Museu da TAM fecha as portas

O Museu da TAM encerrou suas atividades no último dia 29. Inaugurado em 2010, o museu contava com um acervo de 90 aeronaves, além da reserva técnica, assim como diversos itens que retratam a história da aviação no Brasil e no mundo.

Fruto do sonho dos irmãos Rolim e João Amaro, o museu surgiu com a proposta de manter um importante acervo em plenas condições de voo. Entre as aeronaves expostas estão os icônicos Supermarine Spitfire, Vought F4U Corsair, Republic P-47 Thunderbolt, Messerschmitt Bf 109, MiG -21, Dassault Mirage III, Lockheed Constellation e Fokker 100.

Com a escalada da crise econômica e política no Brasil, a Latam, principal mantenedora do museu, passou a registrar uma série de prejuízos e redução no número de passageiros transportados. Com custos mensais na ordem de R$ 300.000, o museu se tornou oneroso diante dos desafios impostos pelo país.

Além disso, a Latam vinha estudando utilizar o espaço dedicado ao museu como extensão das oficinais de manutenção. O sitio aeroportuário de São Carlos abriga o principal centro de manutenção do grupo, podendo no futuro receber oficinas dedicadas aos novos Airbus A350 XWB e Boeing 787 Dreamliner.

Nos últimos meses o ao lado do co-fundador João Amaro e curadoria do museu, ao lado de importantes membros da sociedade aeronáutica vem discutindo a transferência das instalações para o Campo de Marte, em São Paulo.

O projeto conta com a simpatia do Comando da Aeronáutica, que estuda ceder parte da área que possui para a construção do edifício, que poderá abrigar todo o atual acervo e eventuais novas aeronaves incorporadas. Porém, a prefeitura de São Paulo se mostra relutante ao projeto. Um dos motivos é a disputa pela propriedade do terreno onde se encontra o aeroporto do Campos de Marte.

Por ora, o museu não tem data para retomar suas atividades.

Fonte: Aero Magazine

Veja também: Museu da TAM – São Carlos, SP

GPS: Planejando Rotas no BaseCamp

BaseCamp é a plataforma utilizada nos GPS da Garmin e que substituiu o amigável MapSource, utilizado pelo maior fabricante de dispositivos de navegação por satélites do mundo até 2011. 

A partir de 2012 praticamente todos os dispositivos da Garmin para uso automotivo (automóveis e motocicletas) foram criados usando o BaseCamp como plataforma operacional.

Ainda que a Garmin defenda o BaseCamp como um programa mais completo e menos suscetível de erros, eu o considero inferior ao Mapsource na categoria User Friendly (Amigável ao usuário).

Mas como não há nada que possamos fazer, a solução é aprender a usá-lo.

O primeiro passo, claro, é abrir o programa no seu computador. Ele deve ter sido instalado ao conectar o seu GPS pela primeira vez ao seu notebook ou desktop ou poderá baixar o programa diretamente do site da Garmin. (http://www.garmin.com/en-US/shop/downloads/basecamp).

Em seguida temos que determinar o ponto de partida e o ponto de chegada, utilizando a ferramenta Trip Planner e a opção New Trip. Defina aí se você quer planejar só a ida ou ida/volta(Round Trip).

Aparecerá uma janela de diálogo, onde você poderá optar pelo tipo de viagem, desde por avião até caminhando. No nosso caso a escolha foi por motocicleta.

Na mesma janela você deverá definir o ponto de partida e o de chegada. Pode ser uma POI que você tenha salvado, cidades, endereços, etc.

Aí, temos que clicar em Start Trip e o programa mostra uma linha entre os dois pontos (partida e chegada), com a indicação de distância em linha reta. Neste caso é de 185 km.

Usando a tecla Alt e o botão esquerdo do mouse puxe o início da rota e coloque sobre a via que pretende usar. Neste caso  eu definí que usaria a BR-101.

A partir daí, usando sempre a tecla Alt e o botão esquerdo do mouse, você pode definir os outros pontos por onde pretende passar. Pode criar POIs e usá-los, também.

Neste caso eu criei dois POIs indicando pontos de interesse onde gostaria de passar na minha rota.

Clicando no nome da rota, no mapa do BaseCamp, você abre a janela da rota.

Na coluna da esquera você pode acrescentar pontos na rota, utilizando o ícone + .

Neste exemplo eu incluí a BR-280 em Corupá e o acesso à BR-116 em Mafra. 

Utilizando os outros ícones, eu os posicionei na sequência correta na rota. Cliquei na botão Recalculate e a rota ficou como eu queria.

Agora é só transferir a rota para o GPS (no meu caso é um Garmin Zumo 590LM).

Conecte o dispositivo ao computador, usando o cabo e uma conexão USB. Certifique-se que o dispositivo tenha a mesma versão do mapa que você está usando no BaseCamp. Se não for o caso, atualize o seu GPS, caso contrário a rota poderá apresentar erros.

Utilizando Device, Send To Device, transfira a rota para seu GPS.

Desconecte o dispositivo do computador, ligue-o e verifique se a rota foi transferida corretamente.

