Wilson Roque

16° Encontro Internacional Mendoza, Argentina - Inscrições

2012-02-01T08:58:00.000-02:00

As inscrições para o Encontro Internacional de Mendoza serão abertas nesta sexta-feira, dia 3 de Fevereiro.

Maiores detalhes no perfil http://www.facebook.com/profile.php?id=100003533880744 , através de e-Mail (encuentroharleymendoza@yahoo.com.ar) ou por telefone (54 261) 429-3574.

JUEVES 15:

Acreditación de los inscriptos, entre las 12 y las 19 horas. con la organización del encuentro, en el hall del Hotel ARGENTINO, ubicado en la calle Espejo 455.

Allí los esperaremos: para la acreditación previa, y posterior derivación hacia el hotel asignado.

Entrega de vouchers, pins y remeras conmemorativas del encuentro

Distribución y alojamiento de los inscriptos acreditados, en los hoteles contratados.

22 hs. Cena de bienvenida. Música en vivo.

VIERNES 16:

12 hs. Salida desde el Hotel Argentino para un paseo por caminos de interés turístico.

Foto del encuentro. Almuerzo en un lugar típico. BIKE SHOW.

Cena: No programada.

0, 30 hs. Salida para nuestra fiesta “Harley Rock Night”.

SABADO 17:

12 hs. Salida para un paseo por caminos rurales. Almuerzo criollo. BIKE SHOW. Entrega de la foto oficial del encuentro.

16 hs. Juegos de destrezas: marcha lenta, slalom, etc. Votación (secreta y en una urna) a cargo de los que participan en el Encuentro.

22 hs. Cena y fiesta de despedida. Entrega de premios. Música en vivo.

Domingo 18:

Desayuno, y fin de la aventura.

A Coisa Está Ficando Feia no Mundo Harley-Davidson, no Brasil

2012-01-31T21:33:00.000-02:00

Comentário postado por um amigo, no Facebook:

"Faz exatos 30 dias comprei mais uma HD, zero km, linda, desta feita uma Road King, na Auto Star SP.

As decepções começaram quando da montagem de acessórios: o eixo traseiro está literalmente enferrujado, bem como diversos parafusos e suportes.

Agora não podem fazer a primeira revisão, dos 1.600 km.

A The One Curitiba, onde tentei por fim, informou-me o motivo: as concessionárias não dispõem de "filtro de óleo" no país!!!

Como tenho viagem marcada, para mais de 4 mil km, acabei por comprar um filtro original e o levarei para poderem fazer a bendita revisão!

Companheiros PHDs a coisa continua ruim. Até agora de novo só discurso, mas nada de efetivas melhoras.

Temos que nos mexer..."

Na minha terra (MG) tem um ditado antigo que diz "quem não tem competência não se estabeleça."

Uma das razões principais argumentadas pela Harley-Davidson Motor Company para romper o contrato com o Grupo Izzo foi a incompetência do antigo concessionário em cumprir com suas obrigações junto aos consumidores da marca. Quem a HDMC vai culpar, agora?

E é bom ressaltar: isto não acontece nos EUA. Será que só nós, brasileiros, aceitamos este desrespeito?

Denúncia de Maus Tratos a Uma Lenda - A Resposta da Tennessee Harley-Davidson

2012-01-31T16:57:00.000-02:00

A concessionária publicou um esclarecimento sobre o assunto, no perfil da loja no Facebook (http://www.facebook.com/tennesseehd/posts/350214625003440:)

Tennessee Harley-Davidson

COMUNICADO OFICIAL

Sr(a)s, boa tarde!

Nossa diretoria, ao tomar conhecimento do caso do Sr. Natal, apurou os fatos e entrou em contato com o cliente esclarecendo o ocorrido.

O atraso decorreu do desabastecimento de algumas peças originais que a Tennessee, obrigatoriamente, só pode comprar através da Harley-Davidson do Brasil.

A Tennessee, em conjunto com a Harley-Davidson do Brasil, está buscando alternativas emergenciais para a aquisição destas peças faltantes através de algum canal oficial.

Em contato com o Sr. Natal, a Tennessee lamentou o ocorrido, esclareceu que a origem do problema decorreu do desabastecimento de peças originais, e se prontificou a entregar sua moto em condições melhores que quando foi deixada na concessionária, independente das responsabilidades.

A diretoria da Tennessee está pessoalmente acompanhando a solução do caso e manterá a todos informados.

Então, segundo a concessionária, o problema é da Harley-Davidson do Brasil.

Será que a H-D do B vai se explicar? Espero que sim.

A Fúria dos Impostos

2012-01-31T10:33:00.000-02:00

O RECORDE DOS IMPOSTOS

A economia brasileira cresceu em torno de 3% no ano passado, uma performance reconhecida interna e externamente como expressiva, no contexto de desaceleração da produção mundial. Nessas circunstâncias, a arrecadação de impostos federais teve um desempenho excepcional e cresceu 10%, descontada a inflação.

A União obteve uma receita recorde de R$ 993,6 bilhões, num claro descompasso entre a capacidade produtiva do país e a fúria arrecadatória do governo. É muito imposto para ter como retribuição serviços de baixa qualidade e, como revelam os balanços do setor público do ano passado, uma aplicação de verbas muito aquém do previsto em investimentos de infraestrutura.

O que o contribuinte se indaga, todo ano, é o que, afinal, o governo faz com tanto dinheiro. Pelo que propagandeia, deveria estar investindo em melhorias em aeroportos, portos, estradas e em outras obras de infraestrutura, além das áreas essenciais da saúde e da educação.

Não foi o que ocorreu em 2011, quando, em nome do superávit nas contas públicas, houve um decréscimo de investimentos. Pelo balanço oficial, o Programa de Aceleração do Crescimento teria desembolsado R$ 28 bilhões no ano passado, um valor que seria 21% superior ao de 2010.

A cifra é enganosa. Desse total, cerca de R$ 18 bilhões foram de restos a pagar, ou seja, de dotações do ano anterior, referentes a obras que em eu sua maioria já estavam em andamento. De dinheiro novo, foram efetivamente aplicados R$ 9,4 bilhões.

O resumo do balanço é que o governo arrecadou muito e fez economia com o que poderia gerar mais produção, mais renda e mais emprego. A conclusão de especialistas em contas públicas é de que há, desde 2009, estagnação ou retrocesso nos recursos que poderiam garantir modernização e maior eficiência à infraestrutura brasileira.

O desalento é ampliado porque, ao mesmo tempo, não houve nenhum esforço no sentido de reduzir gastos com custeio da máquina pública e com o inchado quadro de pessoal, principalmente dos cargos em comissão. Gasta-se cada vez mais com o que não representa nenhuma melhoria nos serviços e tampouco contribui para que empreendimentos privados sejam, direta ou indiretamente, beneficiados.

O recorde de arrecadação não se traduz, por exemplo, em melhorias na área da saúde. Dos R$ 553 milhões previstos para a construção de unidades básicas, foram aplicados apenas 10%. Na implantação de Unidades de Pronto Atendimento, estavam orçados R$ 232 milhões e foram liberados apenas 9% deste total.

Outro programa, de implantação de postos de polícia comunitária, decisivo para o combate à criminalidade nas grandes e médias cidades, não recebeu um centavo dos R$ 350 milhões da dotação de 2011, segundo cálculos do economista Roberto Piscitelli, da Universidade de Brasília.

Falta, evidentemente, racionalidade na aplicação das verbas, o que confirma entre os cidadãos a sensação de que a cada ano todos contribuem cada vez mais para que o governo aplique, no que realmente interessa, cada vez menos.

Fonte: Jornal Zero Hora - RS

Programação do Gas Station Pub

2012-01-31T07:17:00.000-02:00

Denúncia de Maus Tratos a Uma Lenda

2012-01-29T18:00:00.001-02:00

Desabafo do Harleyro Natal José Dias, de Rio Claro, SP, publicado no Facebook no domingo, 29 de Janeiro de 2012 às 14:15

"Prezados Gestores da Harley-Davidson nacional e internacional.

Sou um Harleyro de coração e alma, defendo a marca, os amigos, divulgo os eventos, participo dos encontros, já estive duas vezes em Milwaukee, participei da parada dos 105 anos, portanto um amante dessa lenda que é Harley-Davidson.

Pois é, depois de voltar de um encontro internacional da Harley-Davidson em Cusco – Perú em outubro de 2.011, no exato dia 10.10.2.011 deixei minha DeLux para revisão e reposição de algumas peças danificadas na concessionária Tennessee em Souzas – região de Campinas – SP.

Passados 30 dias, orçamento aprovado e nenhuma notícia da devolução da moto. Moro a 100 km da concessionária e por inúmeras vezes tentei em vão falar com o setor de assistência técnica e não atendem ao telefone. Falei com o setor comercial, Sra. Roseli que gentilmente foi “buscar” o consultor e mesmo assim ele não me atendeu. Diziam que o telefone estava com defeito na oficina. Fui à concessionária, falei com o consultor que alegou falta de reposição de peças por parte da Harley-Davidson dos Estados Unidos, mas que breve estaria solucionado.

Noventa dias após, tentativas diárias de falar pelo telefone sem sucesso, através da responsável pelo HOG Tennessee, Steffani, ela consegui colocar o Gerente da oficina Sr. Eduardo na linha para falar comigo e esse se prontificou a avaliar os estoque e me retornar em 3 dias.

Passados mais 15 dias, ou seja, 110 dias após deixar a moto na concessionária, e sem retorno do citado gerente, fui novamente à concessionária.

Pasmem, os telefones da oficina continuam quebrados, ninguém para me atender por 15 minutos e quando um dos mecânicos me viu perambulando sem rumo pelo pátio foi me atender.

Expliquei-lhe meu caso e qual foi nossa surpresa quando ele descobriu minha moto.

Enferrujada, suja de barro e pó, ainda com a sujeira de minha última viagem, pneus vazios, em total estado de abandono e desprezo.

Fotografei a “coitada” e fui procurar um dirigente da concessionária. Não havia ninguém, gerente, proprietário, supervisores, até que uma consultora de vendas, Roseli que à muito conheço, desceu a oficina comigo para constatar o abandono e descaso com o consumidor e máquina.

Esbravejei, exigi providências e ouvi apenas desculpas. Ouvi até que se a moto estivesse na minha casa, tanto tempo sem uso estaria nas mesmas condições. Mentira pois eu a teria lavado, lubrificado, pulverizado com anti-ferrugem e colocado-a sobre um cavalete.

Senhores seguem as fotos para comprovar o crime cometido com a minha Harley, com a minha pessoa e com a comunidade hardeyra desse nosso país.

Estamos a mercê de despreocupados com o consumidor, com a falta de ética de mercado e ficamos sempre quietos. Necessitamos de uma providência urgente!

Até quando?

Natal José Dias

Rio Claro – SP

29 de janeiro de 2.012"

O Natal Dias é meu amigo no Facebook e foi meu companheiro na travessia de Coast-to-Coast (NY to LA) em Julho de 2010. É um dos Halreyros mais leais à marca que conheço.
.
É impressionante como tudo mudou e, no entanto, continua na mesma. Para algums, está ainda pior.
Duvido muito que a Harley-Davidson consiga, realmente, aumentar suas vendas no Brasil, agindo desta maneira.

Outra Esportiva Harley-Davidson?

2012-01-28T07:49:00.001-02:00

Já faz mais de dois anos que a Harley-Davidson Motor Company parou de produzir as motocicletas Buell.

2009 Buell Ulisses

Desde então, o fundador da Buell e seu principal projetista, Erik Buell, saiu da H-D e fundou a Erik Buell Racing, uma pequena empresa dedicada a produzir motocicletas esportivas de alto desempenho.

2012 Erik Buell Racing 1190RS, de 1190cc

Mas será que a Harley-Davidson pretende desenvolver sua própria esportiva e competir com as motos esportivas japonesas acima de 600cc?

Perguntado sobre isto durante a apresentação dos resultados da empresa em 2011, na última terça-feira, o CEO da H-D Inc., Keith Wandell respondeu: "Quando você observa nossa estratégia em relação ao mercado feminino, aos jovens pilotos e o nosso crescimento internacional, verá que há algum produto para todo tipo de gosto."

Será que a Motor Company vai se aventurar por estes caminhos tão diversos?

Floripa Harley-Davidson

2012-01-26T21:20:00.001-02:00

Segundo nota publicada no Informe Econômico do Diário Catarinense, a futura concessionária Harley-Davidson de Florianópolis abrirá uma loja provisória na rua Fúlvio Aducci, no bairro Estreito, dentro de um mês.

A revenda definitiva, a ser construída nas margens da BR-101 e anteriormente anunciada para entrar em operação em Março, deverá ficar pronta em Junho ou Julho.

Harley-Davidson Anuncia Resultados de 2011

2012-01-24T20:43:00.000-02:00

As vendas da Harley-Davidson cresceram 10,9% no último trimestre de 2011, apesar de ser uma época considerada de baixa estação nas vendas de motocicletas no hemisfério norte, devido à proximidade do inverno.

No ano de 2011 as vendas de motocicletas H-D ao consumidor aumentaram 11,8% nos Estados Unidos e 5,9% no resto do mundo.No mesmo período, o mercado mundial de motocicletas acima de 650cc cresceu 4,3%.

2012 Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic

Keith Wandell, Presidente e Principal Executivo da Harley-Davidson Inc., anunciou hoje ao mercado financeiro resultados excelentes no ano de 2011, com forte crescimento nas vendas das concessionárias em todo o mundo. Os lucros quase que dobraram, comparados a 2010, atingindo US$ 548,1 milhões.

"A Harley-Davidson está transformando sonhos em realidade, com uma extraordinária experiencia nas vendas e na satisfação dos clientes. Em 2011 fizemos progressos consideráveis, transformando nosso negócio em uma operação mais ágil e efetiva, superando as expectativas dos consumidores, " disse Wandell no comunicado oficial. "As mudanças ainda em continuação em todos os níveis da organização permitirá a Harley-Davidson consolidar-se como líder mundial, liderado pelos clientes como nunca antes, com menor tempo no desenvolvimento de novos produtos, fabricação flexível e uma experiência no varejo de primeira classe."

2012 Harley-Davidson Softail Fatboy

As vendas totais atingiram 235.188 motocicletas, sendo 151.683 unidades nos Estados Unidos. No mercado internacional 83.505 motocicletas foram vendidas em 2011, sendo 44.340 unidades na Europa, 21.416 na Ásia e 7.247 na América Latina.

A receita na venda de motocicletas em 2011 foi de US$ 3,55 bilhões, um crescimento de 13,3% comparado com 2010. Partes e Acessórios cresceram 9%, totalizando US$ 816,6 milhões, enquanto Mercadorias em Geral (roupas, calçados, etc.) totalizaram US$ 274,1 milhões ou 5,8% mais do que 2010.

2012 Harley-Davidson Road King

Para 2012 a Harley-Davidson espera vender entre 240.000 e 245.000 motocicletas no varejo (Estados Unidos e mercado internacional), um crescimento de 3% a 5%.

Abertura Oficial PHD 2012

2012-01-24T19:32:00.000-02:00

Uma Alternativa ao Harley-Davidson Trike

2012-01-22T06:00:00.000-02:00

Quem acompanha este blog sabe que a Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic é o meu sonho de consumo e há varias postagens sobre ela aqui.

2012 Harley-Davidson FLHTCUTG Tri Glide® Ultra Classic®

Entretanto, há uma etapa intermediária que pode ser uma alternativa mais barata e menos complicada de realizar, especialmente no país da burocracia. Trata-se do LegUp LandinGear, um artefato que ajuda a manter uma motocicleta touring na vertical, quando parada ou em baixíssima velocidade. É instalado como um descanso central e não há necessidade de alteração na documentação da motocicleta.

Desenvolvido pela Choper Design Services, de Longwood, Florida, o dispositivo permite a parada da motocicleta sem a necessidade de se por os pés no chão, ainda que isto seja altamente recomendável.

Com o pedido de patente já realizado e aguardando aprovação, o LegUp LandinGear é baseado num sistema computarizado, centrado em um atuador elétrico linear que baixa, ao simples toque de um botão, duas pernas com rodas acionadas por um mecanismo com molas.

O sistema permite que estas rodas auxiliares sejam baixadas quando a velocidade for menor que 10 mph (16 km/h) e equilibrar a motocicleta sem que o piloto tenha que colocar os pés no terreno e manter a motocicleta equilibrada com a força de suas pernas.

Claro que o piloto ainda usará os pés, mas o mecanismo diminuirá o esforço necessário para equilibrar a motocicleta.

As rodas auxiliares são retraídas automaticamente quando a motocicleta se movimenta. Ou pode ser recolhida pelo piloto, a qualquer momento. O mecanismo também ajuda a fazer curvas em baixa velocidade, mesmo em terreno irregular, com um sistema semi-automático.

O conjunto é alojado de baixo do quadro a motocicleta, logo abaixo dos alforges (no caso de Ultra Glide) e não interfere em qualquer manobra, mantendo a mesma distância do solo, original.

O mecanismo está em produção desde 1999, com centenas de unidades instaladas em motocicletas touring de várias marcas.

O preço é US$3.000,00, nos Estados Unidos (mais taxas) e o custo de instalação, lá, é de US$400 para motocicletas Harley-Davidson e US$600 para a Honda Gold Wing.

16° Encontro Internacional Mendoza, Argentina

2012-01-21T19:58:00.002-02:00

A maioria de nós ficou sabendo do acidente sofrido pelo Enrique Martinez, organizador do Encuentro Internacional Harley-Mendoza, realizado na cidade argentina desde 1997.

Estivemos procurando na Internet alguma notícia sobre o estado de saúde do Enrique e se o evento seria realizado este ano.

O nosso amigo Arno Hartke nos encaminhou mensagen recebida de Julian Martinez, filho do Enrique, que nos dá notícias de ambos. O estado de saúde do Enrique Martinez é delicado, mas já está em casa e em plena recuperação. E o evento será realizado, como programando, entre os dias 15 e 17 de Março de 2012.

