Os mares por onde naveguei - 2a. Parte

A formação de um Oficial envolve muitos conhecimentos, acadêmicos e práticos. Neste campo, a Marinha do Brasil proporciona viagens de instrução em navios dos mais diversos tipos. Aquí, fotos de alguns dos navios utilizados no treinamento militar e náutico, daquela época.

Contra-torpedeiro da Classe "Mariz e Barros"

Corveta da Classe "Angostura" Navio Aeródromo "Minas Gerais"

Navio Transporte de Tropas "Soares Dutra"

A formação militar incluía, ainda, treinamento de infantaria na Base de Fuzileiros Navais da Ilha do Governador, RJ.

Os mares por onde naveguei - 1a. Parte

Dentro de 3 meses estarei comemorando 42 anos de formado e 45 anos desde que ingressei na Marinha do Brasil. É um bocado de tempo, considerando que ainda estou na puberdade (afinal, a vida começa aos 50, não é mesmo?). É sempre muito bom lembrar por onde passamos e onde forjamos nosso caráter, em especial para quem ingressou na vida militar com apenas 17 anos, saindo da proteção materna (minha mãe era, de verdade, a Supermãe. Acho que o Ziraldo se inspirou nela para criar o personagem da HQ). A Marinha do Brasil ensinou-me a ser uma pessoa íntegra, com espírito de equipe e pronta para enfretar os desafios da vida. Mas, mais do que tudo, ensinou-me a ser um Brasileiro, orgulhoso de sua terra e de sua história, por quem juramos dar nossa vida, se necessário for. Aquí, algumas fotos atuais da minha "alma mater", considerada um dos melhores centros de formação de Oficiais da Marinha Mercante, no mundo.

Saudades? Muitas, mas com muita alegria, ao lembrar aqueles anos maravilhosos, quando o Brasil tinha muita coisa por se orgulhar e pouquíssimas coisas por se envergonhar . . .

Fotos

Um amigo dos Estados Unidos, Brian Price, enviou-me umas fotos muito bonitas. Eu selecionei duas, das quais gostei muito. A primeira é de um avião de treinamento avançado (AT-6), responsável pelo treinamento de milhares de aviadores militares, entre 1941 e final dos anos 1970 (no Brasil). Esta imagem do AT-6 decolando e recolhendo o trem de pouso, num entardecer é espetacular. A segunda, com uma composição muito bem feita, acredito que deva ser obra do "Photoshop". Não existe nenhum navio do início dos anos 1950 encalhado, ainda nas condições em que este está. De qualquer forma, são fotografias muito bonitas. Quem estiver interessado em mais, procure no site http://www.fotocommunity.com/

Linha 2009 da Harley-Davidson

Harley-Davidson revelou no último dia 22 de julho a sua nova linha de modelos 2009. Mantém-se cinco famílias: Sportster, Dyna, Softail, VRSC e Touring. O maior destaque fica por conta da família VRSC que apresenta a nova V-Rod Muscle que, como todos de sua família, vem equipada com motor “V2” 1250cc Revolution refrigerado à água que produz 122 HP a 8.250 rpm e freios Brembo com ABS opcional, mas diferencia-se pelo largo pneu traseiro de 240mm e uma aparência muito encorpada e musculosa, como sugere seu nome. A lanterna traseira é embutida na rabeta e funciona por LEDs, assim como os piscas dianteiros, que são integrados aos retrovisores. O garfo dianteiro é invertido e o radiador foi reestilizado e pintado com a mesma cor do quadro. Novas rodas de alumínio de 5 pontas foram desenhadas especialmente para a V-Rod Muscle e será comercializada com preço inicial de US$17.199,00 nas cores preto, prata, azul e vermelho. Complementam a família VRSC a Night Rod Special e V-Rod.Maior destaque ficou por conta da nova V-Rod Muscle.A V-Rod Muscle vem equipada com motor “V2” 1.250cc Revolution refrigerado à água que produz 122 HP a 8.250 rpm e freios Brembo com ABS opcional, mas diferencia-se pelo largo pneu traseiro de 240mm e uma aparência muito encorpada e musculosa. Também chamou muito a atenção o triciclo de fábrica da Harley-Davidson, o Tri Glide Ultra Classic, que, basicamente, é uma versão em três rodas da Ultra Classic Electra Glide (veja o "post" de 24 de Julho, abaixo). A vantagem é que este modelo tem um chassi especialmente projetado para ser um “trike”, não sendo somente uma adaptação do modelo que lhe deu origem. Como opção, pode ser equipado com uma marcha à ré de acionamento elétrico. Este trike é equipado com uma roda dianteira de 16 polegadas e pneu de 90mm de largura, enquanto as rodas traseiras são de 15 polegadas com pneus 205/65. “Cruise Control” já vem de série. O Tri Glide será comercializado nas cores preto, azul e vermelho.O Tri Glide foi outra grande novidade, sendo um triciclo de fábrica com chassis especialmente projetado. O resto da família Touring contará com a Road King, Road King Classic, Street Glide, Road Glide, Electra Glide Standard, Electra Glide Classic e Ultra Classic Electra Glide. Estes modelos virão com um novo quadro, garfos, rodas, pneus, opção de ABS e acelerador “fly by wire”. A família Touring recebeu vários melhoramentos tecnológicos, inclusive novo quadro. Na família Softail não foram acrescidas muitas novidades técnicas. A transmissão é de 6 marchas e o sistema de injeção é o ESPFI. As mudanças maiores se deram em termos de grafismos e detalhes de acabamento e modificação de banco. A família mantém 8 modelos: Night Train, Softail Custom, Fat Boy, Softail Deluxe, Heritage Softail Classic, Rocker, Rocker C e Cross Bones.Na família Softail não foram acrescidas muitas novidades técnicas. A transmissão é de 6 marchas e o sistema de injeção é o ESPFI. A "Rocker C" é um dos destaques desta família.A família Dyna se apresenta com uma ótima relação custo/benefício, com motor de 1584 cc refrigerado a ar e transmissão de 6 marchas. As modificações foram somente de grafismos e acabamentos. Mantém-se os modelos Super Glide, Super Glide Custom, Stree Bob, Low Rider e Fat Bob.A Super Glide pertence a família Dyna e apresenta muito boa relação de custo/benefício.

