Inciado em 2008, o Million Mile Monday é um evento mundial do Harley Owners Group (H.O.G.) que convida os Harleyros a subir em suas motocicletas e fazer algumas milhas de rodagem na última segunda-feira do mês de Junho. Com este evento, abre-se a temporada de viagens e passeios do verão do hemisfério norte, período de maior intensidade no uso de motocicletas na América do Norte e na Europa.
A idéia é de que naquela segunda-feira, cada um de nós tomemos nossas Harleys e façamos algum passeio com elas. Mesmo que seja para tomar um café, ir ao trabalho ou visitar um amigo.
No primeiro ano, 2008, o evento foi realizado na segunda-feira 30 de Junho. Foram registradas 3.000.960 milhas (4.829.576 km), em todo o mundo. No ano passado (2010), foram registradas 4.373.937 milhas (7.039.170 km) rodadas na segunda-feira, 28 de Junho.
Em 2011 o evento será maior ainda, pois os Harleyros estão sendo incentivados a convidar os amigos que pilotam motocicletas de outras marcas, a se juntar ao grupo. Cada milha (ou quilômetro) rodada na segunda-feira, dia 27 de Junho, será adicionada a um odômetro virtual que somará todas as milhas do dia.
A meta para 2011 é atingir 5 milhões de milhas.
Maiores informações aqui.
"Um navio nunca se entrega ao inimigo e sua bandeira jamais se arria em presença dele. A Honra do Marinheiro o impede."
sexta-feira, 27 de maio de 2011
quarta-feira, 25 de maio de 2011
1º Harley-Davidson Autostar Parade Reúne Quase Mil Motocicletas
A Harley-Davidson promoveu no último sábado, dia 21 de maio, o 1º Harley-Davidson Autostar Parade. O evento, que contou com cerca de mil motocicletas circulando pelas ruas de São Paulo, foi realizado em comemoração à inauguração oficial da primeira concessionária da marca na cidade neste novo momento da empresa no Brasil, a Autostar Harley-Davidson.
“Estamos muito felizes com o resultado deste evento. A maciça presença de motociclistas e apaixonados pela Harley-Davidson só provou o quanto esta marca é forte e com potencial de crescimento enorme no Brasil. Ainda teremos muitas outras atividades para estreitar o relacionamento com nossos clientes”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil.
O passeio foi ainda mais marcante graças à presença da lenda do motociclismo mundial, Willie G. Davidson, mais conhecido como Willie G., vice-presidente de Design e neto do fundador da empresa, dando a largada do passeio.
Os cerca de mil motociclistas e seus acompanhantes aproveitaram o dia ensolarado e saíram do estacionamento do Autódromo de Interlagos em comitiva pelas principais ruas e avenidas de São Paulo, finalizando o percurso em frente à Autostar Harley-Davidson.
“Foi muito gratificante ver a emoção dos participantes depois do passeio, muitos relatando a alegria de rodar ao lado de outras mil motocicletas depois de tanto tempo, inclusive os membros do H.O.G. (Harley Owners Group). Agradecemos o apoio da Polícia Militar do Estado de São Paulo, da CET e da SPTuris, que garantiram a tranquilidade e o conforto de todos os motociclistas”, finaliza Júlio Vitti, gerente de Marketing, Relações Públicas e Produto da Harley-Davidson do Brasil.
Para fazer download das fotos do 1º Harley-Davidson Autostar Parade, acesse o hotsite www.printerpress.com.br/harleydavidson.
A Harley-Davidson Motor Company produz motocicletas Custom, Cruiser e Touring de alta cilindrada e oferece uma linha completa de peças, acessórios, equipamentos e produtos em geral. Para informações adicionais, acesse o site da Harley-Davidson em www.harley-davidson.com.br.
Texto e fotos: Printer Press
Texto e fotos: Printer Press
terça-feira, 24 de maio de 2011
O Museu da Harley-Davidson Inaugura Exposição
Com mais de 108 anos de história, o Museu da Harley-Davidson tem todo tipo de informação guardada em seus arquivos. Algumas surpresas serão mostradas com a abertura de uma exposição especial para o verão americano de 2011, a Coleção X: todo tipo de motocicleta exótica e protótipos nunca antes disponíveis ao público.
Nos seus mais de cem anos de existência, a H-D pesquisou e desenvolveu protótipos de motocicletas que nunca foram fabricadas ou que nunca foram colocadas à venda nas lojas dos revendedores da marca. A exposição será aberta no próximo dia 11 de Junho e ficará no museu até 21 de Agosto de 2011.