As informações detalhadas são esperadas para os próximos dias e as postaremos aqui.

BMW Motorrad Tem Excelente 2011

2012-01-19T06:00:00.000-02:00

A BMW Motorrad vendeu mais motocicletas em 2011 do que em qualquer outra época nos seus quase 90 anos de história, atingindo 104.286 motocicletas vendidas em todo o mundo. O recorde anterior era de 2007, quando foram vendidas 102.467 unidades.

Estes números colocaram o fabricante alemã com respeitáveis 12% no mercado mundial de motocicletas de grande porte (acima de 500 cc), quase dobrando sua participação em apenas quatro anos. O crescimento maior foi na Alemanha, França e nas Américas.

BMW K 1600 GTL

Óbviamente o maior mercado é na Alemanha, onde a marca vendeu 20.000 motocicletas, um crescimento de 16% sobre o ano anterior. No seu país de origem a BMW detem 25% do mercado.

Fora da Alemanha, os maiores mercados da BMW Motorrad são a Itália (14.234 unidades vendidas), Estados Unidos (10.203 unidades vendidas, aumento de 7,4%) e França, com 9.850 motocicletas vendidas em 2011, um crescimento de 15%.

BMW F650 GS

Entretanto, o país onde a marca alemã teve um crescimento mais significativo foi no Brasil, onde foram vendidas 5.442 motocicletas, um expressivo crescimento de 55,2%. O mercado brasileiro tranformou-se num dos mais importantes para a BMW Motorrad. Aqui são montadas os modelos G 650GS, F 800 R e F 800 GS.

Triste Realidade

2012-01-18T09:22:00.000-02:00

Este é o triste resultado da desastrosa política brasileira de trânsito. Mais preocupadas em multar e arrecadar, as autoridades de trânsito do Brasil, em todos os níveis, falharam tristemente como bem demonstram os números estatísticos.

Um verdadeiro massacre, similar a uma guerra pelo número de fatalidades. O Brasil assiste passivamente a morte e a invalidez de milhares de cidadãos, no ápice de suas vidas.

Treinamento falho, quase inexistência de campanhas de conscientização, despreparo total na fiscalização.

As autoridades parecem mais preocupadas com o tamanho das placas de identificação das motocicletas e a colocação de selos adesivos em capacetes.

E la nave va . . .

Your Are Born With It.

2012-01-15T19:25:00.000-02:00

Advertising Agency: Momapropaganda, Brazil

Creative Director: Rodolfo Sampaio

Art Director: Fábio Baraldi

Copywriters: Adriano Matos, Rodolfo Sampaio

Photographer: Raul Raichtaler

Producer: Paulo Gereissate, Fábio Baraldi

Published: November 2011

A Arte de Willie G.

2012-01-14T20:01:00.000-02:00

Willie G. (William G. Davidson), Vice-Presidente Senior e Estilista Chefe da Harley-Davidson Motor Company, conhece motocicletas como ninguém e sabe como transformar aço, cromo e couro em objetos desejados por milhões de motociclistas. Mas o que ele conhece de arte?

Se você visitar o Museu da Harley-Davidson em Milwaukee, WI, vai descobrir.

Willie G. é filho de William H. Davidson, que foi presidente da Harley-Davidson Motor Company de 1942 a 1973, e neto de William A. Davidson, um dos fundadores da empresa em 1903.

Formado pela Universidade de Wisconsin, William G. estudou no Centro de Artes da Faculdade de Desenho Industrial, em Pasadena, Califórnia e trabalhou muitos anos no Departamento de Projetos da Ford Motor Company antes de ingressar na HDMC em 1963. Um talentoso projetista, Willie G. foi o criador da Harley-Davidson Super Glide e da Sportster e esteve envolvido em todos os projetos da H-D desde então. A partir de 1969, todas as motocicletas, acessórios, jaquetas e outros produtos da Harley-Davidson tiveram sua aprovação final antes de serem fabricados. Juntamente com Voughn Beals, ele liderou um grupo de treze executivos que compraram o controle da HDMC em 1981, quando era parte da American Machine and Foundry (AMF), de triste lembrança.

Pela primeira vez ele vai abrir para o público sua coleção de pinturas e desenhos numa exibição do Harley-Davidson Museum chamada "Aquarelas de Willie G.".
A exibição inaugura no próximo dia 20 de Janeiro e mostrará 40 pinturas além de rascunhos e estudos feitos pelo renomado estilista e projetista. A exibição continuará até final de Abril.

O Museu da Harley-Davidson fica na 400 West Canal Street, Milwaukee, Wisconsin.

HD Point Fecha As Portas

2012-01-11T12:03:00.000-02:00

A HD Point está encerrando suas atividades. O pessoal está atuando com as portas fechadas, finalizando os serviços pendentes e a loja/oficina deverá estar fechada no decorrer dessa semana.

Criada no início de 2007 com o objetivo de ser uma garage e ponto de encontro dos entusiastas das motocicletas Harley-Davidson, a HD Point transformou-se rápidamente no ícone da marca no litoral de Santa Catarina.

Da pequena oficina na rua 3300 até as amplas instalações na rua Pernambuco, a HD Point tornou-se uma parada obrigatória para os pilotos de motocicletas de grande porte que vivem ou visitavam Balneário Camboriú e região.

A pequena oficina na rua 3300, no início de 2007.

Os encontros gastronômicos das quintas-feira tornou-se rápidamente um item rotineiro na agenda semanal de todos nós. Num ambiente de camaradagem, os pilotos e suas garupas encontravam-se para conversar, planejar viagens e trocar opiniões e experiências. Muitas viagens e passeios foram iniciados com um café da manhã na HD Point.

Segundo as informações disponíveis, a equipe estará de volta ao mercado, em outra localização.

Motores H-D de 1911 a 2007

2012-01-09T06:00:00.000-02:00

O motor V-Twin de 820cc foi o primeiro a ser produzido em série pela fábrica de Milwaukee e utilizado na maiorias das motocicletas H-D de 1909 a 1911.

Harley-Davidson 1909 com motor V-twin.

O motor F-Head foi utilizado na motorização de vários modelos de motocicletas H-D e empregado entre 1911 e 1929. E era usado tanto na configuração mono-cilíndrica (410cc) como na bi-cilindrica (820cc). Era chamado de "F" pela forma da haste de comando da válvula.

Harley-Davidson "F-Head"

A Harley-Davidson introduziu o motor "Flathead" de cilindros opostos na motocicleta "Sport Model", de 1912 a 1923 e nos "Servi-cars" de 1924 a 1973. Em 1929 o motor V-Twin "Flathead" de 45 cu.in (740cc) começou a equipar as motocicletas H-D. O motor é chamado de "flathead" por ter as válvulas instaladas no corpo dos cilindros, ao invés de serem instaladas no cabeçote. Assim, o cabeçote tinha uma aparência de "cabeça chata" (flat head, em inglês), que é o apelidos dos Fuzileiros Navais americanos, pela forma como cortam o cabelo.

Harley-Davidson "Flathead" de 740 cc

Posicionamento da válvula num motor "flathead"

Harley-Davidson Servi-Car 1940, restaurado

O motor "Flathead" foi substituído em 1936 pelo "Knucklehead", na motorização das motocicletas H-D de primeira linha e marcou a volta do comando de válvulas na cabeça do cilindro. O motor, também de 45 cu.in., ficou em produção até 1947. O apelido de "knucklehead" é devido à forma da tampa do balancim, que lembra o nó de um dedo (knuckle, em inglês).

Harley-Davidson "Knucklehead" de 740 cc

O motor "Panhead" foi introduzido pela Harley-Davidson em 1948 e continuou em produção até 1965, em duas versões: de 60 cu.in. (990cc) e 74 cu.in. (1200cc). Apelidado de "panhead" pela forma da tampa do cabeçote, que lembra uma panela (pan, em inglês).

Harley-Davidson "Panhead" de 1200cc

Os motores "Panhead" foram substituídos pelos "Shovelhead", também de 1200cc, em 1966. O volume dos cilindros foi aumentado para 82 cu.in. (1340cc) em 1978 para equipar as Harley-Davidson "Big Twin Bikes". Mais uma vez a forma da tampa do cabeçote definiu o apelido do motor, por sua aparência com uma pá (shovel, em inglês). O "Shovelhead" foi o último motor Harley-Davidson com um apelido popular.

Harley-Davidson "Shovelhead" de 1200 cc

Em 1984 a Harley-Davidson começou a usar os motores Evolution de 82 cu.in. (1340cc), utilizado em quase todos os modelos de motocicletas até 2001. As versões de 883cc e de 120cc continuam equipando as motocicletas da familia Sportster até hoje.

A maioria dos especialistas consideram que o motor Evolution foi a salvação da Harley-Davidson como fabricante de motocicletas, que parecia destinada à falência depois de anos produzindo motocicletas de baixa qualidade na fabricação, quando a empresa fazia parte do grupo AMF. As qualidades mais citadas nos motores Evolution é sua confiabilidade, estanqueidade a vazamentos de óleo, capacidade de continuar funcionando em condições adversas de temperatura e longevidade. Os motores Evolution são conhecidos por rodarem dezenas de milhares de quilômetros sem apresentar qualquer defeito. Outra característica é o uso de alumínio na fabricação do cilindro e do cabeçote, permitindo um motor mais leve, com melhor rendimento e maior capacidade de resfriamento do cilindro.

Harley-Davidson Evolution 883cc

Em 1999 a Harley-Davidson começou a equipar algumas motocicletas com os motores Twin Cam 88, também de 1450cc. Mas diferentemente dos motores Evolution, os Twin Cam 88 tem a bomba de óleo instalada diretamente no motor, transmissão primária por corrente silenciosa, que reduz consideravelmente o ruído produzido pelo motor em funcionamento, além da unidade de transmissão acoplada diretamente ao motor. Devido a problemas relacionados à vibração, os modelos Softail só começaram a usar os motores Twin Cam 88 a partir de 2001, com um novo desenho do quadro.

Harley-Davidson Twin Cam 1450cc

Em 2007 a Harley-Davidson passou a equipar suas motocicletas com o motor Twin Cam 96, de 1600cc e transmissão de 6 velocidades. Um fato interessante é que o lançamento dos motores Twin Cam não foi devido à incapacidade dos motores Evolution em aceitarem maior cilindrada. A verdadeira razão é que a Harley-Davidson não tinha uma proteção de patente abrangente nos motores Evolution, permitindo que outras companhias oferecessem modificações e melhoramentos ao motores. Com os Twin Cam, a Motor Company conseguiu impedir que outros fabricantes fizessem clones virtuais do desenho do motor, tornando comercialmente difícil (mais caro) oferecer componentes e até motores completos baseados no projeto original da H-D.

Harley-Davidson Twin Cam 96, 1600cc

Primeiro Bate-e-Volta do Ano

2012-01-08T10:34:00.000-02:00

Neste sábado, sem qualquer planejamento prévio, fizemos o primeiro passeio de 2012.

Logo cedo, de manhã, peguei minha Ultra Glide e fui até o Maccori's Garage, anexo ao Auto Posto PHD de Balneário Camboriú, rotina habitual de todos os sábados.

Havia um objetivo específico que era instalar um Heat Shield debaixo do banco, para enfrentar o calor do Twin-Cam 96 no verão catarinense.
Este protetor de calor é do meu amigo Pimentel, que o usava na sua Ultra Glide. Como o Pimentel migrou temporariamente para uma BMW, ofereceu-me o protetor. Usarei até que ele compre uma outra Ultra Glide, o que tenho certeza acontecerá logo.

Enquanto estava lá, alguns amigos propuseram uma ida a Florianópolis, para um passeio e almoço. Voltei em casa para apanhar minha jaqueta e o capacete de estrada. Ligamos para outro amigo e em pouco tempo tínhamos um grupo de 6 motocicletas (4 HD e 2 BMW).

Saímos do Posto PHD eu, Pimentel, Nery, Nelson e Barbosa (que nos visitava de S.Paulo) e entramos na BR-101 Sul até Itapema, onde nos encontramos com o Bernardo, que já nos esperava junto ao posto da Polícia Rodoviária Federal.

A rodovia estava com um movimento bastante intenso, nos dois sentidos. Mas rodamos tranquilos até chegarmos em Floripa, entrando na Ilha pela via expressa da BR-282.

Até chegarmos na Av. Beira Mar Norte, tudo bem. Aí começou o congestionamento, que foi uma constante até chegarmos ao Restaurante Ponta Caranhas, na Barra da Lagoa (Coordenadas: 27 35 31.47S e 48 26 09.75W).

Restaurante Ponta das Caranhas

Tivemos um excelente almoço onde comemos a especialidade da casa: Peixe à moda Caranhas, que são filés de peixe enrolados e recheados com camarão ao Catupiry. Uma delícia e muito bem servido para duas pessoas. Como sempre, a conversa com os amigos foi o prato principal do dia. Estórias, brincadeiras, "causos".

Peixe à Moda Caranhas

O local é muito agradável, na beira da Lagoa da Conceição, com amplo estacionamento.

Trapiche do restaurante, para quem quer ir de barco.

Regressamos por volta das 14:30, fazendo a rota inversa, enfrentando o mesmo congestionamento até a Av. Beira Mar Norte e o fluxo pesado de veículos na BR-101. Chegando a Balneário Camboriú os amigos ainda seguiram para a Av. Atlantica para um chopinho, mas eu fui direto para casa, pois tinha um compromisso social.

Começamos bem o ano de 2012, fazendo aquilo que gostamos. Cada um na motocicleta que mais gosta, dentro do melhor espírito Harleyro.

O importante é sempre pilotar com segurança.

China Testa Trem-Bala a 500 km/h

2012-01-04T09:49:00.000-02:00

O governo da China começou a testar um trem-bala mais veloz do que o utilizado atualmente. O trem-bala em teste é capaz de atingir até 500 quilômetros por hora, tornando-se assim um dos mais rápidos do mundo.

A nova série de trem-bala, conhecido pelas iniciais CRH (China Railway de Alta Velocidade, em inglês), tem seis carros e uma potência de 22 milhões de quilowatts - mais do que o dobro do trem-bala que faz a linha Pequim-Xangai.

O veículo em teste, denominado CHR380BL, foi projetado e fabricado pela Locomotive Sifang, uma subsidiária da China Railway Construction CSR com sede na cidade de Qingdao, na província de Shandong. O material utilizado no trem envolve plástico reforçado com fibra de carbono. De acordo com especialistas, esse tipo de transporte é o ideal para os países em desenvolvimento econômico. Em operação normal o CHR380BL rodará na velocidade de 380 km/h.

O CRH380BL na estação de Hangzhou

No Brasil, o projeto envolvendo o trem-bala é o do Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo (TAV RJ-SP) também conhecido como TAV Brasil, que conta com o apoio do governo federal e tem o objetivo de interligar Campinas, São Paulo e o Rio de Janeiro. O trem fará um percurso de 518 quilômetros.

TAV Brasil - imagem ilustrativa

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) marcou para 10 de março de 2012 a retomada do processo de licitação para a implantação do TAV. Pelo novo cronograma, a previsão é que a segunda fase do leilão seja realizada no segundo trimestre de 2013, um ano após o leilão da primeira etapa, e que o TAV comece a operar em 2018.

Fissura na Floripa Harley-Davidson - A Resposta

2012-01-03T07:19:00.000-02:00

Em continuação à postagem do dia 20 de Dezembro, publico agora a versão apresentanda ao PHD-BR, pelo sr. Wanderlei Berlanda, proprietário da Floripa Harley-Davidson.

Prezados,

Desde que o Altrão saiu do negócio Floripa HD e publicou a versão dele sobre o ocorrido, tenho tentado me manter afastado das inúmeras ofensas e opiniões viciadas sobre minha pessoa e minha índole.

Contudo, as coisas que tenho lido a meu respeito são tão mentirosas e tão injustas que resolvi lhes escrever. Antes de tudo, peço a todos que tenham consciência e justiça no que irão ler e lembrem-se que existe sempre mais de uma versão para a mesma história e que invariavelmente a versão que ataca é a que menos tem razão.

O projeto de Floripa levado até a Harley Davidson por mim, foi 100% traçado e formatado pela agência Mob e a apresentação e defesa foi executada pela Carla e por mim pessoalmente. Neste projeto não existiu sequer uma linha escrita ou idealizada pelo Altrão. Aliás, antes mesmo de termos apresentado o nosso plano, o Altrão já havia apresentado o seu projeto individual de negócio, o qual por motivos que não cabem a mim questionar e nem me interessam, foi reprovado pela HD Brasil.

Neste intervalo entre o projeto dele e o meu, pesquisando a marca e adequando nossa capacidade e investimentos no plano, recebemos algumas informações sobre o Altrão e, sabendo que ele estava fora para a HD, resolvi chamá-lo para conversar e propus a parceria. Parceria esta devidamente detalhada por mim e aceita por ele tópico por tópico. Faço questão de mencionar as condições contidas no email que enviei à ele em 13 de julho de 2011 e que foram aceitas sem divergência pelo Altrão.

As condições eram claras e abertas como tudo o que faço: ele deveria entrar com uma contrapartida de 2% do investimento total, ele teria o cargo de Gerente de Vendas, faríamos uma experiência de 6 meses com ele para selarmos o mútuo acordo, dentre outras coisas como por exemplo e obviamente, as decisões sempre deveriam ser conjuntas ou pelo menos, por uma questão de majoritariedade, levadas ao meu conhecimento em tempo.

Pois bem, sobre a contrapartida, eu coloquei os 100% do investimento necessário – mais de 3 milhões de Reais - e mesmo assim, ainda que não esteja escrito em nenhum contrato, honro e farei jus aos 2% dos quais dei minha palavra a ele, nenhum centavo a menos e nem a mais. Para que os senhores tenham uma pequena idéia, depois do rompimento ele já mencionou que devo a ele 1,5 milhão! Quem é o oportunista, o mercenário, o calculista?