A "Cross Bones" também é da família Dyna e possui um estilo ousado com seu guidão "galho de macaco".

A família Sportster é a entrada de linha para a marca e mantém seus modelos equipados com opções de motores de 883cc e 1.200cc sem maiores modificações técnicas, também apenas em grafismos e acabamentos.

Mantém-se os modelos Sportster 883 Low, Sportster 883 Custom, Nightster, Sportster 1200 Low e Sportster 1200 Custom.

A família Sportster não apresentou mudanças técnicas significativas. Continua com as opções de motores de 883cc e 1.200cc e novos grafismos e acabamentos.

A Harley-Davidson mantém famílias desde entradas de linha, como a Sportster, até "tops" como as VRSC.

Fontes: http://phd-sc.tempsite.ws/noticia/noticia_detalhes.asp?COD_NOTICIA=674

e : http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article935.asp

Perícia dos Policiais Italianos

Este é um video clip bem antigo, dos anos 50. Mas a perícia e coordenação desses "Carabinere" é impressionante.

Novo produto com a marca Harley-Davidson

A Harley-Davidson Motor Company e a Lehman Trikes anunciaram, dia 22/7, o lançamento do Tri Glide(R) na rede de revendedores Harley-Davidson nos Estados Unidos.

A Harley-Davidson Tri Glide(R) é o resultado do acordo, anunciado em Setembro de 2006, entre a Harley-Davidson e a Lehman, para produção de triciclos.

O preço da máquina ainda não está disponível no site da Harley-Davidson

Pedágios nas rodovias federais em Santa Catarina

A OHL, empresa que tem a concessão das rodovias BR-116 e BR-101, revelou que a cobrança de pedágios, prevista para iniciar-se em 15 de Agosto, só será implantada no final de 2008. A empresa revelou que problemas burocráticos e administrativos causaram o atraso na implantação das praças de pedágio. Entretanto, a OHL iniciará a prestar os serviços de manutença e segurança, previstos no contrato de concessão, mesmo sem cobrar os pedágios autorizados.

Motociclista esquece a esposa em posto de gasolina . . .

Imagine a cena . . . um casal francês sai para um “bate e volta” até a Alemanha e, na volta, param num posto de gasolina, na rodovia, para reabastecer. Depois de relaxar os músculos e descansar um pouco, o motociclista continua sua viagem.

120 km adiante, ele nota que sua esposa não está mais no banco de trás. O banco do garupa está vazio! Em choque, ele para no posto da Polícia Rodoviária, mais próximo, e avisa que sua esposa, provavelmente, caiu da motocicleta, pedindo aos policiais que verifiquem se alguém informou sobre uma mulher caída na estrada ou se foi removida para um hospital. Depois de uma rápida investigação pelo rádio e alguns telefonemas, os policiais descobrem que, não, ela não havia caído da motocicleta; ele havia, simplesmente, esquecido a esposa no posto de gasolina (deve ter sido pelo preço do combustível . . .)

Acho que ele deve ter dormido no sofá da sala, por um bom tempo.