Touring 2008 - Barulho na primária!!

O Comte. Maccori publicou uma postagem com o título acima, em seu blog.

Diz o seguinte:

"As Touring 2008, e mais novas (motor de 96" cúbicas), tem apresentado um barulho na caixa da transmissão primária quando o motor é desligado. A sensação é que algo está quebrado. O barulho vai aumentando com a quilometragem, mas aparece logo depois dos 1600 kms.

Como sempre, a explicação dos mecânicos das autorizadas, é de que isso é normal. Como dizem: "é uma característica do modelo". Não se sabe de um "recall" para reparar o problema.

O problema está na falta de qualidade, para não chamar de erro de fabricação, dos componentes do sistema de contra-choque do motor. Essa peça tem a função de reduzir o esforço gerado no sistema de embreagem sobre o eixo do motor.

Os saudosistas, como Eu, que entendem que o motor EVO é tudo de bom, com peças duráveis e mecânica confiável, observam que os TC estão se tornando máquinas descartáveis, onde os desgastes estão aparecendo com pouco uso. "

Veja a postagem completa aqui.

Harley-Davidson do Brasil Faz Promoções

A Harley-Davidson do Brasil lançou duas promoções no seu site.

A primeira é um evidente esforço de cadastrar os proprietários de H-D no Brasil, informação obviamente perdida com o fim do Grupo Izzo como revendedor exclusivo.
Com esta iniciativa, a Harley-Davidson poderá organizar melhor o H.O.G. no Brasil e promover a criação dos chapters locais.

Acredito que todos os Harleyros devem prestigiar esta iniciativa e registrar-se, mesmo aqueles que são membros do H.O.G. nos Estados Unidos.
Leia o regulamento aqui.

A outra iniciativa é um Concurso Cultural. Basta cadastrar-se e enviar até 3 fotografias sob o tema "Minha Vida Sobre Duas Rodas". As 15 melhores fotos ganham uma viagem com acompanhante a Milwaukee, cidade-sede da Harley-Davidson Motor Company, com direito a visitas ao Museu e à fábrica.
Veja mais detalhes aqui.

Frota Fantasma

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Eles não pagam impostos, não fazem vistorias de segurança, ignoram multas e, é claro, não tem nenhum compromisso com as leis de trânsito. Os veículos irregulares, que circulam longe dos olhares dos fiscais de trânsito, representam pelo menos 30% da frota brasileira, segundo estimativa do Departamanto Nacional de Trânsito (Denatran).

No município de São Paulo, que conta com um órgão de trânsito organizado e uma fiscalização massiva na região central, esse número passa dos 35%. Na última inspeção veicular, vistoria ambiental exigida a todos os automóveis da capital, 31% dos carros não apareceram para a verificação. Entre os caminhões e motocicletas, esse índice passou de 50%. 

Os números da maior metrópole indicam que o cenário pelo Brasil pode ser ainda pior. “Se um terço dos veículos circulam ilegalmente em São Paulo, onde existe uma presença concreta e efetiva do estado na rua, esse índice pode chegar aos 50% no país todo”, afirma o engenheiro Sergio Ejzenberg. Para o mestre em transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, falta celeridade na aplicação das leis. “Os carros rodam sem terem sido licenciados e ninguém faz nada, fica por isso mesmo”, diz. “Existe uma omissão do poder público em relação à segurança no trânsito que eu classificaria como criminosa.”
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Quanto mais velho, melhor – A ameaça à segurança no trânsito se estende aos automóveis mais antigos, mesmo que estejam com os impostos em dia. Enquanto em outros países os proprietários de veículos velhos pagam mais pela poluição extra e pelas condições precárias de segurança, por aqui eles são premiados com a isenção no Imposto sobre a Propriedade de Veículo Automotor (IPVA). A taxa é calculada com base no valor do bem. Veículos usados (com idade mínima entre dez e 25 anos, dependendo do estado da federação em que estejam registrados) têm direito ao abono.

Em São Paulo, possuir um carro fabricado há 20 anos custa dez vezes menos que manter um automóvel novo na garagem (veja quadro). Quando se fala em qualidade do ar, o veículo antigo pode poluir, segundo os parâmetros tolerados na inspeção ambiental em São Paulo, até onze vezes mais. E eles não são poucos. No estado, os carros que já completaram a segunda década de vida representam 23% da frota circulante. 