Sobre o cargo que mutuamente combinamos de Gerente de Vendas, assim como para as demais pessoas da equipe foram confeccionados cartões de visita, mas o Altrão se recusou veementemente a utilizar e mandou fazer outros sem o cargo, para que pudesse escrever o posto que seu ego melhor achasse conveniente. Então eu sou o arrogante, o prepotente, o sem humildade? Abro aqui um parêntese, pois quando falo em humildade não estava almejando que ele se humilhasse para mim e muito menos o julguei inferior. Mas não admito que ele tenha se perdido nos seus devaneios e acabou por se esquecer do tamanho do sonho que estava prestes a materializar, sendo convidado e ganhando de mão beijada e boa fé o investimento necessário. Ele se sentiu inferiorizado por um título. Título este que ele aceitou assim como as demais condições do nosso acordo. Mas ele não teve nenhuma humildade.

Prova disso é que não precisei nem dos 06 meses de experiência para perceber a falsidade e a soberba que vieram a tona. É até triste falar, pois quando procurei o Altrão eu queria realmente que desse certo, eu acreditei nisso, todos sabem, eu não precisaria de sócio, eu não precisaria de nada além da minha força de vontade. Mas eu apostei, só que apostei numa pessoa que já se sentia no direito de passar por cima do nosso acordo e fazer tudo como bem quisesse.

Então, nestes 90 dias ele brigou com a agência, maquiou informações, contratou pessoas sem sequer o meu conhecimento e nem mesmo a nossa pequena equipe confiava mais nele. Fez pequenas coisas que para mim demonstraram abertamente sua fraqueza de caráter e prepotência.

Eu respeito todas as opiniões expressadas após a manifestação do Altrão, mas sinceramente as mesmas só teriam validade se viessem de pessoas que me conhecem ou que tivessem tido, no mínimo, a chance de saber a história inteira. É preciso que lembrem: a “justiça Divina” tão citada por vocês nos xingamentos e ofensas a mim, vale para todos. Então sejam justos.

Falando em me conhecer, tenho mais de 30 anos de estrada como empresário, onde tive empresa de máquinas agrícolas, fui fundador da rede de lojas Berlanda, fui sócio da Colchões Gazzin, fui proprietário da rede de lojas Base e atualmente sou sócio da B&M Construtora, sou sócio do Shopping Pátio Chapecó, Sócio das Farmácias Sempre+, sócio da Sonotop Colchões, sócio da Base Administradora de Imóveis, sou sócio da Izzy Incorporadora. Tais empreendimentos me renderam a presidência e vice presidência do CDL de Chapecó, a vice presidência do FCDL de Santa Catarina, a presidência do Automóvel Clube, a vice presidência da FAUESC. Além do que hoje estou a frente e toco com meus dois filhos a bandeira da Toyota em Florianópolis e Itajaí.

Portanto prezados, quando comecei eu não sabia vender máquinas agrícolas, mas eu aprendi, eu não sabia vender colchões, mas eu aprendi, não sabia vender móveis e eletro, mas eu aprendi, não sabia vender imóveis e nem remédios, mas eu aprendi. E falo aberta e sinceramente que não sei vender motos, muito menos Harley, mas eu vou aprender, pois me sobram grandes diferenciais: humildade para aprender, força de vontade para construir e paixão pelos projetos que empreendo. Somem a isso tudo o infinito respeito e idoneidade com os quais trato meus clientes nestes longos anos e pensem um pouco nas barbaridades que resolveram democraticamente falar sobre mim.

Por isso tudo, não admiti mais ser caluniado de forma tão baixa e ficar calado. Bem como, não admito a falta de respeito com as demais pessoas da equipe Floripa HD, a Tati, o Ivan e o Gutho, que são harleyros tão apaixonados quanto vocês e que tem me ensinado a amar a Harley e tem aprendido comigo a fazer negócio com transparência.

A verdade é plena.

Wanderlei Berlanda

Programação do Gas Station Pub em Janeiro

2012-01-02T12:00:00.000-02:00

Novo Parabrisa para H-D Touring

2012-01-02T06:00:00.000-02:00

A Harley-Davidson lançou dois novos modelos de parabrisa para alguns modelos da família Touring.

Os novos parabrisas tem um desenho que melhora o fluxo do ar, reduzindo o ruído provocado pelo vento. Eles estão disponíveis em Lexan translúcido ou fumê.

O novo desenho apresenta o parabrisa um pouco mais inclinado, alinhado com a forma do morcegão e do painel de instrumentos.

Part # 57400092

Pode ser equipado nas Ultra Glide, Electra Glide, Street Glide, Road Glide e no Trike. Não pode ser usado, entretanto, com bolsas de parabrisa, devido à sua maior inclinação. Não pode ser usado, tampouco, com o suporte do GPS Zumo 550 vendido pela Harley-Davidson.

Os modelos são apresentados nos tamanhos de 4 ½, 7 e 10 polegadas.

Bom Início de 2012

2012-01-01T11:16:00.002-02:00

Feliz 2012

2011-12-31T06:00:00.000-02:00

Dentro de alguns horas, um Ano Novo vai chegar. E uma nova viagem vai começar na sua vida.

Se não puder ser o piloto, seja o seu mais divertido garupa.

Ajuste o capacete, feche a jaqueta, coloque as luvas e desfrute cada uma das paisagens que o tempo lhe oferecer, com o prazer e o entusiasmo de quem realiza a primeira viagem.

Não se assuste com os abismos, nem com as curvas que não lhe deixam ver os caminhos que estão por vir.

Procure curtir a viagem da vida, observando cada arbusto, cada riacho, beirais de estrada e tons mutantes de paisagem.

Desdobre o mapa e planeje roteiros. Preste atenção em cada ponto de parada e curta cada momento na estrada.

E quando decidir parar onde a esperança lhe acenou, não hesite. Desembarque nela os seus sonhos . . .

Desejo que sua viagem pelos dias do próximo ano, seja a melhor de todas. Com segurança, saúde, paz e amor.

Sistema de Navegação por Satélite da China em Operação

2011-12-30T08:51:00.000-02:00

O sistema Compass, projeto chinês para desenvolver um sistema de navegação por satélite independente entrou em operação de testes em 27 de Dezembro de 2011, com uma cobertura provisória da China e áreas próximas. O sistema deve cobrir toda a região da Ásia e do Pacífico em 2012 e globalmente em 2020. O projeto teve início em 2007, com o lançamento do primeiro satélite, o Compass-M1.

Quando estiver funcionando na sua totalidade, o Compass será um Sistema Global de Navegação por Satélite semelhante ao GPS dos Estados Unidos. Os dois sistemas são compatíveis e atuarão interagindo entre sí.

A constelação de satélites do Compass em 2011.

O Compass terá uma constelação de 35 satélites ( o GPS opera com 24 satélites), incluindo 5 satélites de orbita geo-estacionária. Os sinais de operação tem a mesma estrutura complexa do GPS e do Galileo (sistema em desenvolvimento na União Européia) e, como eles, terá dois níveis de posicionamento: um, livre para todo público e outro, restrito, para uso militar. O nível de uso público estará disponível, sem custo, para qualquer usuário do mundo.

Quando o Compass e o Galileo estiverem em plena operação, estes dois sistemas juntamente com o GPS dos Estados Unidos oferecerão uma cobertura mundial detalhada, com uma constelação de 75 satélites.

No atual estágio de testes, o Compass terá uma precisão de 25 metros, que será melhorada a partir de entrada em operação de mais satélites. Quando totalmente operacional a precisão será de 10 metros na superfície da Terra, 0,2 metros por segundos na medição de velocidade.

Veja postagem anterior sobre o assunto aqui.

Harley-Davidson Recebe Patente para Sistema de Resfriamento do Motor

2011-12-29T06:30:00.000-02:00

O Departamento de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (U.S. Patent and Trademark Office), outorgou a patente número 8.079.434 à Harley-Davidson Motor Company Group, Inc., pela invenção de um sistema de resfriamento de cabeçote, por injeção de ar, para motores de motocicleta. A outorga foi feita no dia 20 de Dezembro.

O sistema, desenvolvido por Matthew J. Mueller, da cidade de Wauwatosa, Winsconsin, permite a injeção de ar frio no cabeçote do cilindro do motor de uma motocicleta, produzindo o resfriamento do motor em baixa velocidade.

A invenção deu entrada no Departamento de Patentes em Fevereiro de 2009.

De acordo com o sumário publicado no site governamental, a invenção é direcionada para motores refrigerados a ar, instalados em motocicletas. O cabeçote do motor terá uma entrada para o ar frio, injetado por um ventilador, ligado por tubo a um resfriador de ar.

Com esta invenção a Harley-Davidson conseguirá diminuir o calor gerado pelo motor V-Twin em baixa velocidade, sem ter que adotar uma refrigeração a líquido.

Se e quando este sistema será adotado, é a dúvida que teremos, daquí por diante. Que a Harley-Davidson terá que encontrar uma saída para o problema do calor produzido pelos motores V-Twin, não há a menor dúvida. O que não sabemos é qual o caminho que irá adotar.

Com esta invenção, se funcionar na prática, o problema fica resolvido sem "dar o braço a torcer" e adotar o tão temido ─ pelos puristas ─ radiador a líquido.

Não conseguí encontrar imagens dos desenhos submetidos no pedido da patente. O texto integral está aqui.

Talvez algum engenheiro mecânico, que nos lê, possa adicionar algum comentário.

Se conseguir alguma imagem, publicarei.

O outro pedido submetido ao U.S. Patent Office é para a refrigeração a líquído, que circulou na imprensa especializada no início de 2011. O pedido ainda está sob análise e levará algum tempo antes de sabermos se a patente será concedida.

Refrigeração à líquido, submetida pela H-D ao U.S. Patent Office, em Maio de 2011.

O Crescimento de Balneário Camboriú: Bom ou Ruim?

2011-12-28T09:21:00.001-02:00

Moro em Balneário Camboriú há 6 anos. Quando cheguei na cidade, vindo de 10 anos no exterior, gostei muito do que ví. Apesar de já estar em plena temporada de verão, a cidade me impressionou pela organização, tranquilidade, segurança, limpeza. Decidí que faria daqui o meu "home town".

Seis anos depois, já se identifica alguns sinais de que a qualidade de vida poderá diminuir nos próximos anos, se o crescimento continuar no rítmo em que está. Não me entendam mal, não sou contra o crescimento. Sou contra o crescimento sem sustentabilidade.

Segundo artigo publicado na revista Exame (edição 1006, de 14/12/2011), Balneário Camboriú é a segunda cidade mais verticalizada do Brasil, atrás apenas de Santos, em SP. Dos 15 maiores edifícios em construção, no país, 6 estão sendo construídos em Balneário. Dois deles, da construtora Embraed, terão 46 andares, cada um.

Balneário Camboriú, SC

Quem reside aqui ou vem passar as férias na cidade, sabe que Balneário Camboriú não tem estrutura viária para suportar tal crescimento.

Além disso, o crescimento da cidade atrai indivíduos indesejáveis e o nível de eventos policiais tem aumentado significativamente. Há um deficit crônico na força policial em Santa Catarina, com seus reflexos em Balneário Camboriú e demais cidades da região litorânea. O número de emergência 190 não consegue atender o volume de chamadas. Não há pessoal, nem viaturas. E o trânsito "amarrado" da cidade limita o atendimento com o quadro disponível. O atendimento médico de emergência também fica prejudicado, pelo mesmo motivo.

Autorizando a construção de edifícios tão altos, a Prefeitura de Balneário Camboriú está ajudando a fazer uns poucos milionários e prejudicando milhares de cidadãos que escolheram a cidade para viver. Conseguirá fluir o volume de veículos que estes edifícios vão gerar? Com ruas tão estreitas, duvido muito. Sem falar, é claro, no abastecimento de água e no tratamento do esgoto.

Uma pena.

A especulação imobiliária já transformou cidades e bairros de paraíso a inferno urbano. Copacabana, no Rio de Janeiro é um bom exemplo. E os edifícios da antiga "princesinha do mar" são muito mais baixos do que a maioria dos existentes ou em construção em Balneário Camboriú.

Capacabana, Rio de Janeiro

O tempo dirá se minha preocupação é válida ou não. Espero estar equivocado.

Contran Desobriga Placas Para Radares

2011-12-26T09:00:00.000-02:00

Sem divulgação ostensiva, o Conselho Nacional de Trânsito publicou a Resolução 396, alterando as regras anteriores que obrigavam a instalação de placas de advertência, sempre que um radar fosse instalada na via para a determinação eletrônica da velocidade dos veículos.

A eliminação da exigências da placas informativas foi uma solicitação da Polícia Rodoviária Federal, sob o argumento de que os motoristas só diminuíam a velocidade próximo dos radares, voltando logo depois a velocidades acima do permitido. Segundo a PRF, as altas velocidades são um dos maiores causadores de acidentes nas rodovias federais.

Placas como esta não são mais obrigatórias.

Com isto, a PRF e as Polícias Militares Rodoviárias (além dos Agentes de Trânsito Municipais), poderão instalar radares fixos, móveis e lombadas eletrônicas (além de usar radares instalados nos veículos policiais), sem qualquer informação aos motoristas, além das placas de limite de velocidade modelo R-19.

Os radares de controle eletrônico de velocidade já se tornaram uma nova fonte de arrecadação para as cidades brasileiros. Aqui em Santa Catarina, por exemplo, é quase regra instalar-se radares nas vias de trânsito com velocidade máxima abaixo da velocidade autorizada. Assim, numa via que tem a velocidade máxima permitida em 60 km/h, o radar reduz esta velocidade para 50 km/h, sem qualquer motivo aparente (não é um cruzamento, nem passagem de pedestre, nem outra razão). Ora, se a via permite uma velocidade de 60 km/h, o radar deveria estar controlando esta velocidade. Mas isto seria o lógico, mas desde quando os governos, no Brasil, sabem o que significa lógica?
A instalação de radares urbanos são, também, um grande motivo de corrupção entre as empresas privadas que instalam e operam tais radares e as autoridades municipais. Em vários municípios catarinenses o Ministério Público descobriu grandes esquemas de corrupção involvendo a instalação de radares. Além, é claro, do fato de que os amigos das autoridades terem a placa de seus veículos "retiradas" do sistema, de forma que não são multados em caso de excesso de velocidade ou avanço de sinal.

Mas esta a realidade nacional, não é mesmo? Um cidadão é sumariamente multado se estiver trafegando a 55 km/h numa via que tem um limite de 50 km/h. Certo? Mas esta é a lei, e como tal, deve ser aplicada.

Quanto ao resto . . .

Brinquedos Para as Crianças do Hospital Infantil Pequeno Anjo

2011-12-24T17:59:00.001-02:00

Um grupo de motociclistas de Balneário Camboriú, SC, levou na manhã de hoje brinquedos para crianças hospitalizadas no "Hospital Infantil Pequeno Anjo", de Itajaí, SC.

Prontos para sair em direção ao Hospital Infantil Pequeno Anjo

Minha Ultra Glide devidamente decorada para o Natal.

O "Pequeno Anjo", mantido pela Univali-Universidade do Vale do Itajaí, é o único hospital infantil da região.

O Papai Noel Ricardo Maccori foi o Road Captain.

Durante a semana, o Auto Posto PHD, o Gas Station Pub e a Maccori Garage recolheram doações de brinquedos, feitas por motociclistas e outros frequentadores (veja matéria aqui do blog).

Cacá Grando, Papai Noel Maccori e uma criança hospitalizada, junto com a mãe.

Por volta das 10:00 da manhã, saímos em caravana pela praia central de Balneário Camboriú até o hospital, no centro da Itajaí.

Nos corredores do hospital, acompanhados pela equipe de plantão.

Lá, ofertamos presentes a todos os meninos e meninas que estavam hospitalizados, que ficaram muito felizes com a lembrança. Um outro grupo de voluntários estava no hospital, fazendo graça e comédia para as crianças e compartilharam o momento conosco.

Motociclistas e outros voluntários, juntos para alegrar as crianças internadas.

Além de ofertar presentes para os funcionários do hospital que tem filhos pequenos, deixamos um número considerável de brinquedos para as crianças que, eventualmente, venham a ser internadas na semana até o Ano Novo.

Missão cumprida e uma sensação muito boa no coração.

Quem Vai Decolar em 2012

2011-12-24T08:16:00.000-02:00

A estabilidade política e econômica, o crescimento do mercado consumidor e os incentivos fiscais fazem do Brasil um país atraente para os investidores estrangeiros. Mas nem todos os estados conseguem aproveitar essa oportunidade como deveriam. São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Paraná, Distrito Federal e Santa Catarina são os únicos que apresentam um bom ambiente de negócios para quem quer investir no setor produtivo do país. Nos demais, problemas como a carga tributária elevada, a burocracia, as deficiências de infraestrutura e a falta de mão de obra qualificada afugentam o capital externo. Essas são as principais conclusões do primeiro Ranking de Gestão dos Estados Brasileiros, elaborado pela Unidade de Inteligência do grupo inglês Economist, patrocinado pelo Centro de Liderança Pública e publicado com exclusividade por VEJA. O relatório será atualizado anualmente e divulgado na última edição do ano da revista. O objetivo é ajudar a balizar os administradores públicos, a fim de que eles promovam as reformas necessárias e, assim, aumentem a sua capacidade de atrair o investimento estrangeiro e também nacional. Afinal de contas, legislações que proporcionem maior eficiência e produtividade funcionam como um ímã para o dinheiro de qualquer nacionalidade.

Resultado do estudo na Região Sul

Para fazerem o ranking, os pesquisadores analisaram 25 indicadores em oito quesitos (um resumo das tabelas e a íntegra do estudo está em veja.com). “A meta principal é fortalecer as instituições e evitar o personalismo. Por isso, não foi analisado o desempenho dos governantes, mas das políticas públicas implementadas ao longo dos últimos anos. Instituições vigorosas estão na base do sucesso de uma nação”, diz Luiz Felipe d’Ávila, diretor-presidente do Centro de Liderança Pública. De fato, a robustez das instituições explica o desempenho dos estados que estão no topo da avaliação. São Paulo está entre os três primeiros em sete dos oito quesitos e lidera a classificação geral. “O estado de São Paulo apresenta o melhor ‘ecossistema’ para a realização de negócios. Tem estabilidade política, as melhores universidades, boa infraestrutura e uma indústria de serviços consolidada. Só precisa simplificar seu sistema tributário”, aponta D’Ávila. Já o Piauí, o último colocado, é exatamente o oposto — trata-se de um estado com instituições sucateadas e um poder público deficiente. A infraestrutura é tão precária que a produção precisa ser escoada por meio dos estados vizinhos. Para se ter uma ideia, a construção do Porto de Luís Correia, obra que amenizaria o problema, arrasta-se há mais de trinta anos.

