Americana de Saúde e pela Organização Mundial da Saúde (publicado esta semana no International Journal of Injury Control e Safety Promotion), denominado "Tendências em Acidentes Fatais em Motocicletas nas Américas, 1998-2010", mostra que as mortes em acidentes motociclísticos cresceram 227% em 12 anos.

Homens jovens, entre 25 e 35 anos, são as maiores vítimas de acidentes fatais. De acordo com o estudo, os homens tem 7,8 chances a mais do que as mulheres de envolver-se num acidente fatal.

O estudo é o primeiro efetuado em 17 países das Américas e tem o objetivo de enfatizar a severidade do problema. Argentina, Brazil, Canada, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, Mexico, Nicaragua, Panama, Paraguai, Puerto Rico, Suriname, Trinidad and Tobago, Venezuela e Estados Unidos foram incluidos no trabalho.

Os resultados indicam que os maiores índices de mortalidade em acidentes com motocicletas estão na Colômbia (3,6 mortes por 100.000 habitantes), Brasil (2,9 mortes por 100.000 habitantes) e Suriname (2,2 mortes por 100.000 habitantes). O Chile tem o menor índice, com 0,2 mortes por 100.000 habitantes.

O relatório informa, ainda, que acidentes de trânsito em geral são a maior causa de morte em crianças entre 5 e 14 anos e a segunda maior causa de mortes de pessoas entre 14 e 44 anos de idade.

Em 2010 ocorreram 149.992 acidentes fatais de trânsito nas Américas, que causaram ainda cerca de 5 milhões de feridos. Acidentes com motocicletas representam 15% do total de mortes.

Existem nas Américas mais de 422 milhões de veículos registrados, dos quais aproximadamente 38 milhões são motocicletas. 

O resultado dos estudos indica que países mais pobres tem o maior índice de mortes em acidentes de trânsito.

O Brasil, tido como a sétima maior economia do mundo, tem o segundo pior resultado. Por que será?

Reflexões patrióticas

“O nacionalismo é uma doença infantil; é o sarampo da humanidade.” (Albert Einstein)

No dia de hoje, nada melhor do que fazer algumas reflexões acerca dos rumos do nosso país. O amor à Pátria é um sentimento de união de indivíduos que compartilham uma história, uma cultura e valores comuns. Ele difere bastante do nacionalismo vulgar, uma forma de coletivismo xenófobo que transforma os indivíduos em simples meios sacrificáveis. Foi o patriotismo que alimentou a Revolução Americana; foi o nacionalismo exacerbado que levou ao nazismo.

Não podemos falar de patriotismo sem citar nosso Patriarca da Independência. Sob a influência iluminista, José Bonifácio de Andrada e Silva abraçou os principais pilares da filosofia liberal, compreendendo que a riqueza das nações é produzida pela concorrência e liberdade de empreender, e não pela tutela estatal. O comércio, livre da opressão de minuciosos regulamentos, seria o responsável pela prosperidade da nação.

Ele foi uma das vozes mais importantes contra os abusos de poder da Coroa portuguesa e a escravidão. O Brasil era cada vez mais explorado como colônia. A independência era crucial. Andrada compreendia o que estava em jogo: “Sem liberdade individual não pode haver civilização nem sólida riqueza; não pode haver moralidade e justiça; e sem essas filhas do céu, não há nem pode haver brio, força e poder entre as nações”.

O Brasil deveria ser um país de cidadãos livres, não de escravos. Infelizmente, deixamos de ser súditos de Portugal, mas nos tornamos súditos de Brasília. O governo central foi concentrando cada vez mais poder à custa da liberdade individual, e o dirigismo estatal poucas vezes esteve tão forte.