Segundo a Secretaria da Fazenda, que prevê uma arrecadação de 9,5 bilhões de reais com o tributo neste ano, cobrar o IPVA de carros tão antigos não vale a pena por conta das tarifas dispensadas com as cartas de cobrança. “Esses veículos não são obrigados a nada, então a lógica é quanto mais velho, melhor”, critica Ejzenberg. “Eles não têm a mesma estabilidade nem freios tão eficientes, estando muito mais propensos a acidentes.”

Certificado de segurança – Um freio gasto ou um pneu careca não impedem um veículo de renovar o licenciamento. O respeito às condições ideais de segurança hoje depende exclusivamente do bom senso de cada motorista. “Grande parte dos acidentes ocorre por falhas mecânicas”, diz o diretor do Denatran, Orlando Moreira da Silva. “Esse problema seria amenizado com a obrigatoriedade de uma inspeção técnica.” Tal vistoria, que contemplaria os itens de segurança e as condições dos equipamentos de um veículo, está prevista no Código Brasileiro de Trânsito desde 1997. Mas até hoje não saiu do papel.

O órgão responsável por determinar a obrigatoriedade da inspeção é o Conselho Nacional de Trânsito, coordenado pelo Denatran. Bastaria uma resolução para instituir a inspeção veicular de segurança, mas a decisão definitiva ainda não foi tomada. O departamento alega que aguarda a decisão de um projeto de lei que trata do assunto, mas a proposta já completou dez anos tramitando no Senado. 

“Se a inspeção técnica fosse exigida, os veículos com mais de quinze ou vinte anos sairiam de cena naturalmente, pois a manutenção é muito cara”, afirma Sergio Ejzenberg. “Ou investimos nisso ou continuaremos lastimando acidentes horríveis como caminhões que perdem o freio e atropelam outros carros.” 

O Rio de Janeiro é o estado que mais se aproxima da vistoria prevista em lei. Desde 1997, todos os veículos são obrigados a passar por uma inspeção em que são vistoriados os sistemas elétrico, de iluminação, sinalização, o uso de equipamentos obrigatórios e a emissão de gases. No ano passado, dos 2,6 milhões de veículos que quitaram o IPVA, 80% realizaram a vistoria.

Fonte: Veja.com

Costela Fogo de Chão

O Grupo Amigos HD de Curitiba está promovendo um passeio no próximo Sábado, dia 21de Maio.
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Saída às 11:00, da The One Harley-Davidson, na Rua General Mário Tourinho, 1055.

Convites podem se adquiridos no Emporio e Adega Bacacheri, Paraguassú Grelhados e Café Metrópolis.

O Besouro Verde chega às locadoras com uma Harley-Davidson entre as suas estrelas

Milwaukee, WI (10 de Maio de 2011) - Modelo V-Rod Muscle®, da família VRSC, passou por modificações para se tornar a moto do personagem Kato

O longa-metragem “O Besouro Verde”, do diretor Michel Gondry, chega a partir de 20 de junho às locadoras no Brasil, com um combo especial contendo DVD e Blu-ray 3D. O personagem Kato, companheiro do protagonista Britt Reid, se destaca em várias cenas em uma Harley-Davidson V-Rod Muscle®, da família VRSC. Em um dos trechos de maior ação, Kato persegue criminosos pelas ruas de Los Angeles com sua motocicleta.

Para fazer parte do filme, o modelo passou por diversas modificações que o deixou com visual ainda mais agressivo. Entre elas estão a alteração do escapamento e recuo das pedaleiras, a rabeta estilo chopped, o farol dianteiro do tipo one-off LED, as rodas V-Rod Destroyer e o visual dark com pintura preta fosca em diversas partes da moto.

Exibido nos cinemas brasileiros em fevereiro e sucesso das bilheterias, o enredo é uma releitura de uma clássica série de TV de 1966, na qual Bruce Lee interpretava o ajudante Kato. A trama narra a vida de Britt Reid (Seth Rogen), um milionário de 30 anos, que se vê obrigado a assumir os negócios da família a partir da morte misteriosa de seu pai. É justamente nesse momento que Britt conhece Kato e, juntos, decidem criar o herói Besouro Verde, com o objetivo de conter a criminalidade em Los Angeles.