A posição de Santa Catarina

Com a proximidade da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016, aliada à crise econômica que colocou de joelhos os Estados Unidos e a Europa, o Brasil passa por uma expansão assombrosa no que se refere aos investimentos estrangeiros diretos. De janeiro a novembro deste ano, o país recebeu mais de 60 bilhões de dólares, um recorde. As 27 unidades administrativas brasileiras não concorrem apenas entre si para atrair esses recursos, mas também com outros países. Por esse motivo, mesmo os melhores estados precisam modernizar ainda mais sua legislação, qualificar a mão de obra e divulgar suas vantagens.

Fonte: www.veja.com

Harley-Davidson Deve Dispensar 250 Pessoas

2011-12-23T11:01:00.001-02:00

A Harley-Davidson Motor Company está demitindo 250 empregados sindicalizados, de suas plantas em Milwaukee, Wisconsin.

A empresa ofereceu um Plano de Demissão Voluntária, cuja data limite é hoje, 23 de Dezembro. A partir de próxima segunda-feira a companhia decidirá quem será dispensado, se o número de demissões voluntárias não atingir a quantidade que a Harley-Davidson entende ser necessária.

De acordo com as notícias vinculadas na imprensa especializada, o acordo assinado entre a empresa e os sindicatos em 2010, permite tal ação.

Os empregados sindicalizados eventualmente dispensados serão substituídos, nos períodos de alta demanda, por empregados temporários. A remuneração desses profissionais deverá ser um pouco mais do que a metade do que ganham os operários sindicalizados, além de não terem vários benefícios, como plano de aposentadoria complementar e plano de saúde.

A redução de pessoal nas várias fábricas da Harley-Davidson, começou em 2010 e faz parte do plano do CEO (Principal Executivo) da empresa, Keith Wandell, para diminuir os custos operacionais da Motor Company e enfrentar as dificuldades economicas que os Estados Unidos vem enfrentando, desde a crise de 2008. A atuação de Keith Wandell à frente da Harley-Davidson tem sido muito elogiada no meio empresarial dos Estados Unidos.

Por Que Tem Que Ser Assim?

2011-12-22T12:30:00.000-02:00

Diferentes países, diferentes conceitos de cidadania.

Existe um projeto de lei no Senado dos Estados Unidos, propondo a obrigação de uso de capacetes por motociclistas, em todos os Estados da União.

Lá, como em uma verdadeira Federação, os Estados tem poderes para legislar em vários assuntos, sem interferência do Governo Federal. Segurança no trânsito é uma delas, ao contrário do Brasil, onde até para construir acostamento em BR que passa pelo meio de uma cidade, é necessário a ação e aprovação de um funcionário federal em Brasília.

O assunto, lá nos Estados Unidos, está sendo discutido na Comissão de Comércio, Ciência e Transportes do Senado. Um dos membros da Comissão, a Senadora Kelly Ayotte do Partido Republicano do Estado de New Hampshire, se opôs fortemente à Proposta de Lei, com um argumento imbatível.

Disse ela: “A proposta tira o direito do povo americano de decidir sobre o assunto, a nível local. O Governo Federal deve concentrar seus eforços em prevenir acidentes ao invés que determinar que equipamento de segurança os motociclistas devem usar.” Pelas notícias, a proposta deve ser derrubada ainda na Comissão, nem indo para votação em plenário.

No Brasil, o Governo Federal concentra quase todo poder de decisão sobre nossas vidas, além de nos impor uma das mais brutais cargas tributárias do planeta (a segunda maior, na realidade), sem a devida contrapartida.

No Estado de Santa Catarina, a BR-101 Sul está em obras de duplicação há quase 20 anos, matando centenas de pessoas anualmente, em acidentes provocados pelas péssimas condições de conservação e sinalização da rodovia. Em outras rodovias federais, que cortam SC no sentido leste/oeste, milhares de pessoas sofrem acidentes, ficam aleijadas ou morrem, todos os anos, pelos mesmos motivos: rodovias com elevado fator de trânsito de veículos pesados, com pista simples, muitas vezes sem acostamento, em condições precárias de manutenção e sinalização.

Apesar dos constantes pedidos da população e das autoridades municipais e estaduais, os processos de duplicação das rodovias (e outras melhorias necessárias) se arrastam durante anos nos meandros burocráticos de Brasília, enquanto os cidadãos continuam a morrer em acidentes perfeitamente evitáveis, pela simples análise do volume de trâfego e adaptação das rodovias para atender à demanda, com pista bem construídas e com sinalização adequada. Estradas construídas na década de 1970 continuam nas mesmas condições, 40 anos depois. Como se o Brasil tivesse parado no tempo, ainda com uma população menos da metade da que temos hoje e com um volume de veículos inalterado.

Nos próximos dias, após o Natal, inicia-se em Santa Catarina a temporada de verão. Até o final da semana do Carnaval, no final de Fevereiro, milhões de pessoas passarão pela BR-101 Sul (e outras rodovias federais), vindas do Paraguai, Paraná, Mato Grosso, São Paulo, Rio de Janeiro e outros estados ao norte e do centro-oeste, além daqueles que virão do Rio Grande do Sul, Argentina, Uruguai e Chile.

Infelizmente, como acontece todos os anos, continuaremos a ver nos noticiários as reportagem de acidentes quase diários, a maioria com vítimas fatais. E, como ocorre todos os anos, nada será feito para evitar que isto aconteça, efetivamente.

Até quando o nosso país continuará a ser um feudo, governado por políticos e burocratas corruptos e incompetentes?

Até quando os cidadãos brasileiros aceitarão ser tratados como raça inferior por seus próprios conterrâneos, alçados ao poder?

Até quando sustentaremos, com nossos impostos, uma das máquinas administrativas mais corruptas e incompetentes de que se tem notícia na história contemporânea do Brasil?

ANTT Autoriza Aumento de Pedágios

2011-12-21T19:00:00.000-02:00

Foi autorizado, pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o reajuste das tarifas de praças de pedágio nas rodovias de cinco Estados brasileiros: Bahia, Minas Gerais, São Paulo, Santa Catarina e Paraná. O aumento dos valores foi concedido a quatro concessionárias que administram estradas nas regiões mencionadas. As novas taxas já estão em vigor.

A última estrada a ter os valores de pedágio reajustados foi a BR-116, no trecho que vai de Curitiba até a divisa do Estado com Santa Catarina, administrado pela concessionária Autopista Planalto Sul S/A. Por lá a tarifa cobrada aos veículos da categoria 1 – carros, caminhonetes e furgões menores – passou de 3,10 para R$ 3,30.

Outra rodovia que agora está mais cara de se circular é a Fernão Dias, entre Belo Horizonte e São Paulo, concessionada pela Autopista Fernão Dias S/A. Com os ajustes, os condutores que passarem pelas praças de Mairiporã (SP), Vargem (SP), Cambuí (MG), Careaçu (MG), Carmo da Cachoeira (MG), Santo Antônio do Amparo (MG), Carmópolis de Minas (MG) e Itatiaiaçu (MG), terão que pagar R$ 1,40, o cobrado anteriormente era R$ 1,30.

Desde domingo, 18, a Transbrasiliana está cobrando mais caro nos pedágios, pelos quais é responsável, o valor passou de R$ 3,00 para R$ 3,20. As praças ficam localizadas nos municípios de Onda Verde (SP), José Bonifácio (SP), Lins (SP) e Marília (SP), ao longo da BR-153, entre São Paulo e suas divisas com Minas Gerais e Paraná.

Os pedágios da BR-116, entre Salvador (BA) e Feira de Santana (BA), assim como os da BR-324, entre Feira de Santana e a divisa com Minas Gerais ficaram mais caros com valores passando, respectivamente, de R$ 2,80 para R$ 3,00 e de R$ 1,60 para R$ 1,70, ambos os trechos administrados pela Via Bahia Concessionária de Rodovias S/A.

A ANTT revelou que a majoração dos valores da tarifa são referendadas nos efeitos das revisões e do reajuste. A medida é sempre tomada quando acontecem desequilíbrios econômico-financeiros no contrato de concessão. O valor do aumento é calculado com base no IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) e no IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

Fonte: Webtranspo

Feliz Natal - Feliz Ano Novo

2011-12-21T06:30:00.000-02:00

Desejo a todos os amigos os melhores votos de um Feliz Natal abençoado por Deus.

Que o Ano Novo traga muitos momentos de paz, saúde e muito amor.

Churrasco de Encerramento 2011

2011-12-20T15:52:00.001-02:00

A HDPoint de Balneário Camboriú está convidando para um Churrasco de Encerramento do ano de 2011, nesta quinta-feira, a partir das 18:30 horas.

A HDPoint fica localizada no Rua Pernambuco 18, próximo à Av. do Estado, em Balneário Camboriú.

Brinquedos Para Crianças Carentes

2011-12-20T15:48:00.001-02:00

O Gas Station Pub, de Balneário Camboriu, SC, está organizando uma coleta de brinquedos para serem doados a crianças carentes da região.

Aqueles que quizerem contribuir estão convidados a se reunir no Gas Station Pub, anexo ao Posto PHD e ao lado da Maccori Garage, neste sábado na parte da manhã.

Os brinquedos doados serão recolhidos e posteriormente levados a instituições de amparo à infância da região.

Fissura na Floripa Harley-Davidson

2011-12-20T07:12:00.000-02:00

Desde o dia 9 de Dezembro corria em Santa Catarina notícias de que havia ocorrido um rompimento entre os sócios do empreendimento que criará a Floripa Harley-Davidson. Pelos comentários, falava-se da saída do Adilson Altrão, ex-HD Point.

Recebí esta mensagem diretamento do Adilson Altrão:

FLORIPA HARLEY-DAVIDSON – Do sonho à decepção.

Me sinto na obrigação de dar uma satisfação aos amigos, e este é o único objetivo deste e-mail.

Não faço mais parte do projeto Floripa Harley-Davidson.

Fui vitima da soberba e prepotência do Sr. Wanderlei, que, na mais absoluta falta de hombridade e respeito, em uma decisão unilateral, arbitrária, sem sequer falar comigo, sem motivo, rompeu com nosso contrato de sociedade para a implantação da Concessionária Harley-Davidson de Florianópolis. Simplesmente me expulsou do projeto, sem nenhuma explicação.

Agradeço imensamente a todos os amigos que durante longo tempo, sempre me apoiaram, incentivaram e torceram pela realização do projeto de participar da concessionária Harley de Santa Catarina.

Abraço

Altrão.

e-mail: adilson.altrao@globo.com

Lições Para a Estrada e Para a Vida

2011-12-18T12:44:00.000-02:00

Sharon Chappy, Enfermeira Diplomada, Ph.D. em Enfermagem, Professora Associada e Diretora do Programa da Graduação da Faculdade de Enfermagem da Universidade de Wisconsin, em Oshkosh.

Sharon Chappy é Harleyra.

Ontem, 17 de Dezembro, a Dra. Chappy fez o discurso de paraninfo na solenidade de formatura da Turma de 2011.

Eis suas palavras:

"Magnífico Reitor, prezados colegas, formandos e amigos. Bem-vindos.

Eu piloto uma motocicleta Harley-Davidson. No mundo da Harley tem um ditado que diz assim: "Não é o destino, é a viagem". Mas qualquer um vai argumentar que vocês chegaram a um importante destino, hoje. Para aqueles com um grau de Bacharel, vocês fazem parte de sómente 28 porcento de americanos com curso superior; para aqueles com um grau de Mestrado, vocês fazem parte de sómente 7 porcento de seus conterrâneos. Assim, tenham orgulho do que conseguiram.

Mas o que quero lembrá-lhes é que o destino alcançado hoje transforma-se no ponto de partida de uma nova viagem. Gostaria de compartilhar com vocês algumas coisas que aprendí nas minhas viagens de motocicleta e sugerir que vocês pensem sobre isso, ao partirem para o próximo destino.

Lição # 1: Você é capaz de fazer muito mais do que pensa. Eu e meu marido estávamos rodando pelo Parque Nacional de Yellowstone, na nossa primeira viagem através do país. A temperatura baixou rapidamente, aproximando-se do zero. Começou a chover e a nevar e para cada direção que olhávamos parecia que a situação estava ainda pior. Rodamos mais uns 80 km até encontrar um refúgio, um banheiro. As lágrimas começaram a correr no meu rosto. Meu marido me olhou e disse, "isto é parte da experiência; você tem treinado para isso." Começava a escurecer e tínhamos que sair do parque ainda de dia. Voltamos para nossas motocicletas, molhados e com frio, e depois de uma hora a chuva parou, o céu abriu e um belíssimo arco-íris apareceu, tão próximos de nós que quase podia tocá-lo. Este dia tornou-se um ponto importante para nós. Hoje, quando piloto na chuva ou com ventos fortes, eu digo com confiança, "isto não é tão ruim com no Yellowstone." Vocês estão entrando em tempos turbulentos. O mercado de trabalho está difícil; a economia não é promissora. Mas vocês se preparam para isso. Estão armados com um conhecimento especializado e um diploma que vocês trabalharam duramente para conseguir. Considere as dificuldades como um elemento de comparação e de oportunidade para crescimento pessoal e profissional. Se não tiverem um temporal forte, não poderão apreciar um belíssimo arco-íris.

Lição # 2: Aproveitem a vista, seja para onde estiverem indo. Nós estávamos fazendo uma trilha através do Beartooth Pass em Wyoming, que se eleva a quase 3.300 metros de altitude e que tem uma das mais belas paisagens da América. Quando chegamos ao sopé da montanha, ele excitado disse, "puxa . . . você viu . . ." e começou a mencionar todas as coisas maravilhosas por onde passamos, os lagos, as formações rochosas, os animais, o topo nevado da montanha. Eu olhei para ele com os olhos arregalados e confessei que não tinha visto muito daquilo que ele descrevia. Eu estava muito concentrada na estrada e em manter minha motocicleta em pé através das curvas sinuosas, sem acostamento ou cerca de proteção. Mas, formandos, vocês não estarão saindo daqui numa motocicleta hoje e eu gostaria de desafiá-los a aproveitar todo a paisagem ao seu redor durante sua viagem para até o próximo destino. Vocês se prepararam bem para sua isto; podem se dar ao luxo de apreciar cenário ao seu redor. É isto o que farei na próxima vez que passar pelo Beartooth Pass.

Lição #3: Desvios são simplesmente outro caminho para chegar ao seu destino. No DealsGap, na Carolina do Norte, um desvio nos impediu de passar por uma estrada chamada Tail of the Dragon. É uma estrada de 17 km com 318 curvas — uma verdadeira Meca para os motociclistas. Quando chegamos ao hotel, mais tarde, soubemos que 2 pilotos haviam se acidentado na estrada, naquele dia. Se sua vida parece ter entrado por um desvio, isto pode estar acontecendo por uma boa razão.

Lição #4: Sempre se apresente como se estivesse sendo fotografado, fale com se estivesse sendo gravado e atue como se estivesse sendo filmado. Nossas viagens nos levam a muitos passeios e encontros, incluindo várias visitas a Sturgis. Vocês devem ter escutado que coisas malucas acontecem por lá, às vezes. Mas não importa aonde eu esteja, eu continuo sendo uma enfermeira, mãe de família e professora da Universidade do Wisconsin. Você nunca sabe quando um possível empregador, cliente ou contato importante pode cruzar seu caminho. É fundamental que você sempre transmita a sua imagem de forma a que sempre se orgulhe dela.

Lição #5: Conecte-se com o maior número de pessoas, ao longo de sua vida. Durante nossas viagens, conhecidos sempre foram valiosos em nos avisar sobre condições perigosas na estrada ou nos recomendar lugares indescritíveis para visitar. Você pode ter uma "dica" para um novo emprego ou uma apresentação para uma entrevista. O conhecidos e amigos que fizeram na faculdade serão úteis por toda a vida.

Finalizando, espero que sua viagem a este destino de hoje tenha sido prazerosa. Espero que se lembrem da paisagem e dos contatos com pessoas que lhes orientaram durante o trajeto. Mas de agora em diante, oficialmente começa sua próxima viagem. Ao sairem daqui hoje, pilotem sua vida com segurança e liberdade, lembrando de manter seu veículo sempre de pé nas estradas sinuosas do futuro. É sempre mais fácil chegar ao arco-íris, assim. Boa sorte."

Harleys Mais Baratas? Talvez nos EUA . . .

2011-12-18T08:38:00.000-02:00

O Chefe de Operações da Harley-Davidson, Matt Levatich, descreveu como serão os próximos modelos de motocicletas, durante o Global Manufacturing and Transportation Summit.

Levatich disse que a Motor Company está considerando a fabricação de modelos menores e com preços menores. Atualmente o modelo H-D mais barato é a Sportster, vendida por US$8.000 nos Estados Unidos (US$14.400, no Brasil - obrigado Brasília . . .).

Ele reafirmou que a Harley-Davidson continua buscando atrair um universo maior de clientes. Estes clientes são os jovens, mulheres e compradores internacionais, numa tentativa de sair da dependência atual, onde americanos do sexo masculino com mais de 40 anos, continua sendo a maioria dos consumidores da marca.

Segundo ele, durante os últimos 3 anos a Harley-Davidson tem tido sucesso em aumentar sua base de consumo entre os jovens de ambos os sexos. Em 2010 a marca aumentou a participação internacional nas vendas totais, de 25% cinco anos atrás, para 35%, com projeção de alcançar 40% de vendas internacionais em 2014. Também mencionou que a fabricação das motocicletas continuará nos EUA.