Neste contexto, o presidente da Fiesp chegou a afirmar que gostaria de “fechar o país”. Isto remete ao que há de mais retrógrado no pensamento econômico. O mercantilismo beneficia poucos empresários próximos ao governo, enquanto prejudica todos os consumidores e pagadores de impostos. Fala-se em “interesse nacional” para ocultar a simples busca por privilégios e monopólios. Na nefasta aliança entre governo e grandes empresários, o povo acaba pagando a conta. Basta lembrar a absurda Lei da Informática para ter idéia do pesado custo imposto aos brasileiros por estas teorias ultrapassadas.

O patriotismo pode ser uma arma poderosa contra a tirania. Unidos por um ideal comum de liberdade, os cidadãos representam uma constante barreira às ameaças despóticas. Se mal calibrado, porém, ele pode dar vida ao nacionalismo coletivista, que serve justamente aos interesses dos oportunistas de plantão sedentos por poder. O “orgulho nacional” deve se sustentar em conquistas legítimas, não em fantasias tolas. O verdadeiro patriota não foge da realidade. Sob a luz da razão, devemos perguntar: qual o motivo para sentir orgulho de nossa trajetória enquanto nação?

Somos recordistas mundiais em homicídios. Nossas estradas federais são assassinas. O transporte público é caótico. A saúde e a educação públicas são vergonhosas. A impunidade e a morosidade são as marcas registradas de nossa Justiça. A corrupção se alastra feito um câncer. A cultura do “jeitinho” tomou conta do país e a ética foi parar no lixo. Nossas instituições republicanas estão ameaçadas. Nossa democracia é vítima do descaso e do escancarado uso da máquina estatal para a compra de votos. O Estado, capturado por um partido, pratica crimes contra o cidadão, como a quebra de sigilo fiscal da Receita. E ainda somos obrigados a trabalhar cinco meses do ano somente para pagar impostos!

Regado a crédito facilitado e com o auxílio dos ventos externos favoráveis, o consumo crescente atua como um poderoso anestésico contra esta dura realidade. O velho “pão & circo” também faz sua parte. Será que devemos celebrar um time de futebol temido mundo afora, enquanto a miséria domina o país? Será que devemos ter orgulho do “nosso” petróleo, quando pagamos um dos combustíveis mais caros do mundo e vemos a Petrobrás ser estuprada pelos donos do poder?

A transformação do patriotismo em nacionalismo está em seu auge quando o povo adere ao infantilismo e passa a encarar seu governante como uma figura paterna. Não se trata do respeito por um estadista, mas de uma forma de idolatria ao “pai do povo”, que não pretende governar, mas sim “cuidar” de sua prole ao lado da “mãe do povo”. É a demagogia em máximo grau. Quando se chega a este estágio decadente, a Pátria já não tem muito de que se orgulhar. É chegada a hora de uma nova independência. Desta vez de Brasília.

Texto do jornalista Rodrigo Constantino, que assino embaixo.

Vergonha

O dia 7 de Setembro foi sempre uma data importante na minha vida. Desde criança, morando numa pequena cidade encravada na Serra da Mantiqueira, nas Minas Gerais, meus pais me levavam à rua, neste dia, para assistir ao desfile.

Os estudantes desfilavam envergando seus melhores uniformes, carregando a bandeira brasileira com muito orgulho.

Os soldados do 4o. Esquadrão de Cavalaria Mecanizada desfilavam pela rua principal da cidade, sob o aplauso da população.

De vez em quando, tínhamos até alguns aviões da Força Aérea Brasileira sobrevoando a cidade, berço do Marechal do Ar Alberto Santos-Dumont, o inventor do avião.

Pelas ondas curtas da Radio Nacional, ouvíamos a narração do desfile militar no Rio de Janeiro e vibrávamos com a descrição dado pelos reporteres.

E eu via e ouvia tudo isto, com um tremendo orgulho de ser brasileiro.

Infelizmente, do Dia da Independência transformou-se num dia lúgubre, onde toda a tragédia brasileira  se mostra.

No palanque, figuras repudiadas pelo Brasil patriótico. Pessoas que deveriam estar na cadeia, pelos crimes cometidos contra a cidadania. Assaltantes de banco, guerrilheiros, terroristas, ladrões do dinheiro público e quadrilheiros se posicionam na tribuna, como autoridades. E nossos infelizes militares são obrigados, por sua disciplina e cumprimento estrito do dever, a prestar continência a esses malfeitores.