V-Rod Muscle®
O modelo, disponível no Brasil, é equipado com o motor Revolution® de 1.247 cm³ de cilindrada, desenvolvido em parceria com a Porsche. Pertencente à família VRSC, a motocicleta possui rabeta encurtada estilo drag-bike, lanterna traseira de LED, pneu traseiro de 240 mm, banco de duas peças para duas pessoas e freios com sistema ABS de série equipados com discos duplos e cálipter de quatro pistões na roda dianteira e disco simples na roda traseira, entre outras características.

A V-Rod Muscle® é comercializada na rede de concessionárias Harley-Davidson em quatro cores por R$ 46.500,00 (na cor Vivid Black).

Harley-Davidson abre mais duas concessionárias no País

Milwaukee, WI (9 de Maio de 2011) - Rio de Janeiro e Paraná passam a contar com concessionárias da marca

Em continuidade ao cronograma de abertura de sua rede de concessionárias, a Harley-Davidson anuncia o início da operação de novos pontos em cidades estratégicas para a ampliação da cobertura de mercado e atendimento aos clientes: A RIO Harley-Davidson, no Rio de Janeiro (RJ), e a The One Harley-Davidson, em Curitiba (PR).

“Estamos trabalhando de forma incansável para estabelecer uma rede abrangente de vendas e serviços para oferecer ao consumidor a qualidade e a experiência premium da Harley-Davidson pelo Brasil”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil.

As duas novas concessionárias vêm se somar a Autostar Harley-Davidson, localizada em São Paulo (SP), a BH Harley-Davidson, que fica em Belo Horizonte (MG), e a Tennesse Harley-Davidson, de Campinas (SP), que já deram início às suas operações tanto de vendas quanto de pós-vendas.

As novas concessionárias começam suas atividades em instalações temporárias e estão alinhadas com a prioridade da marca de proporcionar uma experiência Premium aos seus clientes, focando inicialmente no atendimento de pós-vendas. Os centros de serviço estão habilitados a efetuar revisões, serviços em garantia e assistência técnica em geral, com agendamento prévio. As operações de vendas nestas praças terão início nos meses subsequentes.

“Estamos seguindo a mesma ordem adotada nos primeiro pontos da rede abertos ainda em fevereiro nas cidades de São Paulo e Belo Horizonte. O foco inicial está em garantir que nossos clientes sejam atendidos com o mesmo nível de excelência que a Harley-Davidson dedica aos seus consumidores em outras partes do mundo”, complementa o diretor-superintendente.

A Harley-Davidson manterá um canal de comunicação claro e contínuo com seus clientes. Para obter informações sobre concessionárias, serviços e demais informações sobre a marca, os consumidores podem entrar em contato com a empresa pelo telefone 0800 724 1188 ou, ainda, pelo e-mail sac@harley-davidson.com.br.

Confira os endereços das novas concessionárias:

RIO Harley-DavidsonAvenida das Américas, 14.800 – Lojas A, B e C
Rio de Janeiro – RJ
Telefone: 21 9602-5849

The One Harley-DavidsonRua General Mário Tourinho, 1.055
Curitiba – PR
Telefone: 41 3330-2200

Limpar e Inspecionar

Há um ditado que diz: "Uma motocicleta limpa roda melhor".

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Claro que há muitos motociclistas que acham que a motocicleta só será lavada quando chover forte. Como sempre, é uma questão de opção pessoal e eu respeito.

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Entretando, segundo Chris Tribbey, Gerente de Serviços da Harley-Davidson Motor Co., uma motocicleta limpa vai dar menos problemas na estrada. E explica: "quando você limpa a poeira de lugares como as manetes e o disco de freio, por exemplo, você melhora o desempenho dessas importantes partes e aumenta sua vida útil". E continua, "e o mais importante é que quando você lava sua motocicleta, tem a oportunidade perfeita de fazer uma inspeção completa," finaliza.

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A inspeção completa, chamada de T-CLOCS por suas iniciais em inglês, é uma sugestão da Motorcycle Safety Foundation, para que os motociclistas façam uma inspeção completa de sua máquina, antes de sair para uma viagem ou passeio.

"Quando você lava sua moto, tem a oportunidade de tocar e manusear muitas partes que, de outra forma, ficam esquecidas," continua Tribbey. "É fácil, neste momento, ver se há alguma coisa solta, como uma manete ou pedaleira. Quando está limpando os cromados, poderá sentir se há algum ponto de oxidação. Lavando os pneus é uma excelente oportunidade para verificar o estado dos raios, o desgaste dos pneus ou uma válvula de ar perdida."