Se, no futuro, a Harley-Davidson desenvolver um modelo específico para um mercado em desenvolvimento, eles considerarão a possibilidade de abrir uma fábrica naquele país ou região. Mas, por enquanto, não há planos para ter qualquer planta de produção de motocicletas fora dos Estados Unidos.

Férias com Segurança nas Estradas

2011-12-17T16:14:00.000-02:00

Site da Polícia Rodovíaria Federal

Conselhos da Polícia Rodoviária Federal

Planejamento da viagem – O motorista deve procurar se informar sobre as distâncias que vai percorrer, pontos de parada, existência de postos de combustíveis e de restaurantes à beira da estrada. Não esquecer sua documentação e do veículo. Condutor e carro em dia são garantias de prosseguimento da viagem;

Revisão preventiva – Providenciar a checagem do automóvel mesmo para pequenas viagens. Faróis conferidos para ver e ser visto; pneus calibrados e em bom estado; motor revisado, com óleo e nível da água do radiador checados. Não se esquecer de verificar a presença e estado dos equipamentos de porte obrigatório, principalmente pneu estepe, macaco, triângulo e chave de roda, além dos limpadores de pára-brisa e luzes do veículo;

Pausas para descanso – O condutor deve programar paradas, pelo menos, a cada três horas. Quem se expõe a muitas horas dirigindo fica sujeito ao fenômeno da "hipnose rodoviária", na qual se mantém com os olhos abertos, mas sem percepção da realidade à volta. Ela vem acompanhada de sonolência, perda de reflexos e de força motora;

Período noturno – Evitar circular à noite. Além da redução da visibilidade, é o período do dia em que muitos delinquentes se aproveitam para a prática de crimes. Ademais, em caso de pane ou emergência, as opções de socorro, médico ou mecânico, são sempre mais lentas; Previsão do tempo – Procurar se informar sobre as condições do tempo nos lugares por onde vai passar. O Instituto Nacional de Meteorologia (InMet) disponibiliza gratuitamente informações sobre o tempo no endereço www.inmet.gov.br;

Atenção dobrada – Observar a sinalização que indica os limites de velocidade e as condições de ultrapassagem. As placas não foram colocadas naquele ponto da estrada sem motivo. Nos trechos que enfrentam obras viárias, é fundamental que o motorista reduza a velocidade e obedeça a sinalização local.

Honda Fury 2012

2011-12-17T10:09:00.000-02:00

A Honda Fury 2012, o modelo chopper do fabricante japonês, tem feito algum sucesso no mercado dos EUA, desde o seu lançamento em 2009.

Honda Fury 2012

Equipada com um motor V-twin de 1300 cc, refrigerado a líquido, de 57 hp, a Fury 2012 vem com uma melhor posição de pilotagem, pneu traseiro extra largo e está disponível nas cores Silver Metallic, Black, Ultra Blue Metallic e Dark Red Metallic. O preço sugerido é de US$13.000, com 2 anos de garantia e revisões a cada 6.000 km.

Tecnologia Não Evita Problemas

2011-12-15T14:06:00.001-02:00

Em função da postagem de hoje sobre o prêmio recebido pela BMW K 1600, um amigo enviou alguns links de reclamação referentes às motocicletas BMW.

Com certeza alta tecnologia não coibe incompetência. Uma verdade que, a cada dia, mais se constata nas concessionárias. De qualquer marca.

Veja os links:

http://www.reclameaqui.com.br/

http://www.reclameaqui.com.br/1407136/bmw/bmw-g650-gs-nao-sai-da-autorizada/

http://www.reclameaqui.com.br/1686361/bmw/homicidio-doloso/

http://www.reclameaqui.com.br/1335200/bmw/bmw-gs-650-g-problemas/

http://doisemduas.blogspot.com/p/bmw-motorrad-e-bmw-care-no-nosso-caso.html

http://www.reclameaqui.com.br/1230347/bmw/assitencia-tecnica/

Acho que as motocicletas deveriam vir com mais um adesivo. Neste caso em tamanho grande e em cores bem chamativas. Talvez no estilo daquelas que costumamos ver nas piscinas do hotéis nos EUA. Acho que vocês conhecem: "No lifeguard on duty. Swim at you own risk."

No caso das motocicletas, poderia ser assim:

"THIS MOTORCYCLE IS SERVICED BY INCOMPETENT MECHANICS. RIDE AT YOUR OWN RISK."

BMW K 1600 Eleita a Motocicleta do Ano

2011-12-15T06:00:00.000-02:00

Para alguns, o ano de 2011 foi muito bom para a BMW Motorrad, com o lançamento de novos modelos e com um aumento considerável de vendas.

E parece que o fim do ano também chega em alto estilo para o fabricante alemão, com o modelo K 1600 GT e GTL sendo premiados como a Melhor Motocicleta de 2011. A motocicleta equipada com um motor de seis cilindros venceu os outros competidores e recebeu o prêmio maior da Supertest World Association (SWA).

A SWA é formada pelas 14 maiores revistas internacionais de motociclismo e seus membros votam através de um ranking que classifica a motocicleta mais destacada com 3 pontos, o segundo lugar com 2 pontos e o terceiro lugar com 1 ponto.

A BMW Motorrad K 1600 GT e GTL recebeu a melhor votação geral.

BMW K 1600 GTL

Lançada em Março de 2011 , este modelo da BMW provou ser um grande sucesso, impressionando pilotos e críticos por sua ciclística e condições de pilotagem, resultado de uma excelente suspensão, distribuição de peso e o uso inteligente de materiais de liga leve.

O motor de seis cilindros e 1600 cc é mais leve e menor do que a maioria das motocicletas de grande porte, resultado alcançado pelo uso de materiais como o magnésio e alumínio. Entretanto, o peso menor e o tamanho compacto (sómente 560 mm de comprimento) não compromete sua potência, que chega a 160 HP a 7.500 RPM e um torque máximo de 175 Nm a 5.000 RPM. A combinação da potência, torque e sensação de pilotagem criada pelo baixo centro de gravidade, agradou a consumidores e críticos.

Concebida para viagens de longa distância, com bagagem e garupa, a K 1600 (GT ou GTL), torna-se uma opção para quem quer uma motocicleta para todas as condições de tempo e de estrada. A suspenção eletronicamente ajustável oferece 3 modos de rodagem: Chuva, Estrada e Dinâmico. Isto, combinado com um sistema de freios ABS de última geração não deixa dúvidas por que esta BMW tecnologicamente avançada surgiu como um vencedor no disputado mercado das motocicletas Touring.

Carta aberta à Polícia Rodoviária Federal de Santa Catarina

2011-12-14T06:00:00.000-02:00

"Choque e incredulidade tomaram nossa família na manhã do dia 09 de dezembro de 2011.

Nosso amado Leonardo, com apenas 36 anos, foi brutalmente levado de nosso convívio. A morte é

parte da vida, mas o modo que tudo ocorreu desafia a compreensão de todos nós. É vã qualquer

tentativa de encontrar lógica nestes acontecimentos e acreditamos que talvez noutra existência

possamos ter resposta. Leonardo era um filho dedicado e amoroso – o melhor de todos nós – irmão

maravilhoso, marido cúmplice e companheiro, amigo da melhor cepa. Era um homem bom na

singeleza e profundidade desta expressão.

Desde criança demonstrava ser um militar nato. Foi lobinho, escoteiro e quando adulto

passou onze anos no exército brasileiro; depois, prestou concurso e ingressou na Polícia Rodoviária

Federal onde esteve por exatos seis anos. Era extremamente qualificado e hábil no desempenho das

suas funções, respeitado e admirado por seus colegas de profissão. Agora mesmo tinha sido

aprovado para ser instrutor de motociclistas para a Copa de 2014. Amigo fiel e sempre prestativo,

assumiu a vida na PRF com total dedicação, entusiasmo e integridade. Não interessava-lhe a

mesmice dos gabinetes mas a vida sobre rodas. Morreu fazendo o que gostava, lutando o bom

combate como fazem os guerreiros.

Tão logo a realidade abateu-se sobre nós, com o apoio dos amigos fizemos os

encaminhamentos de praxe, dando tempo para que a doação de seus olhos abram luz a quem não

enxerga. Quando optamos pela cremação queríamos guardá-lo em nosso coração e não num lugar

físico determinado. Queríamos tudo rápido - no mesmo dia - para evitar o prolongamento de nosso

sofrimento. Recebemos inúmeros pedidos da PRF para adiar a cerimônia para o dia seguinte para

que seus colegas pudessem homenageá-lo. Relutamos em aceitar mas concordamos. A decisão

mostrou-se acertada e surpreendente.

As homenagens feitas a Leonardo demostraram o quão querido e admirado por sua corporação ele era. Para que o cortejo seguisse seu caminho até Balneário Camboriú, seus companheiros de PRF pararam a beira-mar norte, fechou-se a ponte e a BR 101 em atitude que acreditamos sem precedentes e digna de chefe de estado. Nada mais justo para quem deu a vida em prol da sua corporação e dos seus semelhantes. Parou-se o trânsito quando para nós tinha parado o universo. A presença maciça de policiais que em sua maioria estavam em folga demonstrou a consideração que Leonardo tinha da sua corporação. Os discursos, as sirenes, os rasantes de helicóptero, os infindáveis aplausos mostraram a solidariedade e a comoção que a morte de um policial em combate causou na sociedade catarinense.

Esta percepção também chegou aos meios de comunicação que deram ampla divulgação ao caso. A violência sempre nos pareceu coisa de televisão e assusta saber que todos nós estamos sujeitos a ela.

Quanto aos criminosos que covardemente o privaram da vida, não nutrimos ódio. A ausência de Leonardo oblitera quaisquer outros pensamentos. O ódio é um veneno que só toma quem o oferece.

Contudo, é justo e nos conforta saber que estes bandidos foram presos no mesmo dia do

seu crime com extrema competência de todas as polícias do Estado de Santa Catarina e dos poderes

instituídos. Que saibam os delinquentes que não se tira a vida de um dos anjos das estradas

impunemente e sem que paguem duramente por seus crimes. Que este exemplo ajude a evitar que

outros policiais venham a sofrer esta barbárie.

As orações dos colegas da PRF, dos amigos e familiares tem nos consolado e auxiliado a

passar por este momento tão duro e difícil. Obrigado por tudo. Temos a crença que as elevadas

homenagens feitas pela PRF ao Leonardo são apenas o prenúncio de homenagens ainda maiores que

está a receber no outro plano da existência.

Atenciosamente, subscreve esta missiva a família de Leonardo Leon Valgas dos Santos."

Publicada no site União do Policial Rodoviário do Brasil.

13 de Dezembro - Dia do Marinheiro

2011-12-13T06:00:00.000-02:00

Comemora-se hoje o Dia do Marinheiro.

Esta data foi escolhida em 1925 pelo então Ministério da Marinha, em homenagem ao Almirante Joaquim Marques Lisboa, Marquês de Tamandaré, Patrono da Marinha, nascido nesse dia em 1807, na cidade de Rio Grande, RS.

Almirante Joaquim Marques Lisboa, Marquês de Tamandaré

A homenagem à Tamandaré é muito significativa, pois ter dedicado toda sua vida à Marinha e é um exemplo para todos os marinheiros. Ingressou na Marinha durante a Guerra da Independência, aos quinze anos de idade. Durante a Guerra Cisplatina ficou conhecido por seus atos de bravura. Aos dezoito anos, assumiu o comando de um navio, a Escuna Constança, e depois, no comando da Escuna Bela Maria, distinguiu-se por sua coragem e cavalheirismo. Destacou-se durante toda a carreira, em missões difíceis e importantes. Como Oficial General, comandou as ações no Uruguai, em 1864, e foi o Comandante-em-Chefe da Força Naval Brasileira em Operações de Guerra contra o Paraguai, no período de 1865 e 1866.

Tamandaré viveu em uma época muito importante para a formação do Brasil. Assistiu a colônia se tornar Reino Unido, depois Império e, mais tarde, República. Participou de 4 guerras e contribuiu para evitar a desagregação do território brasileiro. O Almirante Tamandaré morreu no Rio de Janeiro no dia 20 de Março de 1897. Despido de qualquer vaidade, determinou em seu testamento que seu sepultamento fosse feito sem honras de qualquer espécie, mesmo as militares a que tinha direito. E que na sua lápide fosse escrito, sómente: "Aqui Jaz o Velho Marinheiro".

Seguindo o exemplo de seu patrono, os marinheiros brasileiros, tripulando os navios de guerra e mercante, sempre se destacaram por sua coragem e patriotismo. Durantes todos os conflitos armados em que o Brasil se envolveu, continuaram seu árduo trabalho no mar, apesar dos perigos enfrentados.

Navio Porta-Containers "Aliança Manaus", em operação na costa brasileira.

Na Segunda Guerra Mundial (1939-1945), dos 2.043 brasileiros mortos em ação, 1.074 eram da Marinha Mercante e 486 da Marinha de Guerra, nos 32 dois navios mercantes e 2 navios de guerra afundados.

Navio de Apoio a Plataforma "CBO Chiara", em operação na área de produção de petróleo em águas profundas, no litoral do Estado do Rio de Janeiro.

Em nenhum momento os navios mercantes brasileiros deixaram de navegar, transportando as riquezas que o Brasil exportava para os Aliados e trazendo as mercadorias que nosso país necessitava.

Corveta "Barroso"

Corveta brasileira, atacando um submarino inimigo no litoral brasileiro, durante a Segunda Guerra Mundial

A Marinha de Guerra garantiu a segurança da navegação no Atlântico Sul, protegendo os navios aliados e combatendo os submarinos inimigos que atacaram nossa Marinha Mercante. Um total de 10 submarinos alemães e 1 submarino italiano foram afundados na costa brasileira durante o conflito.

Procurando Um Capacete Novo?

2011-12-11T06:30:00.000-02:00

Algumas sugestões:

Mais Um Herói Caído na Guerra Urbana

2011-12-09T20:49:00.001-02:00

O Policial Rodoviário Federal Leonardo Valgas, do Núcleo de Motociclismo da PRF em Santa Catarina, morreu baleado na manhã desta sexta-feira após uma perseguição policial no bairro Coqueiros, em Florianópolis. A morte aconteceu depois que os ocupantes de um Palio preto, com placas de São Paulo, foram abordados pelo policial enquanto trafegava pela marginal da Via Expressa. Ele estava participando da perseguição ao carro dos bandidos, que fugiram quando foram abordados pelo PRF. O patrulheiro foi derrubado quando os bandidos jogaram o veículo contra sua motocicleta e friamente executado a tiros, enquanto se encontrava indefeso, no chão.

Policial Rodoviário Federal Leonardo Valgas

Tive a honra de conhecer o PRF Valgas por ocasião de vários eventos de motociclismo, em Santa Catarina. Tivemos também o privilégio de compartilhar com ele momentos de descontração, ao recebê-lo na casa do meu filho, em Niterói, juntamente com outros amigos da Polícia Rodoviária Federal de Santa Catarina, que haviam participado de uma missão no Rio de Janeiro.

Em Niterói, RJ, Dezembro de 2010.

De uma postura profissional admirável, o PRF Valgas é mais um herói brasileiro caído na sangrenta batalha urbana, nesta guerra não declarada que assola nosso país.

Descanse em paz, Valgas. Que Deus o receba em seu reino. Seus familiares e amigos sentirão muito a sua falta no nosso convívio. Mas seu sacrifício, no firme cumprimento do dever, nos dá a certeza que nem tudo está perdido.

Pois enquanto existirem brasileiros como Leonardo Valgas Santos, ainda há esperança para este país.

Churrasco na HD Point

2011-12-09T06:30:00.000-02:00

A HD Point, de Balneário Camboriú, está convidando para um churrasco, no sábado.

A partir da 12:00, na loja da Rua Pernambuco 18, a HD Point estará oferecendo um churrasco aos seus amigos e clientes. O evento está aberto a todos os motociclistas.

Auto Suficiência ?????

2011-12-08T19:05:00.001-02:00

A Petrobras deve fechar 2011 importando cinco vezes mais gasolina do que no ano passado, uma elevação que reflete o aumento do consumo interno e o crescimento da economia, segundo o diretor de Abastecimento da estatal, Paulo Roberto Costa.

A companhia anunciou uma revisão da previsão de importação no ano para uma média de 45 mil barris por dia (bpd), ante os 32 mil bpd estimados anteriormente. Em 2010, a importação ficou em 9 mil bpd. "Na Europa e no Japão o consumo está caindo. Aqui está aumentando para valores enormes", disse.

A Petrobras elevou a produção de gasolina em cerca de 40 mil bpd neste ano, mas a melhora foi insuficiente para acompanhar a demanda. O consumo diário brasileiro está em média em 460 mil barris, e a previsão é que 2011 encerre com uma alta de 19% em relação a 2010, ano em que já houve um aumento de 18% no consumo. Entre os motivos, lembrou o executivo, está o preço pouco competitivo do etanol, o que faz com que o consumidor com carro bicombustível prefira abastecer com gasolina.

Com a forte demanda por gasolina, o diretor estima que o consumo de combustíveis neste ano cresça cerca de 7%, ante uma alta de 3,5% a 4% no Produto Interno Bruto (PIB). Em 2010, com a expansão de 7,5% do PIB, a demanda cresceu 10%.

As informações foram dadas durante o detalhamento do programa da Petrobras para o diesel S-50 (combustível com menor emissão de enxofre), que começa a ser distribuído em escala nacional (900 postos) em janeiro.

Quem foi mesmo que anunciou, com grande fanfarra, que o Brasil era auto suficiente?

Triumph Motorcycles Tem Lucro Record

2011-12-04T07:00:00.000-02:00

O fabricante inglês de motocicletas divulgou o resultado de vendas para o ano fiscal de 2011, atingindo US$36,3 milhões de lucros, um crescimento de 48% sobre o mesmo período do ano anterior. A Receita total da empresa cresceu 11% no período, atingindo US$538,6 milhões.