Mesmo durante a ditadura do Estado Novo, quando o Ditador Getúlio Vargas governava o país, havia um respeito à sua pessoa e este respeito se mostrava nos desfiles do Dia da Independência.

Hoje, um profundo sentimento de repugnância cerca as pessoas que dirigem os destinos desta pobre nação.

Nas cidades já não há o desfile dos escolares. A bandeira nacional já não é agitada com alegria, nas ruas.

Os cidadãos, como que cansados de serem desrespeitados, simplesmente fazem qualquer outra atividade, menos comemorar a data da nossa liberdade, como país soberano.

Hoje, 7 de Setembro de 2013, anuncia-se protestos nas ruas do Brasil que pensa. Não sei se estes protestos trarão alguma mudança. Não creio que isto aconteça.

Calcados na desculpa da democratização, os políticos brasileiros criaram um monstro em 1988, que chamam de "Constituição Cidadã."

Onde está a cidadania nesta Constituição, pergunto, que permite que os brasileiros sejam desrespeitados por seus representantes, sem qualquer consequência. Onde assassinos, estupradores, traficantes, corruptos e corruptores tem assegurados toda a proteção do Estado e o cidadão nem pode se defender, "algemado" por uma lei de desarmamento que repudiou nas urnas e que lhe foi imposta, mesmo assim.

A impunidade praticamente assegurada e a memória curta dos eleitores de cabresto, permitem que tudo façam, sem que nada lhes seja cobrado. Mesmo o Supremo Tribunal Federal, até então o fiel da balança cidadã, é descaradamente desobedecido e suas decisões contestadas e claramente ignoradas.

Juízes da Suprema Corte são apontados por um governo corrupto e incompetente e aprovados por um Congresso vendido, com o único objetivo de torcer as leis e garantir a impunidade daqueles poucos que são pegos com a mão na massa do dinheiro corrompido e sujo com o sangue das centenas de milhares de brasileiros que morrem todos os anos na carnificina das estradas destruídas, nos corredores fétidos dos hospitais públicos, assassinados nas ruas inseguras das cidades, entregues ao bandidismo num pacto diabólico com o poder público.

Num outro Brasil, que já não existe, o palácio presidencial, o Congresso Nacional e a Suprema Corte eram símbolos da nossa cidadania.

Hoje, os dois primeiros são vistos como um covil de bandidos. E o Supremo Tribunal Federal, o último bastião da legalidade, gradativamente minado por juízes vendidos a interesses excusos dos donos do poder.

E o dia que sempre caracterizou o momento em que passamos a tomar nossas próprias decisões como povo, em busca do bem comum, transformou-se no dia escolhido para protestar contra aqueles que querem nos fazer de lacaios, outra vez.

Por tudo isto, tenho muita vergonha de ser brasileiro.

Harley-Davidson 110th Anniversary - Fotos

Subida a Curitiba

Ficamos algumas semanas com nossas Harleys na garage. Um inverno excepcionalmente chuvoso, com temperaturas próximas ao congelamento (tivemos 4C aqui no litoral e muitos graus abaixo de zero no planalto e serra catarinenses), nos forçou a interromper a programação de passeios que tínhamos planejado para o Balneário Camboriú Harley-Clube, em Agosto.

Mas esta semana, depois da passagem de outra frente fria e da massa polar, a chuva parou e a temperatura estava suportável, ao redor dos 14C.

Assim, alguns de nós resolvemos ir a Curitiba para um bate-e-volta.

Nosso primeiro compromisso foi na nova loja da Marta Motorcycles, na Rua Desembargador Westphalen 1535.