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Estes são apenas alguns exemplos de que lavar sua motocicleta não sómente melhora seu desempenho na estrada, mas também prolonga sua vida útil.

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Os pontos básicos do T-CLOCS são:

Pneus e rodas: profundidade dos sulcos, desgaste, objetos presos nos sulcos, raios soltos.

Controles: pedais, cabos, mangotes, acelerador, etc.

Luzes: farol, luz de freio e de ré, sinaleiras, conjunto ótico.

Óleos e fluídos: nível, vazamentos, etc.

Chassis: situação do quadro, suspensão, correia, etc.

Descanso: rachaduras, empeno, tensão da mola.

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Pilote sempre com segurança.

Importação de Gasolina Pela Petrobrás

A Petrobras fechou a importação de 1 milhão de barris de gasolina para abastecer o mercado brasileiro em maio. Com isso, as importações do derivado nos cinco primeiros meses do ano vão chegar a 2,5 milhões de barris. 

(Em todo o ano de 2010 foram importados 3 milhões de barris - nota do autor)

O diretor de Abastecimento da estatal, Paulo Roberto Costa, afirmou que o consumo dos derivados de petróleo no primeiro trimestre subiu 4,5%, e acrescentou que a gasolina está próxima dessa média. Além de gasolina, a Petrobras importou este ano diesel, a uma média de 70 mil barris por dia, e gás liquefeito de petróleo (GLP), o que, segundo ele, foi comprado "de forma esporádica" ao longo do ano.

Costa ressaltou que as importações de gasolina não ameaçam a tendência de o superávit comercial da empresa fechar o ano com alta expressiva. O diretor ponderou que ainda não há uma estimativa para o desempenho do saldo comercial em 2011, mas garantiu que o valor será positivo. O executivo destacou que a empresa tem batido recorde de produção de gasolina nas refinarias, com cerca de400 mil barris diários, volume próximo ao consumo brasileiro.

"A importação de gasolina é pequena, cerca de seis dias de consumo", disse o executivo. No ano passado, a empresa importou 3 milhões de barris de gasolina. O diretor negou que a companhia esteja estudando, no momento, novas importações.

Segundo ele, a importação de 2,5 milhões de barris de gasolina este ano até maio é consequência da intenção da companhia de manter algum produto nos estoques. "Estamos batendo recorde deprodução de gasolina nas refinarias. Fizemos mudança de catalisadores nas unidades de craqueamento catalítico e isso propiciou o aumento da produção de gasolina. Essa importação que fazemos é mais para ter um estoque de segurança", afirmou, lembrando que todas as refinarias da estatal estão operando a capacidade plena, entre 1,85 milhão e 1,9 milhão de barris por dia de derivados. "Este ano teremos menos parada para manutenção que no ano passado."

O diretor também acredita que o consumo de gasolina vá diminuir nos próximos meses com a entrada da atual safra de cana-de-açúcar no mercado. Costa afirmou que não há nenhuma decisão tomada a respeito de um possível aumento dos combustíveis nas refinarias. "Continuamos analisando dentro da visão de política de longo prazo. Neste minuto não temos nenhuma posição a respeito."

 Fonte: Valor Econômico

Com seu ufanismo patológico e megalômano, o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva  comemorou no dia 30 de abril de 2005, com rojões e apitos, o que chamou de auto-suficiência de petróleo. 

Sem o mínimo pejo fez afirmativas que hoje mostram ser deslavadas mentiras associadas a delírios:

“O meu governo teve a felicidade de contribuir para essa vitória, porém ninguém é mais responsável por essa vitória do que o trabalhador brasileiro, que a construiu de heróica, em mais de meio século. A partir de agora, estamos livre tanto de crises de abastecimento como de oscilações agudas no preço do petróleo. Com ela, o Brasil amplia sua inserção soberana no mundo. É mais um marco de independência, como foi, igualmente, a nossa decisão de zerar a dívida com o FMI. Com estas conquistas, estamos reduzindo a nossa vulnerabilidade externa e nos tornando mais fortes e mais livres. Um símbolo de otimismo e de vitória sobre o discurso derrotista que domina certos setores da vida nacional.”