A Triumph fabrica motocicletas de grande porte e vendeu 48.684 novos modelos em 2011, um crescimento de 7%. Segundo o porta-voz da fábrica, Paul Taylor, o sucesso da marca foi o lançamento de 7 novos modelos de motocicletas durante o ano, incluindo uma versão maior de sua clássic Tiger e uma versão premium da Speed Triple.

Triumph Rocket III

Também foi criada em 2011 uma edição especial Steve McQueen da clássica Bonneville, que teve a autorização da família do renomado ator americano.

Triumph Bonneville Steve McQueen Special

Para 2012 a Triumph Motorcycles promete novos lançamentos, além da linha de 22 modelos existentes.

A empresa anunciou, também, que iniciará vendas diretas no Brasil, através de sua própria subsidiária. As concessionárias brasileiras deverão ser abertas no segundo semestre de 2012. Até lá, os proprietários de Triumph que necessitem de assistência técnica deverão entrar em contato com a fabrica, no Reino Unidos, através do telefone +44 1455 251700.

A Triumph é a maior fabricante inglês de motocicletas acima de 500cc, com uma fatia de 20% do mercado britânico.

Dealer Processa Harley-Davidson - 2a. Parte

2011-12-03T09:02:00.001-02:00

Um Juiz Federal suspendeu a aplicação das novas regras impostas pela Harley-Dadvison a seus concessionários, que impede a venda de peças, acessórios e roupas pela Internet ou para clientes fora dos Estados Unidos.

A decisão do Juiz Federal Patrick Schiltz obriga a Harley-Davidson Motor Company a acatar a reclamação feita pela St. Paul Harley-Davidson, que afirma que a nova regra imposta pela H-D vai eliminar 25% das vendas da concessionária, que representa a marca desde 1945.

A decisão do Juiz estará em vigor até o dia 29 de Fevereiro e, até lá, a nova regra da Motor Company será considerada ilegal.

Tom Giannetti, dono da St.Paul Harley-Davidson

O dono da St.Paul Harley-Davidson, Tom Giannetti, que é dono de uma outra concessionária em Eden Prairie, também no Estado de Minnesota, declarou que as vendas de motocicletas tem diminuído desde o início da crise economica de 2008, mas que os negócios continuam sustentáveis graças às vendas pela Internet e para clientes residentes fora dos Estados Unidos. Exatamente a atividade que a Motor Company quer banir.

Enquanto isto, advogados das partes negociam um acordo para resolver o impasse. O Juiz Patrick Schiltz vai aguardar os novos argumentos apresentados e retomará a análise do caso em Março.

Harley-Davidson Financial Services Chega ao Brasil

2011-12-01T15:36:00.001-02:00

Para facilitar as vendas das motocicletas Harley-Davidson, a subsidiária brasileira anunciou a chegada do braço financeiro do grupo, a Harley-Davidson Financial Services (HDFS), que oferecerá financiamento através de parceiros.

Segundo Larry Hund, Executivo Principal da HDFS, "trazer a Harley-Davidson Financial Services ao Brasil é apenas o mais recente passo da empresa neste mercado estratégio, que é o Brasil, para ajudar os clientes a alcançar o sonho de adquirir uma motocicleta de nossa empresa, e fazer parte do estilo de vida único da marca , por meio de um financiamento competitivo que estará disponível em toda a rede de concessionárias a partir de dezembro."

O primeiro parceiro da HDFS será o Banco Bradesco, que já estará oferecendo o financiamento em toda a rede da Harley-Davidson, já a partir deste mês. Os prazos de financiamento variam de 24 a 60 meses, com taxas de juros competitivas, segundo a Harley-Davidson.

As revendedoras H-D estarão interligadas com o sistema Bradesco, facilitando o processo de análise do pedido de financiamento, sem necessidade de ir até uma agência bancária.

Segundo a legendária marca, os investimentos no Brasil continuarão, com a introdução em 2012 do cartão de crédito próprio, assistência 24 horas e seguros.

Segundo declarações de Longino Morawski, Diretor-Superintendente da Harley-Davidson do Brasil, "o apoio dos serviços financeiros será definitivamente mais um benefício aos clientes da marca. Além de ampliar a rede de concessionários para atingir mais consumidores, a HDFS vai melhorar ainda mais a experiência única de marca, do momento que surge o interesse pela compra de um modelo Harley-Davidson até o pós-venda."

Programação de Dezembro do Gas Station Pub

2011-12-01T07:00:00.000-02:00

Pré-lançamento da Floripa Harley-Davidson

2011-11-30T14:28:00.001-02:00

Adilson Altrão, Diretor da Floripa Harley-Davidson, está convidando para o pré-lançamento da primeira concessionária Harley-Davidson de Santa Catarina.

Segundo o comunicado divulgado hoje, a Floripa Harley-Davidson estará com estandes de vendas em Florianópolis e em Blumenau.

Em Florianópolis o estande está instalado no Shopping Iguatemi, piso L2 e já está em funcionamento desde segunda-feira, 28 de Novembro.

Em Blumenau o estande estará instalado no Shopping Neumarkt, piso térreo e com abertura para amanhã, dia 1 de Dezembro.

Segundo o Altrão, as instalações definitivas da Harley-Davidson de Santa Catarina - à margens da BR-101 - deverão estar prontas no primeiro trimestre de 2012.

Motocicleta ou Automóvel?

2011-11-27T07:00:00.000-02:00

Qualquer que seja a sua praia, o importante é estar feliz.

Afinal, motocicleta não é para qualquer um, mesmo!

Policial Preso por Excesso de Velocidade

2011-11-26T21:07:00.001-02:00

Nos Estados Unidos, claro.

David Carter, um policial do Condado de Clayton, no Estado da Geórgia, foi preso na noite de quinta-feira por estar pilotando a mais de 160 km/h.

Dois Ajudantes do Xerife do Condado de Butts detiveram Carter, quando ele já estava a 173 km/hora numa rodovia interestadual, cuja velocidade máxima é de 90 km/hora.

David Carter diminuiu a velocidade de sua motocicleta e parou no acostamento, quando os policiais ligaram as luzes de emergencia da viatura policial. Não foi necessário acionar a sirene.

Segundo o gabinete do Xerife, Carter alegou que pensava estar sendo seguido por ladrões. Ele se identificou como policial aos Ajudantes que o detiveram, mas não estava uniformizado e nem portava sua arma de serviço.

Ele foi preso por pilotar em velocidade acima do limite, exercer pilotagem perigosa e fugir de um policial em serviço. Esta última acusação foi eliminada, mais tarde, por ele ter parado a motocicleta quando os Ajudantes acionaram as luzes da viatura.

Depois de pagar a fiança, o policial foi liberado e aguardará julgamento em liberdade. O Departamento de Polícia de Clayton não informou se ele será punido internamente, pelo fato.

É, em alguns lugares do planeta a lei é para todos. Já em outros . . .

Motorista Causa a Maioria dos Acidentes no Brasil

2011-11-25T06:56:00.000-02:00

O mau comportamento dos motoristas ao volante foi a causa da maioria dos acidentes de trânsito ocorridos entre 2005 e 2009 nas estradas brasileiras, conforme estudo divulgado pela Fundação Dom Cabral em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Segundo a pesquisa, os fatores que mais contribuem para a tragédia nas rodovias são excesso de velocidade e de confiança, imprudência, realização de manobras perigosas e imperícia.

Isso porque mesmo em estradas consideradas em ótimas condições, são registrados muitos acidentes - apesar de menos graves do que nas estradas ruins. O estudo aponta que pistas largas, com pavimentação de qualidade, sinalização adequada e boa geometria deixam o motorista mais seguro para correr e fazer manobras arriscadas, o que, na ponta, aumenta os acidentes.

Como as boas pistas dispõem de mecanismos de segurança, como acostamento e grades de proteção, os acidentes acabam tendo menor gravidade. Assim, em pistas em péssimas condições, a média dos acidentes com mortes é 81% maior do que trechos com condição ótima. Foram analisados 533 trechos, o que equivale a 25.000 quilômetros de estradas, com base em dados da Polícia Rodoviária Federal e das concessionárias sobre os acidentes registrados nesses cinco anos.

A grande maioria das estradas brasileiras (70%) são assim: pista simples, sem acostamento, sinalização precária e em péssimas condições.

Os tipos de acidentes mais comuns registrados em 2009 foram colisão, abaloamento (colisão lateral devido à mudança de pista) e saída de pista, que correspondem respectivamente por 37%, 22% e 16% do total de acidentes. Entre 2005 e 2009, o número total de acidentes com feridos diminuiu 10% nas rodovias privadas. Já nas rodovias públicas, o índice subiu 12%.

“Nós pensávamos que no Brasil o problema da infraestrutura era o único a ser solucionado”, disse o professor Paulo Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral. “Mas esse estudo mostra que temos de cuidar do outro lado, do comportamento do motorista. Se continuar assim, ele vai continuar morrendo, mesmo que tenhamos as melhores estradas do mundo."

Finais de semana - Em 2009, 51% dos acidentes fatais causados por atropelamento ou colisão ocorreram nos finais de semana. Para Resende, o fato evidencia a questão comportamental dos motoristas, já que durante esses dias as pessoas tem o hábito de consumir álcool com mais frequencia. Os trechos que registraram mais acidentes nos fins de semana são os de cruzamento entre rodovias e vias urbanas. O professor atribui esse dado ao aumento de circulação de motoristas pouco experientes nesses trechos.

Fonte: Veja.com

Happy Thanksgiving

2011-11-24T13:58:00.001-02:00

United States is the second country with more readers of this blog, just after Brasil.

Today the U.S. celebrate one of the most important family holydays: Thanks Giving.

Therefore, I wish to all our readers and friends in the U.S. a very Happy Thanksgiving.

Harley-Davidson Comparada com a Ford

2011-11-24T07:00:00.000-02:00

Segundo matéria publicada no The Business Journal, de autoria do repórter Rich Rovito, a Harley-Davidson Inc. continua a passar por uma dramática mudança sob a liderança do CEO (Principal Executivo) Keith Wandell, que foi trazido para restaurar o ronco do ícone da indústria de motocicletas.

Keith Wandell, Chief Executive Officer da Harley-Davidson Inc.

A reviravolta da Harley-Davidson, segundo o repórter, é similar ao acontecido na Ford Motor Company, sob o comando de Alan Mulally (a Ford foi a única montadora americana a não pedir ajuda do governo).

Entre os vários pontos semelhantes marcados na reportagem está o fato de ambos terem sido trazidos de fora dos quadros das duas empresas.

Wandell passou 21 anos na Johnson Controls Inc., antes de aceitar o convite para chefiar a Harley-Davidson em Maio de 2009. Ele se tornou o primeiro "forasteiro" a liderar a centenária empresa, um fator que o ajudou a fazer drásticas mudanças na companhia, segundo suas próprias palavras.

A Harley-Davidson foi muito atingida com a recessão na economia americana, desde 2008, mas a retomada no crescimento das vendas, nos últimos meses, indicam uma forte recuperação.

No terceiro trimestre de 2011 o resultado da empresa surpreendeu os mais otimistas profissionais de Wall Street. A receita líquida cresceu 95,9% com as vendas atingindo US$1,23 bilhão, comparado com US$1,09 bilhão no mesmo período de 2010. As vendas de motocicletas no varejo cresceram 5.1% no mundo todo, com um significativo aumento de 5,4% no mercado doméstico americano.

O desempenho financeiro favorável da Harley-Davidson aconteceu depois de mudanças radicais implementadas por Keith Wandell e sua equipe, o que incluiu o fechamento de unidades de produção deficitárias, redução no quadro de pessoal e renegociação com os sindicatos dos operários horistas.

Harley-Davidson e Playboy

2011-11-23T06:57:00.001-02:00

A nova campanha da Harley-Davidson nos EUA para promover a segurança na pilotagem, tem a ajuda de coelhinhas da Playboy.

As duas empresas se uniram para criar o Key Club, um lugar mágico onde mulheres bonitas pilotam moticicletas e falam sobre o treinamento de pilotagem.

As coelhinhas Heather Rae Young (Miss Fevereiro 2010), Mei-Ling Lam (Miss Junho 2011), Jaime Edmondson (Miss Janeiro 2010) e Jaclyn Swedberg (Miss Abril 2011), estão encorajando pilotos nos Estados Unidos a participarem dos cursos de treinamento de pilotagem com segurança. As garotas não são sómente divulgadoras; elas aprenderam a pilotar, junto com os demais.

As Playmates participaram do curso Harley-Davidson's Rider's Edge Course e se formaram com mérito.

Jaclyn Swedberg, Mei-Ling Lam, Jaime Edmonson e Heather Rae Young

Jaclyn Swedberg, Miss Abril 2011

Heather Rae Young, Miss Fevereiro 2010

Jaime Edmondson, Miss Janeiro 2010

Mei-Ling Lam, Miss Junho 2011

Mais detalhes no Harley-Davidson/Playboy Key Club.

Rio de Janeiro, 1936

2011-11-20T18:24:00.000-02:00

International Motorcycle Show

2011-11-20T10:45:00.000-02:00

Acontecendo neste fim de semana em San Mateo, California.

1960 BSA Gold Star

1971 BSA Rocket 3

2012 KTM Street Tracker

2012 Norton Commando Café Racer

Cory Ness Custom

Educação no Trânsito Começa Cedo

2011-11-20T06:30:00.000-02:00

Dia da Bandeira

2011-11-19T08:00:00.000-02:00

Juramento Militar à Bandeira Nacional

"Incorporando-me à Marinha do Brasil, prometo cumprir rigorosamente as ordens das autoridades a que estiver subordinado, respeitar os superiores hierárquicos, tratar com afeição os irmãos de armas, e com bondade os subordinados, e dedicar-me inteiramente ao serviço da Pátria, cuja Honra, Integridade e Instituições, defenderei com o sacrifício da própria vida!"

A Bandeira Nacional foi adotada pelo decreto n.° 4, de 19 de novembro de 1889, quatro dias após a Proclamação da República. Foi elaborado por Raimundo Teixeira Mendes (positivista), Miguel Lemos (diretor do Apostolado Positivista do Brasil), Manuel Pereira Reis (astrônomo) e Décio Vilares (pintor).

A bandeira do Brasil é formada por um retângulo verde, no qual está inserido um losango amarelo, cujo centro possui um círculo azul com estrelas brancas (atualmente 27) e com uma faixa branca, que contém a frase: “Ordem e Progresso”.

Cada elemento da bandeira possui um significado:

Verde: simboliza a pujança das matas brasileiras;
Amarelo: representa as riquezas minerais do solo;
Azul: o céu;
Branco: a paz;
Estrelas brancas: representa cada estado brasileiro e o Distrito Federal;
A frase “Ordem e Progresso”: influência de Augusto Comte, filósofo francês fundador do positivismo.

As estrelas na Bandeira Nacional estão distribuídas conforme o céu, na cidade do Rio de Janeiro, às 8 horas e 30 minutos do dia 15 de novembro de 1889, no qual a Constelação do Cruzeiro do Sul se apresentava verticalmente em relação ao horizonte da cidade do Rio de Janeiro. Entretanto, Raimundo Teixeira Mendes elaborou um desenho contrariando alguns aspectos da astronomia, priorizando a disposição estética das estrelas, e não a perfeição sideral.

A primeira versão da bandeira era composta por 21 estrelas, que representavam os seguintes estados: Amazonas, Pará, Maranhão, Piauhy, Ceará, Rio Grande do Norte, Parayba do Norte (Paraíba), Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Goiás, Mato Grosso, Município da Corte (cidade do Rio de Janeiro).

Posteriormente, foram inseridas novas estrelas para representar os estados do Acre, Mato Grosso do Sul, Amapá, Roraima, Rondônia e Tocantins.

Ao contrário da Constituição (seis versões: 1891, 1934, 1937, 1946, 1967 e 1988) e do nome (três versões: Estados Unidos do Brazil, Estados Unidos do Brasil e República Federativa do Brasil), a Bandeira Nacional continua a mesma desde 19 de Novembro de 1889.

Estoque Baixo nas Lojas H-D dos EUA

2011-11-17T17:31:00.000-02:00

O inventário de motocicletas novas está no nível mais baixo dos últimos 10 anos nas revendas Harley-Davidson dos Estados Unidos.

Uma pesquisa feita pela empresa Robert W. Baird & Co., junto aos concessionários da marca, mostra que o número de motocicletas disponíveis para entrega imediata diminui drásticamente.

Estas são boas notícias para a Motor Company, que procura manter o valor de sua marca e indica que a montadora não vai inundar o mercado com motocicletas que seus revendedores não conseguem vender. Ao mesmo tempo dá uma certa insegurança aos potenciais compradores, que podem adiantar seus pedidos com o receio de não conseguir o modelo/cor que procuram.

A pesquisa concluiu, ainda, que os revendedores Harley-Davidson nos EUA esperam fechar as vendas de 2011 com crescimento entre 2% e 3% acima do volume de 2010, apesar da continuada recessão na economia.

Inventários baixos não são bons para os consumidores em busca de melhores preços, mas melhora a posição dos revendedores na negociação de preços. Por outro lado o mercado de Harley-Davidson usadas cresceu significantemente, com um aumento de 9% nas vendas das concessionárias.

O consumidor americano não se limita ao revendedor mais próximo e é comum um comprador da Flórida, por exemplo, comprar sua Harley em uma loja no Estado de Ohio, que ofereceu um preço mais competitivo, além de entregar a motocicleta na sua casa sem custo adicional.

Motocicleta Elétrica Supera as 100 Milhas

2011-11-15T10:24:00.001-02:00

A Zero Motorcycles de Scotts Valley, Califórnia, apresentou a primeira motocicleta elétrica produzida em série, capaz de rodar mais de 100 milhas (161 km) sem necessidade de recarga.

Este fato é considerado o último obstáculo para a aceitação dos consumidores, diz a empresa.

A Zero S, um dos modelos da linha 2012, atinge 88 mph (141 km/h) rodando até 114 milhas, ultrapassando todas as demais motocicletas elétricas apresentadas no mercado americano, que necessitam de recarga das baterias após rodarem pouco mais de 70 milhas (112 km).