Entre as muitas peças em exposição, os entusiastas poderão ver os motores desenvolvidos no início do século XX – a Harley fabricou motores para quase tudo, de cortadoras de grama a drones militares – assim como veículos, fotografias, roupas e acessórios. E os apreciadores da cultura pop (e de qualquer coisa fora do comum) poderão apreciar uma imensa variedade de itens nunca mostrados, desde camisetas, cintos e fivela até invenções, como a luz de freio no capacete.
Entre os protótipos que estarão em exibição, estão incluídos um triciclo desenvolvido no início dos anos 2000, com duas rodas na frente e uma roda atrás e outro, desenvolvido em 1981. Outra peça interessante é um modelo na escala 3/4 todo feito em couro, das rodas ao guidão. Até as velas de ignição, corrente, válvula do combustível e as ferramentas foram feitas de couro.
O modelo foi feito manualmente no ano 2000 por artesãos da Red Moon, uma companhia japonesa especializada em produtos em couro. Consumiu o trabalho de 20 pessoas durante dois anos para completar a obra, uma homenagem à Harley-Davidson, na celebração dos décimo aniversário da Red Moon.
Outra peça que vai chamar a atenção dos visitantes, é o tranformador elétrico que foi usado na fábrica principal da Harley-Davidson, em Milwaukee, de 1913 até o final dos anos 1990. O que é mais impressionante é que até o início de 2011 este transformador era usado como reserva, no prédio da Avenida Juneau, onde é, hoje, a sede corporativa da Harley-Davidson. Na exibição há fotografias mostrando o transformador, desde o dia que foi entregue pela General Electric, em 1913, até os dias atuais. Naquele tempo, a Harley era o maior consumidor de energia elétrica em Milwaukee e a única empresa a ter uma fornalha elétrica.
O museu da Harley-Davidson fica na 400 West Canal Street e fica aberto durante o ano todo.
Maiores informações aqui.
Nos seus mais de cem anos de existência, a H-D pesquisou e desenvolveu protótipos de motocicletas que nunca foram fabricadas ou que nunca foram colocadas à venda nas lojas dos revendedores da marca. A exposição será aberta no próximo dia 11 de Junho e ficará no museu até 21 de Agosto de 2011.
Entre as muitas peças em exposição, os entusiastas poderão ver os motores desenvolvidos no início do século XX – a Harley fabricou motores para quase tudo, de cortadoras de grama a drones militares – assim como veículos, fotografias, roupas e acessórios. E os apreciadores da cultura pop (e de qualquer coisa fora do comum) poderão apreciar uma imensa variedade de itens nunca mostrados, desde camisetas, cintos e fivela até invenções, como a luz de freio no capacete.
Entre os protótipos que estarão em exibição, estão incluídos um triciclo desenvolvido no início dos anos 2000, com duas rodas na frente e uma roda atrás e outro, desenvolvido em 1981. Outra peça interessante é um modelo na escala 3/4 todo feito em couro, das rodas ao guidão. Até as velas de ignição, corrente, válvula do combustível e as ferramentas foram feitas de couro.
O modelo foi feito manualmente no ano 2000 por artesãos da Red Moon, uma companhia japonesa especializada em produtos em couro. Consumiu o trabalho de 20 pessoas durante dois anos para completar a obra, uma homenagem à Harley-Davidson, na celebração dos décimo aniversário da Red Moon.
Outra peça que vai chamar a atenção dos visitantes, é o tranformador elétrico que foi usado na fábrica principal da Harley-Davidson, em Milwaukee, de 1913 até o final dos anos 1990. O que é mais impressionante é que até o início de 2011 este transformador era usado como reserva, no prédio da Avenida Juneau, onde é, hoje, a sede corporativa da Harley-Davidson. Na exibição há fotografias mostrando o transformador, desde o dia que foi entregue pela General Electric, em 1913, até os dias atuais. Naquele tempo, a Harley era o maior consumidor de energia elétrica em Milwaukee e a única empresa a ter uma fornalha elétrica.
O museu da Harley-Davidson fica na 400 West Canal Street e fica aberto durante o ano todo.
Maiores informações aqui.
sábado, 21 de maio de 2011
Parada H-D em São Paulo - Fotos
Cerca de 800 motocicletas participaram do desfile organizado pela Autostar Harley-Davidson, em São Paulo.
O desfile começou no Autódromo de Interlagos e seguiu pela Marginal de Pinheiros . . .
. . . cruza a Ponte Estaiada . . .