A Marta Tretin é um pessoa muito bacana e que me vendeu minha primeira Harley-Davidson, quando trabalhava na revenda H-D de Curitiba. O atendimento que ela me prestou, a forma como conversou comigo para identificar qual modelo mais se enquadrava nos meus critérios, já qualificava a Marta como uma pessoa destinada a fazer sucesso no mercado motociclístico.

Alguns meses depois, ela saiu da H-D de Curitiba e, um pouco depois, abriu sua própria loja de compra e venda de motocicletas. Claro, teve muito sucesso.

Recentemente a Marta se uniu à Daya Chalegre, uma Harleyra também de fibra, para abrir a segunda loja Marta Motorcycles. A inauguração da nova loja foi no fim de semana passado, mas não foi possível o nosso comparecimento em função de muita chuva em Santa Catarina.

Com o tempo melhorando a partir de quinta-feira, resolvemos cumprir este compromisso e subir a Curitiba.

Saímos do Pão Italiano, na Av. Brasil de Balneário Camboriú, às 08:00 horas. Dois amigos de Palhoça, SC, vieram se encontrar conosco e subiram juntos.

Chegamos na Marta Motorcycles - Westphalen por volta das 10:40 horas, ainda a tempo de participarmos do café da manhã. Fomos muito bem recebidos pela Daya Chalegre e sua equipe e já nos sentimos totalmente à vontade.

 

A loja está muito bem equipada, com boa área de apresentação das motocicletas, com bastantes acessórios e roupas. Apesar de decoração ter um tom forte de Harley-Davidson, a loja é multi-marca e pudemos notar motocicletas de outros fabricantes, também. Vale a pena a visita.

A outra loja da Marta Motorcycles fica na Rua XV de Novembro 1762.

Saímos dali por volta do meio-dia e depois de uma breve visita na revenda The One Harley-Davidson, fomos almoçar no Paraguassú Grelhados. O almoço foi muito bom, como sempre. E é sempre muito prazeroso encontrar com nossos amigos João Zucoloto e Néia Zucoloto, sócios da casa. A comida preparada pela Chef Néia foi muito elogiada.

Saímos de Curitiba por volta das 16:30 e cerca das 19:00 horas já estávamos em casa.

Harley-Davidson: Executivos Minimizam Ofensiva da Indian Motorcycles

A estratégia da Polaris Industries em atacar o nicho de mercado da Harley-Davidson com as motocicletas Indian, foi minimizada pelo Chefe de Marketing da HDMC, Mark-Hans Richer.

Numa entrevista coletiva dada pela Motor Company em Milwaukee, por ocasião das comemorações dos 110 anos da empresa, ele afirmou que "sempre houve e sempre haverá opções no mercado. Mas a escolha pela Harley-Davidson continua a crescer."

Mark-Hans Richer, Chefe de Marketing da Harley-Davidson Motor Company.
No ombro esquerdo de sua jaqueta, o brasão 1º Batalhão de Guardas do Exército Brasileiro.
O braçal foi presenteado pelo Major André Porto, do 1BG.

Quem pode culpá-lo? A liderança da Harley-Davidson no mercado de motocicletas acima das 600cc é incontestável. O concorrente mais próximo tem sómente 5%  de participação.

Será que a Indian Motorcycle será um desafio sério? Certamente isto poderá acontecer, mas a H-D não admite, quando inquirida a respeito.

"Eu realmente não sei muito a respeito dos lançamentos que fizeram," afirmou o Executive Chefe da Harley-Davidson, Keith Wandell, a respeito das motocicletas fabricadas pela Polaris. "Eu acho que é mais um re-lançamento da marca, que estava adormecida há muito tempo. Acredito que o plano deles é ter estas motocicletas de volta ao mercado."

A Polaris lançou, no evento de Sturgis, três novos modelos com a marca Indian Motorcycles, oferecidos no mesmo nível de preço da Harley-Davidson.

Algumas semanas depois a Harley-Davidson fez o maior lançamento dos seus 110 anos de existência; 8 novos modelos da linha 2014, com elevado componente tecnológico.

Harley-Davidson em Balneário Camboriú