Zero Motorcycles - Zero S modelo 2012

A nova tecnologia de baterias celulares foi desenvolvida para durar toda a vida útil da motocicleta, permitindo alcançar até 308.000 milhas (495.000 km) antes de ser substituída.

O modelo 2012, disponível nas lojas a partir de Fevereiro, tem um novo quadro, novo rotor e freios a disco mais efetivos. O corpo da motocicleta é feito em alumínio aeronáutico e tem rodas de liga leve.

O preço sugerido das motocicletas Zero fica entre US$7.695 e US$13.995, dependendo do modelo e dos acessórios incluídos.

Mais informações: www.zeromotorcycles.com

Casamento Numa Concessionária de Motocicletas?

2011-11-13T09:00:00.000-02:00

Aparentemente um grupo de pessoas pensam que é uma boa idéia.

E uniram o fato à data considerada de mau agouro: 11/11/11
A Reverendo Nancy Rodgers já realizou casamentos em lugares bem exóticos, mas nunca numa concessionária de motocicletas.

Quatro casais participaram da cerimônia, nesta sexta-feira. Três casais renovaram seus votos e um casal consagrou sua união na revenda Signature Harley-Davidson de Perrysburg, Ohio, EUA. Os casais, alguns trajando roupas da grife H-D bem casuais, marcharam solenemente pelo corredor da loja, cercado de motocicletas, de amigos e familiares.

Foi o que aconteceu com o casal Julie Hogan e Bob Hayes, que decidiram casar-se na loja da H-D por que queriam uma cerimônia diferente e que retratasse sua paixão pelas motocicletas. Juntos há mais de 15 anos, eles entraram na loja acompanhados dos quatro filhos, entre 5 e 13 anos, todos vestidos com roupas em tons semelhantes aos pais.

Julie Hogan, Bob Hayes e os filhos.

Os outros três casais renovaram seus votos matrimoniais vestidos com roupas da marca. Foi o caso de Russ e Kathy Nino, casados há 20 anos, e que são Harleyros desde o tempo de namoro.

Kathy e Russ Nino renovam seus votos matrimoniais.

Não foi a primeira vez que a revenda realizou um casamento em suas dependências. Uma outra cerimônia já havia acontecido em 2009. Este ano a Diretora de Marketing da Signatura Harley-Davidson, Sara Shiels, achou que era oportuno repetir a dose, ainda mais com toda a controvérsia sobre o dia 11/11/11. Assim, publicou a idéia no Facebook da empresa e vários casais mostraram interesse.

Segundo Sara Shiels, seria ainda mais interessante se tivessem conseguido 11 casais para a cerimônia.
"Bom, vamos tentar novamente no próximo ano, no dia 12/12/12", disse ela.

Dealer Processa Harley-Davidson

2011-11-12T17:16:00.001-02:00

Um revendedor da Harley-Davidson em St.Paul, no Estado de Minnesota, EUA, está processando a montadora em um tribunal federal, argumentando que as recém implementadas restrições de vendas internacionais e por sites da Internet, impostas aos revendedores americanos é discriminatória e abusiva.

Num processo judicial registrado no dia 1 de Novembro, a St. Paul Harley-Davidson reclama das restrições na liberdade de vender peças e acessórios de motocicletas e vestimentas da linha H-D.

"Estas mudanças impostas pela montadora (Harley-Davidson Motor Company) vão impedir que o concessionário (St. Paul Harley-Davidson) fature milhões de dólares em vendas anuais, prejudicando sua capacidade de continuar no negócio", diz o revendedor.

De acordo com os argumentos do processo, desde 1 de Agosto a Harley-Davidson impede que os revendedores americanos vendam peças e acessórios para qualquer cliente fora dos Estados Unidos e que, a partir de 1 Janeiro de 2012, não poderão vender partes ou acessórios através de websites de terceiros (tipo eBay e Amazon.com). Ainda segundo o processo, a nova política da Harley-Davidson é uma alteração ilegal do contrato de concessão entre a montadora e seus concessionários.

Segunda a matéria, a Harley-Davidson negou-se a fazer comentários sobre a ação.

Para aqueles que queiram acompanhar o processo:

Ação: St.Paul Motorsports, Inc., d/b/a St.Paul Harley-Davidson, vs. Harley-Davidson Motor Company, Inc.
Número do processo: 11-cv-03229-PJS-TNL
Tribunal: United States District Court for the District of Minnesota Third Division

Veterans Day - Dia dos Veteranos

2011-11-11T16:49:00.001-02:00

Veterans Day ou Armistice Day (Dia dos Veteranos ou Dia do Armistício) é comemorado em muitos países do mundo no dia 11 de Novembro. Neste dia, em 1918, foi assinado o Tratado do Armistício entre o Império Germânico e os Aliados, encerrando a Primeira Guerra Mundial.

Representantes dos Aliados, na assinaturo do Armistício, em 11/11/1918

Desde 1919 neste dia são homenageados todos os veteranos de guerra no estrangeiro.

O Brasil teve parte ativa na Primeira Guerra Mundial com a Divisão Naval de Operações de Guerra (DNOG), da Marinha do Brasil, que participou do conflito empregando os cruzadores Rio Grande do Sul e Bahia, além dos contratorpedeiros Piauhy, Rio Grande do Norte, Parayba e Santa Catarina.

A principal missão da DNOG foi o patrulhamento anti-submarino no Atlântico, protegendo o acesso a Gilbratar e a costa noroeste da África. Durante o conflito, a Marinha brasileira perdeu 464 militares

Hoje, como ontem, militares brasileiros continuam a participar de missões em defesa da paz e da democracia.

Exemplo disso é a participação de tropas do Exército e dos Fuzileiros Navais na missão de paz da ONU, no Haiti.

Esta postagem é uma homenagem a todos os brasileiros que lutaram e lutam na defesa da paz, da lei e da democracia dentro e fora do Brasil.

Blues em Curitiba

2011-11-11T00:00:00.000-02:00

Lehman Trikes em Dificuldades

2011-11-10T06:50:00.000-02:00

A empresa Lehman Trikes, de Spearfish, South Dakota, está enfrentando dificuldades financeiras desde que perdeu o contrato para montar os triciclos da Harley-Davidson.

No mercado de fabricação de triciclos desde 1985, a empresa fundada por John Lehman assumiu a liderança deste segmento produzindo triciclos de qualidade baseado em motocicletas de grande porte, como a Honda, Kawasaki, Suzuki e Victory, além da H-D.

Lehman Trike - H-D Ultra Glide

Em 2008 a Lehman foi contratada pela Harley-Davidson para produzir a linha Tri Glide, que marcou a reentrada da Motor Company no mercado de triciclos.

Lehman Trike - Honda Goldwing

No final de 2010 a Harley-Davidson começou a produzir os triciclos na sua planta de York, PA, encerrando o contrato com a Lehman Trikes.

Lehman Trike - Victory

Segundo notícias veiculadas na imprensa especializada dos EUA, a Lehman dispensou vários empregados na sua fábrica de Dakota do Sul (próximo a Sturgis) e está procurando investidores ou outra empresa para uma eventual fusão.

Rio Harley Days - O Evento

2011-11-09T14:26:00.002-02:00

Os meios eletrônicos de convivência social estão repletos de comentários, fotos e vídeos do primeiro evento oficial da Harley-Davidson Motor Company, no Brasil. Para mim é uma demonstração do sucesso do empreendimento.

Todas as pessoas com quem tenho falado tiveram palavras de satisfação por terem participado. Muitos ofereceram comentários críticos, o que é bom. Como dizia Nelson Rodrigues, "toda uninimidade é burra."

Não participei. Havia recém chegado de uma longa viagem de férias e não estava com ânimo de rodar 2.200 km - além de duas passagens pela Marginal do Tietê - para ir até ao Rio de Janeiro, apesar da oportunidade de poder desfrutar a companhia do meu filho, minha nora e de muitos amigos que estiveram na Marina da Glória. Poderia ter ido de avião, mas só me dei conta dessa alternativa quando o preço das passagens já estavam naquele nível que se acerca do absurdo.

Gostei muito dos comentários do Wolfmann, no seu blog. Análise correta e isenta, com sugestões oportunas. Recomendo a leitura: http://wolfmann-hd.blogspot.com

Harley-Davidson Com Inspiração Militar

2011-11-09T06:38:00.002-02:00

A Harley-Davidson Motor Company lançou uma linha de vestuário inspirada em uniformes militares.

A nova linha, que já se encontra à venda por Internet, procura reproduzir jaquetas utilizadas pelas Forças Armadas dos EUA.

Uma das peças é a jaqueta no estilo das usadas pelos pilotos de bombardeiros da Segunda Guerra Mundial. Com uma produção limitada a 500 unidades, o preço sugerido é de US$900.

Código 97109-12VM, nos tamanhos S a 3XL.

Outra peça é a jaqueta funcional de tecido de lona, com forro de poliéster. O preço sugerido é de US$250, também disponível nos tamanhos S a 3XL.

Código 97270-12VM

Veja mais produtos aqui.

HMS Ark Royal - Operações de Pouso

2011-11-08T06:05:00.001-02:00

"Ark Royal" é o nome de vários navios da Marinha Real. O primeiro foi construído em 1587 e participou na batalha que destruiu a "Armada Invencível", enviada pelo Rei Felipe, da Espanha, para invadir a Grã-Bretanha.

O mais famoso, sem dúvida, foi o HMS Ark Royal (28.160 t de deslocamento) comissionado em 1938 e que participou decisivamente na perseguição e afundamento do encouraçado alemão Bismark em Maio de 1941.
O HMS Ark Royal foi torpedeado no dia 10 de Novembro de 1941 por um submarino alemão, ao largo de Gibraltar, e afundou no dia 14 do mesmo mês, em decorrência das avarias sofridas.

O HMS Ark Royal mostrado no vídeo abaixo foi comissionado na Marinha britânica em 1955 e deu baixa do serviço ativo em 1978. Tinha um deslocamento de 53.950 toneladas e capacidade de operar com até 50 aviões.

No vídeo aparece cenas de pouso dos jatos F-4 Phantom II (caça, interceptação e bombardeio) e S.2B Buccaneer, avião de ataque, primeira aeronave da Marinha Real capacitado para carregar bombas com ogiva nuclear.

O último caça a pousar, um Buccaneer, arremete algumas vezes, por não ter conseguido enganchar. O piloto tem que ter muito sangue frio para não deixar esta situação descontrolá-lo. Observem que um dos oficiais (um Capitão de Corveta) do comando de operações aéreas do porta-aviões, faz o comentário que aquilo poderia estar acontecendo com qualquer um deles. E a maioria dos oficiais, na ponte, são Capitães de Fragata, com certeza com alguns milhares de horas de vôo na Marinha.

Finalmente o caça consegue enganchar, para alívio de todos que acompanhavam a operação. Se tivesse falhado outra vez, o avião seria reabastecido em vôo e desviado para um aeroporto em terra.

Novo Sistema de Pedágio Será Testado em SP

2011-11-07T19:30:00.000-02:00

O governo paulista vai testar um novo sistema de pedágio na Rodovia SP-75, que liga Sorocaba a Campinas. A partir de Janeiro de 2012 o valor cobrado será proporcional ao percurso feito pelo veículo e deve reduzir a tarifa paga pelo usuário.

O teste deve durar um ano e será utilizado no Brasil pela primeira vez. A redução do custo poderá chegar a 60% no trecho entre Indaiatuba e Campinas, com valores de pedágio entre R$0,90 e R$4. Atualmente o usuário paga até R$10,10 neste percurso.

Rodovia SP-75

O projeto, implantado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo, estará limitado aos veículos licenciados até 2010 nos municípios de Indaiatuba, Cabreúva, Campinas, Itu, Porto Feliz, Salto e Sorocaba. A agência prevê a colocação gratuita de 1 milhão de chips nos veículos para o registro do percurso e a cobrança do pedágio.

A leitura do trecho percorrido por cada veículo será realizado eletrônicamente por nove pórticos instalados ao longo da rodovia, nos dois sentidos.
A Artesp prevê, ainda, a instalação de um sistema semelhante na Rodovia SP-360, entre Itatiba e Jundiaí.

A aplicação do sistema em toda a malha rodoviário do Estado será definida após a conclusão dos testes.

Harley-Davidson Continua Atraindo Garotas

2011-11-07T06:45:00.001-02:00

A Harley-Davidson Motor Company continua a empreender esforços para aumentar a presença feminina no guidão de suas motocicletas, nos Estados Unidos.

Com o título de "garage parties" (ou festa de garagens), eventos organizados pelos revendedores americanos procuram ensinar às mulheres conceitos básicos de motociclismo, desde o uso de equipamento de segurança e roupas apropriadas para pilotar até como controlar uma motocicleta. O programa usa o slogan "Eu não sou só uma garupa" e destina-se ao grande mercado potencial de mulheres que já vivem o prazer do motociclismo, mas ainda sem estar no controle da motocicleta.

Um público ainda escasso nas rodovias, as mulheres
representam um mercado potencial importante no motociclismo.

Apesar do aumento representativo nas vendas de seus produtos em 2011, a Harley-Davidson procura crescer além do seu público fiel: homens com mais de 35 anos. O objetivo é atrair o público feminino, atualmente ainda restrito a cerca de 10% dos proprietários de motocicletas nos Estados Unidos. Saindo da recessão iniciada em 2008, a intenção é procurar clientes que não são ainda fiéis consumidores de Harleys.

A Motor Company também está buscando o piloto mais jovem, lançando mais modelos "dark customs", com mais partes pintadas em preto e menos cromados, o que parece ser mais atrativo aos homens mais novos.

A Harley-Davidson continua dominando o mercado de motocicletas acima de 650 cc, com mais de 55% de participação no mercado norte-americano, facilmente vencendo seus tradicionais rivais Honda e Yamaha.

Rio Harley Days - 2º Dia - Sábado

2011-11-06T08:56:00.003-02:00

Fotos: Marcus Roque

Banda cover dos Beatles: "All you need is love"

Fuzileiros Navais demonstrando perícia na pilotagem

Fuzileiros Navais: Tropa de Elite.

Maurício Gasperini

Paulo Ricardo

Fernando Deluqui

A Banda RPM: Paulo Pagni, Fernando Deluqui, Paulo Ricardo e Luiz Schiavon

Rick Ferreira e Marcus Roque

Marcus e Cláudia Roque

Rogério Pires de Brito

Compromisso

2011-11-06T06:19:00.002-02:00

Rio Harley Days - 1º Dia

2011-11-05T14:34:00.003-02:00

Fotos: Marcus Roque

Marcus Roque

Solange e Adolfo Chacon, Celestino Gomes, Marcus Roque e Marcela Alexandra.

Adelino "Wolfmann" e Marcus Roque

Banda "RockStock"

Marinha do Brasil: "Tudo pela Pátria" - Fuzileiros Navais: "Adsumus" (Aquí Estamos)

Claudia Roque

Estacionamento. Ao fundo, Corcovado e o Cristo Redentor

Marina da Glória. Ao fundo, entrada da barra da Baía de Guanabara

Harley-Davidson Pin-Ups.

Boeing 737-800, decolando do Aeroporto Santos Dumont.

H-D Fat Boy do Marcus Roque

Estacionamento. No fundo, a cidade de Niterói (Bairro de São Francisco)

Estacionamento. Ao fundo o Pão de Açucar

Fiel Companheiro

2011-11-05T06:39:00.000-02:00

O cão parece estar perfeitamente confortável no sidecar desta Ultra Glide.

Rio Harley Days

2011-11-04T07:31:00.000-02:00

Começa hoje o maior evento jamais organizado pela Harley-Davidson Motor Company, no Brasil.

Com uma programação de três dias e atraindo Harleyros de todos os Estados, o evento promete ser a maior reunião de motociclismo touring do país.

Desde que assumiu as operações da marca no Brasil, no início de 2011, a Harley-Davidson tem procurado aumentar o interesse do público por suas motocicletas.
O evento, originalmente destinado sómente aos membros do HOG (Harley Owners Group), o fechado club de proprietários de motocicletas Harley-Davidson, foi progressivamente aberto a todos os Harleyros e, finalmente, ao público em geral.

Vamos acompanhar o evento, de longe. O Blog tem dois "olheiros" acompanhando a movimentação: o primeiro, pilotando uma Fat Boy. O outro uma 883R novinha em folha!

Que todos tenham um excelente evento.

Parabéns, Comandante Marcelo!

2011-11-03T19:45:00.000-02:00

Parabéns ao meu amigo de muitos anos, Comandante Marcelo Dotta Silva.
O terceiro galão dourado é mais do que merecido num Oficial com sua galanteria.
Que os mares lhe sejam sempre amenos.

Comandante Marcelo, primeiro da direita para a esquerda, no Baile de Gala do Clube Naval, RJ.

Yamaha Star Motorcycles - 2012

2011-11-02T08:57:00.001-02:00

A divisão Star da Yamanha Motorcycles apresentou seus modelos 2012 nos concessionários americanos, nesta semana.

Um dos modelos e a exclusiva Star Custom Line e foi desenvolvida em parceria entrea a Yamaha e a Performance Machine, especializada em produtos para customização de motocicletas. O modelo muitos cromados (inclusive as rodas, cabos de freio e de embreagem), uma pintura de tanque em seis camadas e bancos em couro de dois tons. É equipada com um motor V-Twin de 1850 cc.
O preço de lista é US$19.990 e sómente 500 motocicletas serão fabricadas.

Yamaha Star Custom Line 2012

Na familia Roadliner/Stratoliner foi apresentada a Stratoliner Deluxe que vem com controle na manete para iPod, alto-falantes no morcegão e um GPS Garmin Zumo 665 (o mais novo modelo, com rádio por satélite) instalado de fábrica. No morcegão há um compartimento com tampa, para colocar um iPod ou iPhone protegidos contra a chuva. A motorização é também feita com o motor V-Twin de 1850 cc.
O preço sugerido é de US$17.990.