. . . e segue até à Autostar Harley-Davidson, primeira concessionária inaugurada no Brasil, depois que a Harley-Davidson Motor Company assumiu as operações da marca no país, em Fevereiro de 2011.
Fonte: Printer Press
Fotos: Divulgação
O desfile começou no Autódromo de Interlagos e seguiu pela Marginal de Pinheiros . . .
. . . cruza a Ponte Estaiada . . .
. . . e segue até à Autostar Harley-Davidson, primeira concessionária inaugurada no Brasil, depois que a Harley-Davidson Motor Company assumiu as operações da marca no país, em Fevereiro de 2011.
Fonte: Printer Press
Fotos: Divulgação
sexta-feira, 20 de maio de 2011
TLC na H-D
TLC é o acrônimo para "Tender and Love Care", expressão americana que equivale ao nosso "tratar com carinho".
No casos das Harleys, indica o cuidado que tevemos ter com nossas motocicletas, para que continuem a nos dar a alegria de pilotá-las por muitos anos.
Desde a primeira motocicleta fabricada em 1903, a H-D sempre usou correias para transmitir a potência do motor para a roda traseira. Claro, naquela época eram feitas de couro, muito diferente do material moderno usado nas correias de transmissão de hoje. As correias são mais eficientes e requerem menos manutenção que correntes ou cardã.
Mas, mesmo assim, a correia não é a prova de balas! Entretanto, com um TLC a correia será usada sem problemas por dezenas de milhares de quilômetros. O importante é verificar periodicamente a tensão da correia e inspecioná-la regularmente. Sempre que possível - quando lavar a motocicleta, por exemplo.
O procedimento é fácil: o mais complicado é tirar a roda traseira do chão, para que possa girar livremente. No meu caso, minha Ultra tem um descanso central que pode ser regulado para isto. A outra solução é utilizar um macaco hidráulico. Mas faça isso com muito cuidado, para não derrubar a motocicleta e nem se machucar.
Com a roda traseira fora do chão, gire-a com cuidado, examinando cada dente da correia, aproveitando para limpá-la com um pano limpo e detergente neutro. Procure por rachaduras, dentes avariados, desgastes excessivos ou pedras/pequenos detritos encravados na correia. Avarias causadas por pedras não são críticas, desde que não tenham ocorrido nas laterais da correia. Neste caso, a correia deve ser trocada. O mesmo acontece se houver rachaduras significativas ou falta de algum dente.
Em caso de dúvida, peça a opinião do seu mecânico de confiança.
Fonte: Revista HOG
No casos das Harleys, indica o cuidado que tevemos ter com nossas motocicletas, para que continuem a nos dar a alegria de pilotá-las por muitos anos.
Desde a primeira motocicleta fabricada em 1903, a H-D sempre usou correias para transmitir a potência do motor para a roda traseira. Claro, naquela época eram feitas de couro, muito diferente do material moderno usado nas correias de transmissão de hoje. As correias são mais eficientes e requerem menos manutenção que correntes ou cardã.
Mas, mesmo assim, a correia não é a prova de balas! Entretanto, com um TLC a correia será usada sem problemas por dezenas de milhares de quilômetros. O importante é verificar periodicamente a tensão da correia e inspecioná-la regularmente. Sempre que possível - quando lavar a motocicleta, por exemplo.
O procedimento é fácil: o mais complicado é tirar a roda traseira do chão, para que possa girar livremente. No meu caso, minha Ultra tem um descanso central que pode ser regulado para isto. A outra solução é utilizar um macaco hidráulico. Mas faça isso com muito cuidado, para não derrubar a motocicleta e nem se machucar.
Com a roda traseira fora do chão, gire-a com cuidado, examinando cada dente da correia, aproveitando para limpá-la com um pano limpo e detergente neutro. Procure por rachaduras, dentes avariados, desgastes excessivos ou pedras/pequenos detritos encravados na correia. Avarias causadas por pedras não são críticas, desde que não tenham ocorrido nas laterais da correia. Neste caso, a correia deve ser trocada. O mesmo acontece se houver rachaduras significativas ou falta de algum dente.
Em caso de dúvida, peça a opinião do seu mecânico de confiança.
Fonte: Revista HOG
quinta-feira, 19 de maio de 2011
Quem Pilota Uma Harley-Davidson?
"Harley-Davidson é motocicleta para velhos!"
Eu já ouví esta expressão uma quantidade de vezes e sempre respondo com um sorriso. Pelo menos se dependesse da minha vontade, eu teria comprado uma Harley quando me formei Oficial da Marinha, lá nos idos de 1967. Não comprei por que não tinha o dinheiro!