Pronto, missão cumprida. Agora é abastecer, calibrar os pneus e sair na estrada!

Veja também: Garmin BaseCamp: Instalando Mapas do Projeto Tracksource

Pessoas que me inspiraram: John F. Kennedy

John Fitzgerald Kennedy (1917-1963)

Capitão-Tenente John Fitzgerald Kennedy, Marinha dos Estados Unidos (1941-1945)

Comandante do Barco Torpedeiro PT-109, Ilhas Soloman, Oceano Pacífico.

Recipiente da Medalha do Mérito Naval por atos de bravura na Segunda Guerra Mundial.

Recipiente da Medalha do Coração Púrpura (ferimentos em combate), Medalha de Serviço da Defesa Americana, Medalha da Campanha Americana, Medalha da Campanha Ásia-Pacífico e Medalha da Vitória.

Deputado Federal pelo Estado do Massachusetts  (1947-1952)

Senador dos Estados Unidos pelo Estado do Massachusetts (1953-1960)

35º Presidente dos Estados Unidos (1961-1963)

Citações que me marcaram:

• "Não posso imaginar nada mais gratificante numa carreira. E qualquer  homem que for perguntado no decurso deste século o que fez para sua vida valer a pena, acho que pode responder com uma boa dose de orgulho e satisfação: ‘Eu servi na Marinha dos Estados Unidos’.”
• “Deixe que cada nação saiba, queira-nos bem ou mal, que pagaremos qualquer preço, suportaremos qualquer encargo, enfrentaremos qualquer dificuldade, apoiaremos qualquer amigo, enfrentaremos qualquer inimigo para garantir a sobrevivência e o sucesso da liberdade.”
• “Aqueles que fazem revolução pacífica impossível vão tornar inevitável a revolução violenta.”
• “E, por isso, os meus concidadãos: não pergunte o que seu país pode fazer por você, pergunte o que você pode fazer por seu país.”

John Kennedy foi assassinado na cidade de Dallas, Texas, em 22 de novembro de 1963. Nesta época eu me preparava para prestar vestibular para a Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante. Sua vida foi uma grande inspiração para mim.

Harley-Davidson adiciona mais dois modelos na linha 2016

Em uma manobra que comprova sua determinação em manter a posição de liderança no mercado, a Harley-Davidson Motor Company anunciou hoje a inclusão de mais dois modelos de motocicletas no catálogo de 2016 durante o festival de inverno X Games, na cidade de Aspen, Colorado.

Dentro de poucas dias estarão disponíveis nas concessionárias dos EUA a CVO™ Pro Street Breakout® e a Low Rider® S, duas máquinas projetadas para atrair motociclistas jovens e que vivem nos centros urbanos.

A H-D Low Rider S terá o motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110 (1800cc), o filtro de ar Screamin' Eagle® Heavy Breather  e será  equipada com escapamento no estilo da Fat Bob,  aumentando o desempenho para 110 libras de torque (15,9 kg-m) a 3500 RPM.. O preço sugerido será de US$16.700.

A CVO Pro Street Breakout, equipada com o mesmo motor, será uma edição limitada com uma estrutura “naked” e aparência “drag racer”, com discos de freio duplos na roda dianteira e com pintura e detalhes customizados. O preço sugerido é de US$25.700.

Não há informação se os modelos estarão disponíveis no mercado internacional.

Correr na esteira faz bem à saúde?

Curitibano não fala com estranhos?

Curitiba, PR

Fala sim. E sou testemunha!

Ontem (25/1) eu estava em Curitiba a caminho de um compromisso, trafegando pela Rua Augusto Severo, Alto da Graça, quando um Voyage saiu do estacionamento junto ao meio-fio e, sem olhar pelo retrovisor, colidiu com o meu carro.

Nada de grave, mas a batida foi suficiente para estourar o pneu dianteiro esquerdo do meu veículo. Depois de esperar quase uma hora para PM chegar e fazer o B.O. e tirar as medidas para o croqui do acidente, fomos liberados.

Acionei o seguro para rebocar meu carro de volta a Balneário Camboriú e um taxi para nos levar em casa. Tivemos que esperar bastante tempo para a chegada dos dois.

Eu e a Rô ficamos na calçada, aguardando. Pelo menos 5 pessoas, moradores nos prédios daquela quadra, vieram nos perguntar se precisávamos de alguma coisa, trouxeram água, ofereceram seus telefones e até sua casa, para aguardarmos a chegada do reboque e do táxi.

Não fiquei admirado, pois tenho muitos amigos em Curitiba e sempre fui muito bem recebido por eles.

Mas considerando a fama, injusta na minha opinião, de que curitibano não fala com estranhos, quero registrar meu agradecimento àquelas pessoas da Rua Augusto Severo, na quadra entre a rua Barão de Guaraúna e a rua Dr. Zamenhof.

Muito obrigado. Foram gestos simples mas que comprovam que as pessoas de bem são solidárias.

Obrigado, Curitiba.

That's true!

As melhores coisas da vida são as pessoas que amamos, os lugares onde estivemos e as lembranças que construimos ao longo do caminho.

That's me!

Chegar quase aos 70 anos tem suas vantagens!