Yamaha Stratoliiner Deluxe 2012, com iPod e GPS Garmin Zumo 665

Uma Harley Com o Preço de Um Porsche . . .

2011-10-25T06:14:00.000-02:00

. . . nos Estados Unidos.

Este triciclo não é fabricado pela Harley-Davidson mas é propulsionado por um motor produzido pela Motor Company.

Se você tiver US$75.000 para gastar neste Natal, pode pensar em comprar esta versão ampliada das Green Machines dos anos 1970.

O brinquedinho vem equipado com um motor Harley-Davidson de 1340 cc e 60 hp, tem 3 metros de comprimento e uma roda dianteira de 45 polegadas de diâmetro.

O Green Machine original

Como o original, a direção é feita atuando nas duas alavancas que controlam as rodas traseiras. A velocidade máxima é de 80 km/h e vem equipado com uma caixa de marcha de seis velocidades.

É vendido pela Hammacher Schlemmer, nos EUA e, se pedido até o dia 15 de Novembro, será entregue antes do Natal. Aproveitem.

Harley-Davidson Faz Recall nas CVOs

2011-10-23T21:10:00.000-02:00

A Harley-Davidson iniciará um recall dos modelos Touring CVO de 2009 a 2012.

A razão do recall é o interruptor da luz de freio traseira, que poderá ter sido danificado pelo calor do escapamento.

De acordo com um documento arquivado no National Highway Traffic Safety Administration, o recall inclui cerca de 250.757 motocicletas fabricadas de 6 de Junho de 2008 até 16 de Setembro de 2011. A Harley-Davidson admitiu conhecer pelo menos um caso de acidente provocado por este defeito.

A Motor Company afirma que o calor excessivo pode fazer com que o interruptor falhe quando o freio for acionado ou acender a luz sem que o freio tenha sido utilizado. Pode ocorrer, também, o vazamento do fluído de freio, que prejudicará o funcionamento do freio traseiro. Qualquer desses problemas pode ocasionar um acidente.

O recall será iniciado, nos Estados Unidos, a partir de segunda-feira, 31 de Outubro.

Não temos notícia se a Harley-Davidson do Brasil pretende fazer um recall no país.

Harley-Davidson Não Cresce na China

2011-10-23T20:09:00.000-02:00

A população da China é quase 2.300 vezes maior que a de Milwaukee, onde fica a sede da Harley-Davidson, no Estado do Wisconsin, EUA. Mesmo assim, depois de 6 anos de operação na China, a Harley vende mais motocicletas em sua cidade natal. A razão: cerca de 100 cidades do país mais populoso do mundo, incluíndo Beijing e Shanghai, tem restrições com motocicletas, não permitindo seu trânsito em rodovias, elevados e vias de maior circulação, para coibir o barulho e os roubos, de acordo com a Sociedade de Engenheiros Automotivos da China. Há muitas estradas onde o tráfego de motocicletas é proibido e o regulamento varia de cidade para cidade.

Na lei de trânsito chinesa, as motocicletas são equiparadas às motonetas e bicicletas motorizadas, ainda que as Harleys tenham motores maiores que muitos carros e custem muito mais caro, em função dos altos impostos de importação e consumo. Uma Ultra Classic Electra Glide, por exemplo, custa em torno de US$53.000, enquanto um BMW 320i custa US$42.000 e um Audi A4 custa US$38.000.

Harleyros reunidos em Huangshan em 2009

Na cidade de Beijing, por exemplo, nenhuma motocicleta nova foi emplacada, desde 1985. A cidade de Guangzhou baniu as motocicletas totalmente, em 2007, devido a um aumento significativo de roubos e assaltos praticados por motociclistas.

A Harley tem pressionado o governo chinês para diminuir o rigor desses regulamentos, com a intenção de aumentar suas vendas no país em pelos menos 40% até 2016. Entretanto, qualquer investimento na China sem resolver o problema regulatório é o mesmo que construir um castelo na areia, segundo Sean Jiang, diretor da Harley para a China.

A Harley-Davidson vendeu 268 motocicletas na China em 2010. Neste mesmo ano, sómente a concessionária "The House of Harley-Davidson", em Milwaukee, vendeu mais de 500 unidades. Existem 6 concessionárias na região metropolitana de Milwaukee.

Harleyro, Um Forte!

2011-10-20T16:36:00.000-02:00

Parodiando o grande escritor Euclides da Cunha, atrevo-me a dizer: O Harleyro é, antes de tudo, um forte.

Sim, sómente uma pessoa com uma vontade muito forte continua a usar e comprar a melhor motocicleta do mundo, num país onde nada funciona como deveria.

As histórias de horror continuam a chegar na minha caixa de entrada de e-mail.

Um amigo informa que sua Harley-Davidson CVO Ultra Glide 2010 está há meses na concessionária, para atendimento em garantia, sem previsão de entrega.

Um outro, também proprietário de uma Ultra Glide 2010, avisa que a concessionária informou que as peças para o atendimento em garantia estão em São Paulo, mas não conseguem chegar na concessionária por problemas logísticos. A motocicleta dele está lá desde o início de agosto.

Eu fiz uma postagem em Janeiro de 2010 relatando as agruras que passei com uma reclamação de garantia.
Levou 614 dias para que minha reclamação fosse atendida! Mas, era nos tempos do Grupo Izzo e sempre se culpava a Izzo por estas deficiências.

Mas, e agora? Não tem mais Izzo na história. Mas o sofrimento continua.

É, não tenho dúvida, o Harleyro é um FORTE!

P.S.: os dois amigos também tem uma BMW. Será que vão continuar a ser Harleyros, depois de tudo? Espero que sim.

Dá Uma Tristeza Ver Isto . . .

2011-10-18T19:31:00.001-02:00

Em Santa Catarina . . .

. . . e em Pernambuco.

Quem se dispõe a exercer um cargo público tem a obrigação moral de ser o primeiro a cumprir a lei.

Quem é pago pelo cidadão para fazer cumprir a lei, tem esta obrigação ainda mais ampliada.

Só alguns maus exemplos divulgados nas redes sociais nos últimos dias. Fico imaginando o que acontece no país inteiro.

Isto me dá muita tristeza.

Jack Daniel's Tennessee Honey

2011-10-16T12:06:00.001-02:00

Segundo a publicação especializada "Drink Spirits", o Jack Daniel's Tennessee Honey é o mais excitante lançamento no mercado americano de bebidas, desde 1946.

Feito com uma mistura do Jack Daniel's Old No. 7 e um licor de mel desenvolvido pela própria destilaria, o Tennesse Honey é um bebida deliciosa.

Lançado em Abril de 2011, em quatro meses vendeu a produção prevista para um ano.

A recomendação da Jack Daniel's é experimentar a bebida gelada. Eu tenho provado "on the rocks" e gostei muito.

Pena que ainda não está à venda no Brasil. Só consegui trazer uma garrafa . . .

Encontrada em qualquer loja de bebidas ou supermercado nos Estados Unidos, custa o mesmo que o Old No. 7: US$ 20 (R$34).

Harley-Davidson Admite Ter Que Mudar Para Sobreviver

2011-10-14T19:31:00.000-03:00

Keith Wandell, Principal Executivo (Chief Executive Officer ou CEO, em inglês) da Harley-Davidson admitiu, num Simpósio na Universidade do Estado de Ohio, que a empresa "não pode sobreviver com seus clientes tradicionais, sómente."

Falando para uma seleta platéia no Centro de Excelência Operacional da Faculdade Fisher de Administração, o executivo afirmou que "2008 mudou o cenário da economia neste país (EUA) para sempre, e ninguém acredita, por um minuto siquer, que será o mesmo de antes de 2008, pois isto não irá acontecer."

Estas declarações, seguida pela abertura do Escritório Regional para a América Latina em Miami, nesta semana, demonstram que a Motor Company está preocupada com a maneira como os consumidores estão vendo a empresa.

Motivo de amargas reclamações por muitos anos no Brasil, básicamente por conta do péssimo serviço prestado por seu antigo representante exclusivo, a Harley-Davidson tem perdido grandes oportunidades de crescer, deixando espaço para seus competidores na maior economia da América Latina.

A decisão de abrir sua subsidiária e responsabilizar-se por suas operações no país, no início de 2011, foi recebida com grande entusiasmo pelo mercado e segue em sintonia com a intenção da H-D de aumentar seu faturamento fora dos Estados Unidos até atingir 40% de suas vendas globais.

Mas a demora em inaugurar e trazer as novas revendas a níveis operacionais aceitáveis tem prejudicado a imagem da mais conhecida marca de motocicletas do mundo.

Falta de peças e acessórios, serviços morosos, pessoal mal treinado, lojas inauguradas ainda em obras, não ajudaram a mudar a opinião dos potenciais compradores e tem trazido muito desânimo a seus clientes leais.

Pela primeira vez, em muitos anos, Harleyros veteranos tem vendido suas motocicletas e, ao invés de comprar os novos modelos, tem migrado para as marcas concorrentes, especialmente a BMW.

Harley-Davidson Expande Operações para América Latina

2011-10-13T16:28:00.001-03:00

A Harley-Davidson Inc., abriu um escritório regional permamente para a América Latina, juntando-se ao grande número de empresas que focam no mercado dos países emergentes.

A Harley-Davidson tem procurado aumentar sua presença fora dos Estados Unidos, onde a economia em crise tem freado a demanda por motocicletas de grande porte.

A H-D espera que suas vendas internacionais atinjam 40% do total de motocicletas vendidas em 2014 e o crescimento na América Latina é fundamental para alcançar este objetivo.

O Escritório Regional está localizado em Miami. Antes, todas as atividades relacionadas à América Latina estavam concentradas na sede mundial da empresa, em Milwaukee, WI.

Segundo Mark Van Genderen, Vice-Presidente e Diretor-Gerente da Harley-Davidson Latin America, "nosso novo escritório vai nos ajudar a reagir melhor e mais rápido às necessidades de nossos clientes na América Latina. O enfoque maior nos clientes fora dos Estados Unidos é uma fase importante para nós, já que muitos dos países da América Latina tem uma cultura motociclística bem enraizada e milhares de ávidos entusiastas."

Os lucros da empresa mais que duplicaram no segundo trimestre de 2011, com um crescimento de 18% na receita operacional. O crescimento nas vendas de motocicletas foi de 7,5% nos Estados Unidos e 5,6% no resto do mundo.

Nova Atração em Daytona Beach, FL

2011-10-10T18:42:00.000-03:00

Para os admiradores da Harley-Davidson a cidade de Daytona Beach, na Flórida, tem um significado especial.

Primeiro pelo evento Daytona Bike Week, que ocorre na primeira semana de Março desde 1937 e reúne mais de 500.000 pessoas, a grande maioria pilotando motocicletas Harley-Davidson.

A segunda atração da área é a Bruce Rossmeyer "Destination Daytona", em Ormond Beach, que sedia, além da maior revenda Harley-Davidson do mundo, várias outras lojas e atividades ligadas ao motociclismo.

Bruce Rossmeyer (1943-2009), criador da "Destination Daytona"

A nova atração será o Bruce Rossmeyer Store & Museum, a ser inaugurado quinta-feira no 290 North Beach Street, em Daytona Beach.

O endereço, que abrigava a primeira das várias revendas H-D da família Rossmeyer, foi transformado em uma loja-museu e será dirigida por Janet Kersey. Janet trabalhou durante 20 anos no Daytona Beach Area Convention and Visitors Bureau, tendo sido seu presidente nos últimos anos.

Janet Kersey foi a idealizadora do Daytona Beach Biketoberfest, inaugurado em 1992 e que tem sido celebrado anualmente no mes de Outubro. Janet deixou o Visitor Bureau em Julho e será responsável pela nova atração motociclística da área.

O museu estará totalmente pronto para o próximo Bike Week (9 a 18 de Março de 2012), com mais de 4.200 metros quadrados expondo desde as históricas motocicletas H-D 1914 e 1916 (da coleção particular de Bruce Rossmeyer) até uma réplica do escritório do magnata americano falecido em 2009.

Shelly Rossmeyer Pepe, que assumiu a direção das empresas da família depois do falecimento do pai, espera que a nova atração seja mais uma razão para que motociclistas de todas as tribos continuem visitando Daytona Beach e região.

Welcome Home!

2011-10-08T08:41:00.001-03:00

Cheguei ontem e fui recebido no melhor estilo Brasil do "nunca antes".

O vôo da American pousou britânicamente no horário: 09:00 horas. A partir daí, fui trazido brutalmente para a realidade brasileira. Acho que foi a maneira encontrada por alguém "lá de cima" para fazer-me entrar na rotina do país que, um dia, ia ser o "país do futuro".

Saindo do avião deparamos com uma fila imensa no corredor do "Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Galeão - Maestro Antonio Carlos Jobim". Era a fila para passar na imigração. Exemplo típico de serviço prestado por qualquer orgão público neste país de mentiras. Uma loooonnnnga hora na fila, para ter o número de seu passaporte digitado no computador por uma funcionária terceirizada. Coisa de paizinho de quinto mundo, sem dúvida. O aeroporto do Galeão tem um nome maior do que seus terminais e imensamente maior do que os serviços que presta a seus usuários.

Bom, pensei, com a demora na fila da imigração, quando chegarmos na área de bagagem será só pegar as malas e sair. Ótimo!
Ledo engano. Ao chegar nas esteiras, encontramos uma situação de puro caos. Parecia uma reunião de torcida organizada de clube de futebol com treino de escola de samba! Gente tentando tirar a mala das esteiras, outras empurrando o carrinho para o Duty Free, outras tantas tentando achar o fim da fila para a alfândega. Coisa de louco!!!!

A esteira 10 indicava: "vôo American 905 - Desembarque iniciado às 09:10". Olhei pro meu relógio e pensei que estava no fuso horário da Ilha da Trindade. Meu relógia indicava que eram 10:20 e minha mala ainda não tinha saído daquele "buraco negro" na parede do aeroporto. As pessoas ficavam cada vez mais impacientes, não só pela demora da entrega das malas mas também pela expectativa da fila - que dava voltas no restrito espaço de bagagem do aeroporto - para passar pela alfândega. Para variar, não havia nenhum funcionário da Infraero na área. Na esteira do meu vôo uma mala bem grande caiu e ficou na parte interna do carrosel. O dono da mala fez o que deveria ser feito: apertou o botão de parada de emergência, passou pela esteira e recolheu sua mala. Feito isto, destravou o botão, para que a esteira voltasse a funcionar. Surpresa!!!! Não funcionou . . . E a sirene de emergência continuava a soar. E nenhum funcionário aparecia para saber o que estava acontecendo!!!! Imaginem se fosse, realmente, uma emergência, involvendo uma pessoa (ou pior, ainda, uma criança) que precisasse de cuidado.

Bom, apareceu um funcionário da empresa aérea, viu a situação e foi atrás da Infraero para resolver o problema. Finalmente a esteira voltou a funcionar e as malas, em conta gotas, voltaram a sair do "buraco negro" na parede.

Nesta altura, já eram 11:00 horas e a fila para a alfândega aumentava ainda mais, pois a fiscalização não absorvia o número de pessoas que saíam da área de bagagem.

Finalmente a minha mala apareceu. Recolhemos a mala e encaramos a fila para a alfândega.

Nesta altura, meu filho estava do lado de fora do aeroporto, enfrentando outro problema. Falta de espaço no estacionamento! Como tudo o que ocorre no Brasil quando se trata de infraestrutura, o estacionamento não comporta o volume gerado pelo aeroporto. Como qualquer aluno do primeiro ano do curso de Logística sabe, a solução tem que antecipar o problema. Senão, é o caos. Os aeroportos, portos, rodovias, estradas, ruas e caminhos do Brasil atestam isto. Claro, seria esperar muito, no Brasil do "nunca antes", que se fizesse de forma diferente. Se dependesse dos nossos governantes, teríamos que ficar na fila ainda por uns 10 anos, para ter uma linha telefônica . . .

Por que eu acho que deveria ser diferente? Essa minha mania que querer que o Brasil melhore . . .

Bom, depois de encarar a fila por quase uma hora, apareceu finalmente uma funcionária da Infraero. Não tomou nenhuma providência, nem mesmo para organizar a fila, que já tinha se tornado um foco de desentendimentos. Não por que as pessoas aplicassem a "lei de Gerson"; simplesmente não dava pra saber onde começava a fila interminável.
Alguém perguntou a esta funcionária se não poderia ter preferência para mães com crianças de colo (havia várias na fila). A funcionária respondeu que havia um funcionário na alfândega para atender os passageiros com preferência, inclusive idosos. E que deveríamos sair da fila e seguir pela lado direito do corredor. Sendo assim, saímos da vala comum, quero dizer da fila comum, desculpem, e fomos procurar o tal lugar preferencial.

Chegando lá, não encontramos nenhuma indicação de atendimento preferencial (como determina a lei), mas havia um funcionário da Infraero. Questionado, a resposta foi: "não sei não. O senhor procura um 'cantinho' por aí . . ."
Voltamos para a vala comum, desculpem outra vez, voltamos para a fila comum, pedindo desculpas às pessoas que lá estavam e não entendiam por que estávamos "furando" a fila (era simplesmente impossível retornar de onde viemos). Depois de mais uns vinte minutos, conseguimos chegar até a fiscalização. Haviam exatos 2 funcionários da Receita Federal para atender os passageiros de um 20 vôos internacionais!!

Muito solícitos e compreensivos, os agentes fiscais procuravam agilizar o trâmite, sem poderem, efetivamente, fazerem muita coisa.

Com uma sensação de alívio e de muita raiva, conseguimos sair do aeroporto, depois de mais de 3 horas de filas e esperas. Comparando, gastamos 8 horas para percorrer os 6.875 km entre Miami e Rio de Janeiro e "sómente" 3,5 horas para os poucos mais de 300 metros entre a porta do avião e a saída do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, Galeão, Maestro Antonio Carlos Jobim, etc, etc.

Mas estava de volta para minha terra. Ah, como eu me ufano de ser brasileiro . . .