Para muita gente, Harleyros são um bando de homens de meia-idade já com os cabelhos grisalhos. Quanto engano . . .
Lí um artigo muito interessante sobre o tema. O articulista, Matt King-editor da revista HOG, informa que a H-D vende mais motocicletas para pessoas com menos de 35 anos do que qualquer outra marca, nos Estados Unidos.
Uma pesquisa conduzida desde 2008, examinou todos os registros de motocicletas vendidas nos EUA acima de 250cc e descobriu que a Harley-Davidson é a marca preferida para jovens adultos entre 18 e 24 anos. Em 2009 a liderança da H-D aumentou ainda mais. Se a pesquisa for para motocicletas acima de 650cc, a liderança da Harley já vem há muito tempo.
Há uma tendência em acreditar que os jovens da atualidade só se interessam por jogos eletrônicos, mas asestatísticas estão provando que não é bem assim. O pessoal de Milwaukee estuda esta tendência, observando o percentual da população americana que pilota motocicletas. A constatação é de que o número de motociclistas entre 18 e 34 anos vem aumentando a cada ano. No Brasil, nem se fala. As motocicletas e motonetas vem vivendo uma explosão de consumo há mais de 10 anos. Estes jovens, que usam as pequenas motocicletas de 125cc a 250cc para ir trabalhar ou estudar, logo serão consumidores de motocicletas de maior porte, com certeza.
Outro fator interessante nas pesquisas conduzidas nos EUA, é sobre motocicletas usadas. Os concessionários Harley-Davidson venderam mais de 200.000 Harleys usadas para adultos com menos de 34 anos, desde 2006 (quando começou a estatística). E este número vem crescendo a cada ano. 94% desses novos motociclistas declararam, nas pesquisas, que vão escolher uma Harley quando forem trocar suas motocicletas. A outra marca considerada foi citada como alternativa por sómente 15%.
Não importa a sua idade ou a marca que você pilota; é sempre bom saber que as novas gerações vão estar dividindo as estradas conosco. E esta convivência - experiência e juventude - só pode ser benéfica para todos.
Eu já ouví esta expressão uma quantidade de vezes e sempre respondo com um sorriso. Pelo menos se dependesse da minha vontade, eu teria comprado uma Harley quando me formei Oficial da Marinha, lá nos idos de 1967. Não comprei por que não tinha o dinheiro!
Para muita gente, Harleyros são um bando de homens de meia-idade já com os cabelhos grisalhos. Quanto engano . . .
Lí um artigo muito interessante sobre o tema. O articulista, Matt King-editor da revista HOG, informa que a H-D vende mais motocicletas para pessoas com menos de 35 anos do que qualquer outra marca, nos Estados Unidos.
Uma pesquisa conduzida desde 2008, examinou todos os registros de motocicletas vendidas nos EUA acima de 250cc e descobriu que a Harley-Davidson é a marca preferida para jovens adultos entre 18 e 24 anos. Em 2009 a liderança da H-D aumentou ainda mais. Se a pesquisa for para motocicletas acima de 650cc, a liderança da Harley já vem há muito tempo.
Há uma tendência em acreditar que os jovens da atualidade só se interessam por jogos eletrônicos, mas asestatísticas estão provando que não é bem assim. O pessoal de Milwaukee estuda esta tendência, observando o percentual da população americana que pilota motocicletas. A constatação é de que o número de motociclistas entre 18 e 34 anos vem aumentando a cada ano. No Brasil, nem se fala. As motocicletas e motonetas vem vivendo uma explosão de consumo há mais de 10 anos. Estes jovens, que usam as pequenas motocicletas de 125cc a 250cc para ir trabalhar ou estudar, logo serão consumidores de motocicletas de maior porte, com certeza.
Outro fator interessante nas pesquisas conduzidas nos EUA, é sobre motocicletas usadas. Os concessionários Harley-Davidson venderam mais de 200.000 Harleys usadas para adultos com menos de 34 anos, desde 2006 (quando começou a estatística). E este número vem crescendo a cada ano. 94% desses novos motociclistas declararam, nas pesquisas, que vão escolher uma Harley quando forem trocar suas motocicletas. A outra marca considerada foi citada como alternativa por sómente 15%.
Não importa a sua idade ou a marca que você pilota; é sempre bom saber que as novas gerações vão estar dividindo as estradas conosco. E esta convivência - experiência e juventude - só pode ser benéfica para todos.
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